كاواساكي فولكان S، سهل وذو شخصية [اختبار الطريق]

كاواساكي فولكان إس إصدار خاص - ظهرت لأول مرة في العام الماضي، لتكمل مجموعة من العادات التي تم إنشاؤها منذ أكثر من 30 عامًا، والتي تشمل اليوم ستة نماذج وثلاثة أحجام للمحركات. إنهم فولكانز، كما يطلقون عليهم في الولايات المتحدة، أو VNs للسوق المحلية اليابانية المحبة للاختصارات. يقف الحرف "S" جنبًا إلى جنب مع الطراز 900 (الكلاسيكي والمخصص) والطراز الكبير 1.700 (الكلاسيكي، وNomad، وVoyager). ومع ذلك، يمثل Vulcan S نهجًا مختلفًا للمفهوم المخصص عما رأيناه حتى الآن. يؤكد حرف "S" على ذلك، بينما تسميها كاواساكي طرادًا حضريًا. علاوة على ذلك، فهو كذلك فولكان الوحيد ذو التوأم المضمن، والتخلي عن أحد العناصر الأكثر تقليدية للدراجات المخصصة: الهندسة المعمارية "V". نحن نواجه مفهوم جديد باختصار، تماشيًا مع احتياجات السوق التي تشهد ارتفاع أسهم الدراجات النارية، والتي تلتهم أسهم الدراجات البخارية. لا يختبئ Vulcan S، وبالتالي يمثل اقتراحًا مثاليًا لاستبدال السكوتر في استخدام المدينة، مع متعة القدرة على الاستمتاع برحلة لطيفة خارج المدينة في يوم مشمس جميل.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

مقامرة ناجحة

من الصعب تصنيف سيارة فولكان إس، حيث يذكر الاسم بعادات أكاشي، لكنها على الأقل تتمتع بأسلوب شخصي وحديث للغاية. هناك عناصر مثل قاعدة العجلات الطويلة والمقعد المنخفض، ولكن هنا يتم دمجها مع عناصر أخرى قد تظهر خارج السياق، مثل العجلات المعدنية أو المحرك "الصغير" ثنائي الخط. ومع ذلك، فقد عملنا هنا على الجانب الجمالي لجعلها أكثر ملاءمة لـ "مسرح" فولكان إس. تتميز الأجزاء الجانبية من الأسطوانات بلمسة نهائية متباينة فاتحة/داكنة مثل تلك الموجودة في المحركات الكلاسيكية المبردة بالهواء. ويمزج كل شيء بشكل أساسي بين ثلاثة أنواع من التشطيبات الجمالية، مع الأسود اللامع والأسود غير اللامع وبعض العناصر ذات الألوان المعدنية، مثل الأغطية الجانبية التي تحمي المبرد والإضافات الأخرى في الإطار والمحرك. ربما تكون مجموعة الإضاءة الأمامية الجميلة هي العنصر الأكثر تميزًا وتصميمًا فريدًا، تشبه بشكل غامض الدراجات النارية الأخرى، ولكنها تختلف بالتأكيد عن جميع الدراجات الأخرى التي يمكن أن تتبادر إلى الذهن. هنا يتم دمجها مع شاشة اختيارية، مجهزة بنظام تفكيك سريع مبتكر مع مفتاح أمان. حتى المبرد هو عنصر لا علاقة له بتقاليد الدراجات النارية من هذا النوع، ولكنه أصبح الآن خاليًا من الاحتياجات العملية والتقدم التكنولوجي (حتى هارلي استسلمت للمحركات المبردة بالسوائل جزئيًا). عنصر آخر خاص به هو ذلك إطار محيطي، مدمج مع صدمة أحادية موضوعة بشكل غير متماثل، ويمكن رؤيتها بوضوح على الجانب الأيمن، تحت السرج. يوجد العادم أسفل المحرك ويظل الطرف منخفضًا أيضًا، مع تحرك الجهاز الثنائي دائمًا إلى نفس الجانب الأيمن، أسفل الذراع الخلفي. يتم بعد ذلك إثراء العينة قيد الاختبار بخصائصها إصدار خاص بلون مزدوج وشارب أخضر للخزان بالإضافة إلى شرائط لاصقة على جوانب الحواف. كان مؤشر التروس الاختياري موجودًا أيضًا ومفيدًا ولكنه ليس جميلًا من الناحية الجمالية، لأنه كان مدمجًا بشكل سيء للغاية مع بقية الأجهزة. تعتبر الأجهزة حديثة إلى حد ما، نظرًا لأن الجزء العلوي المزود بمقياس سرعة الدوران التناظري مدمج مع شاشة رقمية كبيرة إلى حد ما، والتي تحتوي على جميع المعلومات الأخرى، بدءًا من عداد المسافات إلى عداد السرعة، ولكن أيضًا مؤشر الساعة ومستوى الوقود.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

إن التخلي عن حرف "V" التقليدي يمنحها 61 حصانًا موزعة بشكل جيد

الحداثة وعروض ضد التقاليد. القوة وعزم الدوران متى وأينما كنت في حاجة إليها، ضد سحر المحرك "V". في كاواساكي سادت العقلانية، على وجه التحديد لأن Vulcan S يستهدف الجمهور الذي يحب الدراجات النارية الجميلة، والذي يقدر أيضًا مظهرها وشخصيتها، ولكنه لا يزال مهتمًا جدًا بالتطبيق العملي والاستخدام اليومي للدراجة النارية، وربما تم اختياره ليحل محل دراجة نارية مملة . إن 649 سم مكعب هو في الواقع المحرك المستخدم بالفعل في Versys 650 وER-6n/f، إنها عبارة عن أسطوانة مزدوجة مضمنة أمامية، تم تعديلها للمناسبة للقيام بما يطلب منها على أفضل وجه في سياق دراجة نارية مثل هذه. القوة الآن 61 حصان عند 7.500 دورة في الدقيقة (مقارنة بـ 70 تقريبًا التي توفرها عند 8.500 دورة في الدقيقة في موديلات كاواساكي الأخرى)، في حين أن عزم الدوران 63 نيوتن متر عند 6.600 دورة في الدقيقة. فقط للبقاء في "العائلة"، لا يصل W800 إلى 50 حصانًا. إذا كنت تعتقد أن ذلك بفضل المعايرة التي تم إجراؤها باستخدام وحدة تحكم معدلة، فأنت مخطئ جدًا. كان العلاج واسع النطاق للغاية ويتعلق أولاً بالتفاصيل المرئية، المبرد وكاتم الصوت، وهذه أيضًا للاحتياجات الجمالية. ما تغير أيضًا هو الرأس، مع عمود الحدبات الجديد، بالإضافة إلى قنوات السحب الأطول. الأمر كله يجعل ذلك أحلى وأكثر انتظامًا في النصف الأول من نطاق الاستخدام. في الواقع وجدنا أنه قيد الاستخدام ناعمة جدًا وسائلة حتى علامة 4-5.000 دورة في الدقيقة، في حين عندما يمتد فإنه يظهر دائما طابعه الجميل، ومع المنطقة الحمراء التي تقترب من 9.500 ودفع حيوي يصل إلى أكثر من 8.000 دورة في الدقيقة. وبالتالي فإن صمامي الفراشة لكل أسطوانة وصمام إلكتروني تمت معايرته جيدًا يجعلان Vulcan S غير ضار للاستخدام من قبل المبتدئين، ولكنه في نفس الوقت ممتع عند استخدامه بالكامل. في المدينة، لا يمكن أن تجعلك تفوت راحة السكوتر، ولكن علبة التروس الممتازة ذات 6 سرعات محبوبة على الطرق الجبلية المتعرجة، حيث يمكنك أيضًا الاستمتاع بالكثير من المرح بفضل الهيكل الجيد. يعد التحكم في القابض نقطة مرجعية، فهو ناعم ومثالي للاستخدام في المدينة، ويتم تحريره جيدًا دائمًا. لقد ذكرنا علبة التروس، وقدرناها قبل كل شيء لدقة القوابض والنسب المثالية. من خلال النقل لأعلى، لن تظل أبدًا تحت عزم الدوران، وذلك أيضًا بسبب مرونة الأسطوانة المزدوجة، ولكن ليس فقط. المحرك الذي يستحق تقييمًا جيدًا جدًا أيضًا من حيث الاهتزازات، يقتصر على القليل في الإطلاق، ولكن لا يوجد شيء مزعج بشكل خاص.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

بسيطة ومناسبة للجميع، فلا مانع من بعض الطيات اللطيفة

أنت تفكر في العرف، وعلى الأقل باعتبارك مهووسًا متسلسلاً، يذهب عقلك فورًا إلى دواسات القدم التي تخدش عند المنعطف النصفي الأول. من ناحية أخرى، تعتبر فولكان إس غير معتادة في هذا أيضًا، لأنها كذلك بالتأكيد دراجة سهلة, مثالية للجميع، ولكن أيضًا لأولئك الذين يريدون الاستمتاع ببعض المرح على طريق متعرج، دون الحاجة إلى التخلي عن الطي. السرج منخفض جدًا، حتى 705 ملم من الأرض، وهي تفاصيل أساسية للاستخدام الحضري ولجعلها الرفيق المثالي لأي شخص، حتى لأولئك الذين ليس لديهم أرجل طويلة. لا ينبغي أن تكون قاعدة العجلات الطويلة إلى حد ما، والتي تبلغ 1.575 ملم، مخيفة، فهي رشيقة وسهلة في التعامل معها حتى في حركة المرور في المدينة. ومن ناحية أخرى، فمن المدهش أن تأخذها في نزهة على طول الطرق الجبلية، كما حاولنا أن نفعل. الخلوص الأرضي كبير، بالنسبة للعرف، وقبل خدش الأسفلت تنزل كثيرًا. ومع ذلك، فهو مستقر على المسار السريع ولا يبدو أنه يواجه صعوبة أبدًا. كما تم تحسين نظام المكابح، وهو أكثر من كافٍ لإيقافها دائمًا في المساحات الصغيرة. في الأمام نجد قرصًا مقاس 300 مم، وفي الخلف 250 مم، مدمجًا على التوالي مع مساميك مزدوجة ومكبس واحد، كل شيء مدعوم بواسطة نظام ABS، قياسي. من بين خصائص فولكان إس، العرض الإضافي لقدرتها على التكيف مع جميع السائقين والاستخدامات، مساند قدم قابلة للتعديل. هذه ليست تفاصيل الكمال، ولكن إمكانية تحريكها حتى 25 ملم للأمام أو للخلف مقارنة بالوضع القياسي، لضمان الوضع الأمثل للأشخاص من جميع الأطوال، أو الركوب بشكل أكثر استرخاءً أو أقل، لأولئك الذين يفضلون الاسترخاء أو ركوب الدراجة النارية "بين أرجلهم" ليشعروا بتحسن عند الركوب بشكل رياضي. إذا لم يكن هذا كافيا، فيمكنك تحديد النظام المحدد أثناء الشراء ملائم تمامًا، وهي في الأساس حزمة اختيارية تتيح لك الاختيار بين مقودين وثلاثة سروج. كل ما تحتاجه هو أن يتراوح طولك بين 140 و200 سم، على الأقل حسب ما يعد به موقع كاواساكي. على الرغم من عدم وجود أدوات ضبط على الشوكة الأمامية، إلا أنه يمكن تحميل الأحادية الخلفية مسبقًا في سبعة أوضاع. جنوط مقاس 18 بوصة في الخلف و17 بوصة في الأمامبإطارات 160 و120. إن فولكان إس عبارة عن دراجة نارية بسيطة تخفي 228 Kg من الوزنوالتي يتم وضعها بطريقة متوازنة ومنخفضة جدًا. إنها تعرف كيف تكون مريحة، حتى لو كان من الواضح أنها تفتقر تمامًا إلى الحماية الديناميكية الهوائية على الطريق السريع. الزجاج الأمامي الصغير المثبت على الذي في هذه الصور ليس كافياً، لكن الزجاج الأمامي الحقيقي متوفر من بين العديد من الملحقات التي يمكن شراؤها.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

يبدأ سعره من 7.490 يورو، شاملاً نظام ABS

والخبر السار، بالنظر إلى أن هذه دراجة نارية مناسبة أيضًا للسائقين الجدد، هو ذلك يتوفر Vulcan S أيضًا في إصدار مزوّد بالطاقة بقدرة 35 كيلو واطبحيث يمكن قيادتها برخصة A2. نذكرك أنه بالنسبة لهذه الإصدارات، من الممكن دائمًا استعادة الطاقة الكاملة (عادةً عند استيفاء متطلبات الانتقال إلى A3)، مع تحديث مستند التسجيل، وكذلك من خلال تدخل ورشة العمل. هناك ثلاثة ألوان للاختيار من بينها: الأرجواني (الأرجواني الملكي المعدني)، والأسود (الأبنوسي المسطح)، والأبيض (الأبيض اللؤلؤي الكريستالي). وبالإضافة إلى هذه، فهو موجود أيضا الإصدار الخاص من اختبارنا، والذي يكلف 200 يورو أكثر من الإصدار القياسي، والذي يبدأ من 7.490 يورو، بما في ذلك ABS. الإصدار الذي لم يكن لديه يختفي في عام 2016. استقلالية ممتازة بفضل الخزان سعة 14 لترًا، ولكن قبل كل شيء بسبب يعد الاستهلاك أحد أعظم مزايا Vulcan S. يكتسب الأسطول ثنائي الأسطوانات الموجود بالفعل زيادة بنسبة 5٪ أخرى مع الحرص على تكييفه مع الطراد الحضري. قائمة الملحقات طويلة يمكنك من خلالها إثرائها وتخصيصها وإضفاء طابع مختلف عليها لتكييفها بشكل أفضل مع احتياجاتك. نذكر على سبيل المثال نوعين من الزجاج الأمامي، مجموعة الحقائب الجلدية، مسند الظهر للراكب، شريط إضاءة LED، مقبس 12V وهو مشابه ومتماثل لمؤشر التروس الذي تراه في صور الذي اختبرناه . لا يخفي فولكان إس ذلك، خصمها الأول هو Harley Davidson Street 750، يتماشى مع السعر (7.700 يورو)، ولكنه بعيد من حيث الخيارات الأخرى، أولاً وقبل كل شيء المحرك، وهو محرك V2 أكثر روعة، ولكن بأداء أقل جاذبية، نظرًا لأنه لا يصل إلى 50 حصانًا. تحدٍ بأساليب مختلفة، وسحر العلامة التجارية المصنوعة في الولايات المتحدة الأمريكية مقابل متعة القيادة الأكبر التي يعد بها الطراز الياباني الصغير المخصص ويحافظ عليه، على الأقل في رأينا.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
دراجة سهلة للجميع، ولكن مع جرعة جيدة من الشخصية وقادرة على الترفيه؛ الاستهلاك المنخفض

نحن لا ترغب في ذلك:
يمكن تحسين راحة السرج، حيث أن عداد التروس الاختياري مزيف قليلاً

إصدار خاص من كاواساكي فولكان إس: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
السترة: سترة Alpinestars Motion المقاومة للماء
بنطال: بنطال جينز Alpinestars – نيلي خام
حذاء: أحذية ألبينستارز فولك
القفازات: قفازات ألبينستارز بولار جور تكس
كل هذه الملابس هي جزء من مجموعة Alpinestars 2016 والتي يمكنك العثور عليها موصوفة في هذه المقالة.
كاسكو: العقرب EXO-220