Kawasaki Versys 650 Tourer وVersys 1000 S 2023: نفس العائلة ولكن هويات مختلفة

تُعرّف كاواساكي Versys بأنها دراجة نارية مغامرة سياحية، وبالتالي نموذجا استخراج الطريق لكن مع واحد وضعية قيادة عالية وهو ما يذكرنا بأحذية ماكسي إندورو التي كانت عصرية جدًا في السنوات الأخيرة. لقد حاولنا كليهما فيرسيس 650 تورير أن Versys 1000 S.، وهذا ما اكتشفناه في مقارنتنا!

جماليات

تتميز جمالية Versys بـ خطوط متوترة التي تحدد أسطح متعددة. مزيج الألوان جميل، مع جرعات الأسود والأخضر بشكل صحيح. ويتميز المظهر العام بـ أ صورة ظلية قصيرة ومدمجة جنبا إلى جنب مع ارتفاع عام مرتفع إلى حد ما. الجودة الشاملة جيدة أيضًا مع تجميعات دقيقة، في حين بعض الأسلاكوخاصة تلك الموجودة في الواجهة الأمامية يمكن أن يكونوا مخفيين أكثر وخاصة على Versys 650.

القيادة: لنبدأ مع Versys 650 Tourer

لنبدأ اختبارنا مع فيرسيس 650 تورير. بمجرد دخولك إلى السرج ستقدر ذلك على الفور الارتفاع الصحيح من الأرض من الدورة، والذي يسمح لك أن يكون كلا القدمين مدعومتان بشكل جيد على الأرض حتى بالنسبة لأولئك الذين يبلغ طولهم 175 سم مثلي. حشوة السرج ناعمة جدًا وتميل إلى السحق كثيرًا في الرحلات الطويلة، مما يحد جزئيًا من الراحة. بمجرد مغادرتك نقدر خفة كبيرة للتحكم في القابض بينما تتناقض ارتباطات علبة التروس قليلاً. ايل motore من 650 هو النوع توأم متوازي وقادر على التسليم 67 حصان عند 8.500 دورة في الدقيقة و 61 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة. هذا الوحدة ممتعة للغاية ليتم استخدامه بفضل التوصيل الذي لا يزال مدعومًا في المنطقة الوسطى من عداد دورات المحرك إنها لا تحتقر القيادة الرياضية حيث يتم استخدام أعلى سرعات الدوران.

ركوب الدراجات

ويتميز الهيكل الذي يرافق هذا المحرك بـ إطار فولاذي أنبوبي قوة عالية ومن تعليق مع ارتفاع السفر بالمقارنة مع نماذج الطرق البحتة، لدينا مسافة 150 ملم للشوكة الأمامية و145 ملم للعجلة الخلفية. هذه الخصائص تترجم إلى واحدة قدرة امتصاص أكبر من مطبات الطريق وبالتالي يمكنك الحصول عليها متوسطات عالية إلى حد ما حتى عندما الأسفلت غير مستوي، وهي حالة متكررة جدًا للأسف على الطرق الثانوية المليئة بالمنحنيات. ارتفاع الخلوص الأرضي ووضعية القيادة مع الجذع منتصب للغاية كما أنها تسمح لك بالحصول على رؤية أكبر على الطريقشكرا للأمن. ال مركز ثقل مرتفع بوضوح الملعب يزيد أيضا أثناء الكبح والتسارع، لكنه لا يكاد يذكر بالمقارنة مع الفوائد الموصوفة للتو. ركوب سيارة Versys 650 Tourer نحن نمرح وخاصة بفضل الثقة الكبيرة التي توفرها هذه الدراجة لأولئك الذين يقودونها، يغرسون دائمًا إحساسًا لطيفًا بالأمان حتى في المنعطفات الأكثر وضوحًا حيث يمكنك دائمًا فهم ما يحدث تحت إطاراتنا بوضوح. في الواقع، دراجة نارية لديها دعم مستقر للغاية ويسمح بزوايا ميل عالية في هذه الظروف، العيب الوحيد هو التحكم في دواسة الوقود ركوب بالسلك هذه النتائج حساسة جدا عند الفتحات الصغيرة، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى اتساخ المسار بمجرد إخراج دواسة الوقود من الزاوية.

للرحلات الطويلة، توفر Versys 650 Tourer أكياس الإفراج السريع و الزجاج الأمامي قابل للتعديل. يمكن أن تحتوي الحقائب، المجهزة بحقيبة داخلية قابلة للإزالة، على الأشياء اللازمة لقضاء عطلة نهاية الأسبوع باستثناء تلك الخاصة بها شكل غير منتظم للغاية يحد من التطبيق العملي لها. نظام الإصدار السريع عملي للغاية الذي لا يستخدم إطارات الدعم ويترك خط الدراجة نظيفًا للغاية بمجرد إزالة الأكياس. ال الزجاج الأمامي قابل للتعديل يحمي حتى الصدر، ويترك الوجه مكشوفًا. هذا، إلى جانب الحرارة المنبعثة خاصة عند سرعات الطرق السريعة، هما الجانبان الوحيدان اللذان يحدان قليلاً من الراحة أثناء المسافات الطويلة. الاستهلاك جيد جدابمسافة تزيد عن 21 كم/لتر.

ركوب Versys 1000 S

وها نحن نركب على الأخت الكبرى، Versys 1000 S.. بالفعل من التأثير الأول يمكنك ملاحظة أهم التدابير العامة مع خزان أكبر وهدية لاستيعاب المحرك رباعي الأسطوانات، وهو تكوين نموذجي للدراجات النارية من أرض الشمس المشرقة.

هذه الوحدة قادرة على الاستغناء 120 حصان و 102 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى عند 7.500 دورة في الدقيقة. في الاستخدام اليومي هناك سيولة كبيرة تبدأ من 2.000 دورة في الدقيقة من 6.000 دورة في الدقيقة يصبح الدفع ممتلئًا للغاية في تصاعد مستمر يصل إلى المنطقة الحمراء عند 10.000 دورة في الدقيقة، وكل ذلك مصحوبًا بموسيقى تصويرية جميلة تأتي بشكل رئيسي من مدخل الهواء. يتطلب الإرسال جهد قليل جدًا في إدخال التقارير بالإضافة إلى التحكم في القابض وهو خفيف جدًا في التشغيل. KQS موجود أيضًا، كاواساكي شيفتر السريع، لتغيير التروس لأعلى ولأسفل دون استخدام القابض، وهو أيضًا من النوع المضاد للقفز. هنا التحكم في دواسة الوقود مثالي عملياحساسة ولكن أبدا مفاجئة. نظام الكبح جيد جدًا أيضًا الفرجار جبل شعاعيمعيارية ومقاومة حتى في القيادة على الطرق الرياضية للغاية.

أثناء القيادة، يمكن أيضًا تقدير الجودة العامة لـ Versys 1000 S، والتي تبين أنها كذلك التواصل للغاية ويمكن التنبؤ به في السلوك. يكمن الاختلاف الرئيسي مقارنةً بـ Versys 650 في حساسية أكبر لنقل الأحمال في تحديد المسارات، بينما تظل الزوايا الهزيلة مرتفعة. في المزيد من الاستخدام السياحي الزجاج الأمامي قابل للتعديل الذي يحمي الجذع والوجه تمامًا، بينما يحتوي السرج على بطانة أكثر صلابة توفر دعمًا أفضل في الرحلات الطويلة. الارتفاع عن الأرض أعلى من ارتفاع Versys 650 ولا يسمح بوضع كلا القدمين على الأرض في حالة الدراجين الذين يقل ارتفاعهم عن 180 سم. يتم دعم معايرة التعليق العام للحد من الحركات المفرطة للدراجات النارية أثناء التسارع القوي والكبح. هناك أيضا بعض هنا أضواء LED موضوعة على جانبي الهدية، والتي بفضل منصة السيارة بالقصور الذاتي تضيء على الجانب الذي تميل إليه إلقاء الضوء على الجزء الداخلي من المنحنى. أما بالنسبة لVersys 650 لدينا استهلاك جيد جدابمتوسط ​​20 كم/لتر.

أسعار

إصدارات 650 لديه قائمة أسعار تبدأ من 8.690 اليوروبينما بالنسبة لل النسخة السياحية في المحاكمة المبلغ الذي سيتم دفعه للشراء هو 9.670 اليورو والتي يجب أن تضاف إليها مصابيح الضباب الاختيارية. ليكون بدلا من ذلك Versys 1000 S. المبلغ الواجب دفعه هو 15.440 اليورو. هذه الأسعار تشمل ضريبة القيمة المضافة ولكنها لا تشمل التسجيل والوضع على الطريق. 

Versys 650 Tourer أو Versys 1000 S؟

السؤال ليس من السهل الإجابةلأن كل واحد منهما فيه بعض السمات المميزة مما يجعل الدراجتين مختلفتين. تبين أن Versys 650 Tourer أسهل في القيادة ويركز على خفة الحركة أكثر من القوة، دون حرمان الراكب من القدرة على النزول من الدراجة الرضا الجيد في المرشد المختلط. Versys 1000 S. التركيز أكثر على أداء ومن الواضح أن الفضل في ذلك يرجع إلى القوة والعزم الأكبر لمحركها، وهو الأداء الذي يتطلب استغلاله بالكامل طيارين أكثر خبرة نظرا للسرعات والتسارع المعنية.  جيد لكلا السعرين، وخاصة بالنسبة لـ Versys 1000 S.