كاواساكي Z650، اسم من الماضي لحرف "Z" الصغير للمستقبل [اختبار الطريق]

فكرة تغيير اسمها هو مجرد أحدث الاهتمام مما يدل على أن كاواساكي قررت إجراء نصف ثورة، نظرًا لأن التطور الكبير لم ينقذ المحرك والواجهة الأمامية إلا جزئيًا. مظهر جديد، مع نقاط اتصال واضحة مع بقية مجموعة "Z".، مثل الأجهزة المماثلة لتلك الموجودة في Z900، خاصة أن الهيكل والهيكل جديدان. هذا الأخير، من نوع التعريشة الفولاذية، يسمح باتباع نظام غذائي كبير للستة ونصف الجديدة من كاواساكي، والتي ويزن الآن 187 كجم في حالة التشغيل، أي أقل بحوالي 20 كجم (!!) من طراز ER-6N الذي يحل محله Z650 الجديد. سنكشفها لكم بالتفصيل في اختبار الطريق الخاص بنا، ولكننا نتوقع أن الثورة والتحسينات لم تزد في الواقع السعر الذي يبلغ الآن 6.790 يورو، بما في ذلك ABS، أي 200 يورو فقط أكثر من ER-6N "القديم".

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

لقد استحوذ أسلوب "Sugomi" أيضًا على Z الصغير

التغيير واضح من النظرة الأولى. حتى لو كانت أختها الكبرى Z900 أكثر فلفلًا، نظرًا لأنه من 68 حصانًا ننتقل إلى 125، يستمتع الطفل الصغير من "Zs" بتقليدها قليلاً, دون أن تبدو سخيفة على الإطلاق. إنه يتخلى فعليًا عن أسلوب سلفه الذي أرسله إلى التقاعد واعتنقه أسلوب سوجومي. يمكنك رؤيتها على الفور من الأمام، بسيطة وعدوانية، مع المصباح الأمامي الحديث الذي تعلوه هدية صغيرة، خلفها يتم وضع الأجهزة المدمجة التي توحدها مع شقيقتها الأكبر 900. قد يعجبك تصميم "sugumi" بشكل أو بآخر ، ما هو مؤكد هو أنه يمنح Z650 الجديدة مظهرًا أكثر عدوانية بالتأكيد، فضلاً عن فرض وضعية رياضية أكثر قليلاً، نظرًا لأن الواجهة الأمامية منخفضة ومنحنية بشكل متعمد، بينما يرتفع الذيل، خلف مقعد الراكب، بشكل مهيب. عالية للراكب.

حتى مؤشرات الاتجاه، مع امتثالها للوائح الصارمة بشأن موضعها وحجمها، تكون في حدها الأدنى ومدببة، مما يساهم في مظهر Z650. نفس الشيء بالنسبة للمرايا، بسيطة، ولكن في نفس الوقت منحوتة بخطوط مشدودة تحدد أشكالها. ويسود اللون الأسود، وهو ما نجده في الجنوط وفي العديد من العناصر الأخرى، مما يخلق تباينًا لطيفًا مع الإطار والأجزاء المطلية، مثل الخزان والذيل وواقي الطين الأمامي، بالإضافة إلى إطار المصابيح الأمامية. وكما تملي الموضة، فإن الذيل مبتور وصغير، كما هو الحال مع العادم، ويتم وضعه كما في الماضي على الجانب الأيمن من المحرك. وفي الخلف، يبرز المصباح الأمامي LED بتصميم "Z". تتميز أعمال التشطيب والتجميع والطلاء بجودة ممتازة وبالتالي فإن الجودة الملموسة جيدة جدًا.

لوحة العدادات، التي تبدو بصراحة في الأخت الكبرى ضئيلة للغاية مقارنة بالدراجة في هذا القطاع، يتم بدلاً من ذلك في Z650 تجاوزها بألوان متطايرة، لأنها مثالية لدراجة صغيرة ومتوسطة الحجم وتوفر بالفعل كاملة وسهلة الاستخدام. استخدام الوظائف والقراءة. ولا ينقصها مؤشر التروس، وهو مقياس سرعة الدوران الرقمي الذي يحاكي المؤشر التناظري، مع وظيفة تسمح لك بالإشارة إلى الحاجة إلى التبديل إلى تروس أعلى، والذي يمكن ضبطه بين 5 و11 ألف دورة في الدقيقة. شاشة LCD من النوع السلبي، أي مع كتابة بيضاء على خلفية سوداء، ويمكن رؤيتها بوضوح شديد في أي حالة إضاءة. ومن بين البيانات العديدة نذكر وجود مؤشر فوري ومتوسط ​​للاستهلاك ومؤشر خارجي لدرجة الحرارة، ولكن الأجهزة غنية جدًا وكاملة حقًا.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

إنه يتحول إلى Euro 4، وهو مكرر ومتطور. إنه يفقد شيئًا ما في الارتفاعات، ولكن مع الاستفادة الكاملة من الانخفاضات المتوسطة

يعد المحرك أحد المكونات الأقل تعديلًا على ما يبدو مع ظهور Z650 لأول مرة. فيا لشكل توأم متوازي، يبقى واحدا 649 cc كاميرا مزدوجة، 8 صمامات، سائل مبرد و مع عمود المناولة لجعلها متوازنة تماما. ومع ذلك، فإن التدخلات التي تتم ليست تافهة، لأنه بصرف النظر عن تلك اللازمة للموافقة اليورو 4، تم تعديل طابعه جزئيًا، مما يعمل على تسهيل الارتفاعات، لتوفير تسليم أكمل في الجزء الأول من عداد دورات المحرك، حيث يتم استخدامه بعد ذلك في كثير من الأحيان في الاستخدام اليومي. لذا فهو يفقد حفنة من القدرة الحصانية في قيمة الطاقة القصوى، والتي ينتقل من 72 إلى 68 حصانًا، ولكن يتم تسليمه عند 500 دورة في الدقيقة أقل عند 8.000 دورة في الدقيقة. وبدلاً من ذلك يؤكد عزم الدوران الأقصى التحسينات، حيث ارتفع إلى 65,7 نيوتن متر (كان 64)، ولكن الأهم من ذلك أنه يأتي أولاً أيضًا، تحريك المنحنى بأكمله إلى الأسفل. أصبحت الأسطوانة المزدوجة الآن أكثر سلاسة واستجابة، خاصة عند دورات المحرك المتوسطة والمنخفضة في الدقيقة، وهي خاصية تجعلها مرضية للراكب الأكثر خبرة، وأقل تعقيدًا في التعامل مع المبتدئين، الذين تقدم Z650 نفسها لهم كحل مثير للاهتمام للغاية للصعود على السرج حتى لأول مرة. نجد الأفضل من 3 إلى 6 آلاف دورة في الدقيقة، ولكن من فوق سرعة التباطؤ مباشرةً، يتيح لك الدفع الالتقاط بشكل جيد، في حين أن التسارع نحو المحدد (حوالي 10 آلاف دورة في الدقيقة) يعد عدوانيًا بشكل ممتع ويسمح بالقيادة الرياضية بما يتجاوز التوقعات. توفر أجسام الخانق مقاس 36 مم أداءً رائعًا في النطاق المتوسط ​​والمنخفض، مع حاقنات الرذاذ الدقيقة التي تضمن دائمًا مزيجًا مثاليًا من الهواء والوقود.

تم تأكيد شكل العادم، حيث تم وضعه أسفل المحرك مع طرف قصير وقوي على الجانب الأيمن. ومن الواضح أنه تم تجديده الآن ليتوافق مع لوائح Euro 4 الصارمة. بعد ذلك يظهر القابض المدعوم مؤازرًا لأول مرة، ولكنه مجهز قبل كل شيء بمادة مضادة للانزلاق. تم تطويره بالتعاون مع قسم السباقات، وهو يعتمد في تشغيله على وجود نوعين من الكاميرات. عندما يعمل المحرك بسرعات عادية، تعمل الكامة المدعومة بالطاقة على تقليل حمل الزنبرك، مما يجعل التعامل مع الرافعة أسهل. ومع ذلك، عند استخدام فرملة المحرك، مما قد يتسبب في ارتداد العجلة الخلفية، تدير الكاميرا الثانية مانع الانزلاق، وتحرك المحور بعيدًا عن لوحة الضغط. بشكل عام، تتمتع Z650 بمحرك ممتع للغاية، يعرف كيفية تغيير السرعة عندما تطلب شيئًا أكثر، ولكنه يجعل سيولة وسلاسة استجابة المسرع في المنتصف ويخفض أفضل أسلحته.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

علاج التخسيس جذري ويؤتي ثماره أثناء القيادة

حتى مجرد النظر إليها وقبل الجلوس على السرج وركوبها، تسلط Z650 الضوء على الفور على أحد أهم التغييرات: لم يعد هناك ممتص صدمات خلفي على اليمين، وهو الاختيار الذي جعل مظهر ER-6N القديم مميزًا. الآن ربما يكون الهيكل أكثر تقليدية، ولكن ليس أقل صلاحية، على العكس من ذلك. تم تأكيد الشوكة الأمامية، وهي تلسكوبية كلاسيكية مع دعامات مقاس 41 مم، بينما في الخلف نجد الآن حلاً مع "الوصلة الخلفية الأفقية"، والتي توفر طابعًا أكثر تقدمًا والتي، مقارنةً بالتعليق بدون تثبيت، تضمن توازن أفضل بين الأداء الرياضي وراحة القيادة. يتم وضع ممتص الصدمات والوصلة فوق الذراع المتأرجح، من أجل تركيز الكتل بشكل أكبر وبالتالي جعل التعامل مع الدراجة النارية أسهل وأسرع. الهيكل الجديد على الرغم من ذلك العنصر الأكثر أهمية في "ثورة Z650". يزن 15 كجم فقط وهو مسؤول عن حوالي نصف إجمالي فقدان الوزن: 10 من 19 كجم، يتم فقدانها في الواقع بواسطة الإطار، وهو نوع تعريشة فولاذية عالية القوة، مصمم بدقة في أشكاله وفي القطر الأنبوبي اللازم، للحصول على الصلابة الجانبية والالتوائية المثالية. المحرك هو عنصر حامل، وكذلك أقواس مسند القدمين. جميع الحلول التي تساهم في الحفاظ على الوزن منخفضًا وفي نفس الوقت الصلابة العامة لـ Z650 عالية. عنصر مركزي آخر للهيكل هو ويبلغ وزن الذراع المتأرجح الجديد 4,8 كجم فقط، مقارنة بحوالي 7,5 كجم من الوزن السابق. يظل Z650 مضغوطًا وقبل كل شيء هو كذلك من السهل للغاية التعامل مع دراجة ناريةسواء لوزنه الخفيف أو لأبعاد وخصائص هيكله.

مثالية للراكب عديم الخبرة، نظرًا للجهد القليل الذي يتطلبه لركوبها، فإنها ستسعد حتى راكبي الدراجات الأكثر خبرة، الذين سيقدرون التعامل "الشبيه بالدراجة". بالانتقال إلى قسم الفرامل نجد أقراص موجية، اثنان منها 300 ملم في الأمام وواحدة 220 ملم في الخلف، بمساعدة حديثة ايه بي اس بوش 9.1 مكما أنها أكثر إحكاما وأخف وزنا من الحلول المماثلة في الماضي. تساهم العناصر الجديدة أيضًا في الانتقال من 206 كجم إلى 187 كجم فقط في حالة التشغيل عجلات 5 نجوم، بينما بالإضافة إلى وضعية الركوب التي تجعلك مرتاحًا على الفور وتشعرك بالراحة حتى بعد قضاء وقت طويل في ركوب Z650 الجديدة، نجد بعد ذلك عناصر عالية المستوى، والتي لا يمكن لجميع الخصوم المباشرين التباهي بها، مثل كلا الرافعتين القابلتين للتعديل . كما تم اختيار الإطارات بهدف تسهيل التعامل مع أغطية المعدات الأصلية دنلوب سبورت ماكس D214بمقاسات 120/70 طبعة ضيق 160/60 في الخلف، بشكل طبيعي على الحافات الكلاسيكية مقاس 17 بوصة. عند الجلوس على السرج، يظهر على الفور التثليث الممتاز بين مساند القدمين - المقاود - السرج، مع التوفيق الناجح بين الطابع الرياضي والراحة. السرج قريب من الأرض، فقط 790 ملم واللمس بقدميك هو عملية بسيطة حتى بالنسبة لأولئك الذين ليسوا طويلي القامة. بالنسبة لأولئك الذين لديهم المشكلة المعاكسة، يتوفر إصدار يرفع وضع القيادة بمقدار 35 ملم، مما يجعل Z650 مثاليًا حتى للأشخاص طوال القامة. كنا مرتاحين على ارتفاع 80 مترًا ولم نمانع في الموقع على الإطلاق. إنها دراجة نارية سهلة الركوب، ولكن قدرتها الفائقة على المناورة ستجعلها محبوبة حتى من قبل أولئك الجدد في مجال الدراجات النارية، سواء في القيادة في المدينة، حيث يمكن أن تحل محل السكوتر دون الكثير من التضحيات، ولكن قبل كل شيء لرحلة ممتعة خارج المدينة. المدينة، حيث لا يبدو أنها مستوى دخول على الإطلاق ويمكن أن توفر الكثير من الرضا.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

الكثير مقابل القليل

كنا نركب موديل 2017 لاختبارنا، ولكن الأخبار الأخيرة تشير إلى أنه نظرًا لنجاح مبيعات Z650 الجديدة، فمن الممكن بالفعل طلب موديل 2018 (هنا هو المقال الذي يتوقع ذلك),
والذي يقدم تحديثًا جماليًا لمستوى الدخول العاري في عائلة "Z". في الواقع، يصل لها "Kawasaki Green" الذي طال انتظاره، بالإضافة إلى اللون الأسود الكلاسيكي واللون الجديد تمامًا والأكثر رقيًا Metallic Matte Covert Green/Metallic Flat Spark Black. أما السعر فيرتفع بنحو 200 يورو مقارنة بالطائرة القديمة ER-6N ليصل إلى 6.790 يورو. فرق بسيط، له ما يبرره تمامًا من خلال جميع الميزات والتحسينات الجديدة.

هناك أيضًا العديد من ملحقات Kawasaki الأصلية المتاحة لتخصيص أو إثراء Z650 الخاص بك. ومن منظور رياضي، يمكن تغطية جزء المقعد المخصص للراكب، في حين أن مجموعة حقائب السفر شبه الصلبة ستكون مناسبة لأولئك المستعدين للمغادرة في رحلات قصيرة أو طويلة. إنها ليست الأفضل أبدًا من وجهة نظر المظهر، ولكن يمكن استكمال الثلاثي بصندوق علوي مركزي سعة 30 لترًا دون المساس كثيرًا بالشكل النحيف للدراجة. هناك أيضًا حقيبة خزان بسعة 4 لتر، بينما يمكنك اختيار شاشة أعلى قليلاً للحماية الديناميكية الهوائية. دون أن ننسى أنه، كبديل للملحقات، لإضفاء طابع شخصي على Z650 والاستفادة أيضًا من ميزة مثيرة للاهتمام للعملاء، يتوفر "الأداء" بسعر إضافي قدره 1.400 يورو، مما يجلب إلى الطاولة حمولة Akrapovic ملفتة للنظر، ولكن أيضًا زجاج أمامي مدخن، وحماية لاصقة من الجل للخزان وغطاء مقعد واحد مطابق. بالانتقال إلى فصل الاستهلاك، يبلغ 23,4 كم/لتر في البيانات المعلنة في دورة WMTC، بينما اكتشفنا قيمًا تزيد عن 20 كم/لتر، مع قيادة مبهجة للغاية، وبالتالي تتماشى بشكل كبير مع هذه البيانات الممتازة.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
مظهر أكثر جاذبية، ووزن أعلى، واستهلاك منخفض، وسعر
نحن لا ترغب في ذلك:
سهلة وممتعة للغاية، فهي تجعلك تريد المزيد من الخيول

كاواساكي Z650MY 2017: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

التقطت الصور: مهندس
ملابس الاختبار:
السترة: سترة Alpinestars Motion المقاومة للماء
البنطلون: بنطال Alpinestars من الدينيم – نيلي خام
القفازات: قفازات Alpinestars Masai
الأحذية: Dainese TR-COURSE OUT AIR
الخوذة: العقرب EXO-Combat