كاواساكي نينجا 400: فرسان الغد الصغار، ولكن ليس فقط [فيديو اختبار الطريق]

في عام 2008، ظهرت دراجة Ninja 250R لأول مرة، وهي الشقيقة الصغرى لأقوى سيارات كاواساكي الرياضية، وهي دراجة نارية تناسب العملاء الذين يريدون دراجة نارية خفيفة، ولكن في نفس الوقت بأداء مثير للاهتمام. اسم "نينجا" مرادف للتميز المطلق، وبعد 10 سنوات، ابتكرت كاواساكي نموذجًا جديدًا بهدف ضمان أقصى قدر من المتعة، سواء عند القيادة على الطريق أو على المضمار، قادر على جمع أفضل خصائص الدراجات النارية الكبيرة. رياضية مع لمسة سباق إضافية.

يمر الزمن والفئات تتطور. تتميز Ninja 400 الصغيرة بتصميم مستوحى مباشرة من أختها الكبرى ZX-10R، الفتاة الخضراء الجديدة من الشركة اليابانية الجاهزة لأي شيء. بالطبع، لا يمكنك صنع صاروخ منه، لكن هذا الطراز الجديد قادر على تقديم أداء أفضل بكثير مقارنة بسابقه، Ninja 300. في الواقع، المحرك عبارة عن أسطوانة مزدوجة أمامية سعة 399 سم ​​مكعب قادرة على إنتاج 45 حصانًا عند 10.000 دورة في الدقيقة، أي أكثر بـ 7 حصان من الطراز الذي يحل محله.

تم أيضًا تعديل الوزن الإجمالي للنينجا 400. على الرغم من زيادة الإزاحة، إلا أنها تتوقف الآن عند 168 كجم، أي أقل بـ 8 كجم من الـ 300، وذلك بفضل الإطار الخفيف والمدمج الذي يضمن أيضًا سهولة القيادة وبديهية وقادرة على إرضاءك. كل من سائقي الدراجات النارية الأكثر خبرة والمبتدئين. دراجة طريق تعرف الكثير عن السباق والتي ستتواجد هذا العام، بفضل التعاون بين Kawasaki وTeam Go Eleven، على أرض الملعب في كأس، لتواجه بأفضل طريقة ممكنة بطولة مقسمة إلى خمسة سباقات، ضمن 300 فئة من جوائز Wheelup MES (كأس Motoestate). بطولة توفر لكل سائق الحزمة المناسبة لمواجهة تكلفة بسيطة ولكنها مفيدة، لأن الظهور الأول في بطولة العالم SS300 على المحك، وهذا ليس سيئًا!

الراحة والتصميم

تبدو كاواساكي نينجا 400 وكأنها آفة صغيرة، وتتميز بأسلوب مستقبلي مستوحى من نينجا H2 الجبارة، مع بعض الميزات الواضحة في كل من المفسد الأمامي أسفل الهدية وفي الذيل، مع خزان مدمج. يتم إسناد الإضاءة إلى المصابيح الأمامية المزدوجة LED الجديدة بأسلوب Ninja الكامل والتي تتيح سطوعًا ممتازًا ومتفوقًا للغاية، سواء بالنسبة لمجموعة LED الأمامية أو الخلفية. إن الأجهزة الكبيرة والمرئية بوضوح هي أيضًا رياضية، مثل أختها الكبرى Ninja 650، كاملة في المعلومات، مما يضمن سهولة القراءة بفضل شاشة LCD التي تعرض تعشيق التروس ومؤشر القيادة الذاتية وعداد المسافات وتتكون أيضًا من قرص تناظري كبير لمقياس سرعة الدوران. المرايا، التي تم تغيير موضعها للأعلى وبعيدًا عن الراكب، جديدة وتوفر رؤية أفضل، وهي دراسة متأنية تترجم إلى رحلة مريحة تساهم في الجودة العالية لدراجة Ninja 400. المظهر الرائع، إذا كنت تريد مظهرًا بسيطًا، هو مؤشرات الاتجاه "المدمجة"، التي تتمتع بمظهر أكثر أناقة ورياضية في نفس الوقت، يسهل إدخالها بفضل الوضع المناسب لعناصر التحكم على المقاود.
بمجرد الجلوس على السرج، تضمن 400 Ninja 2018 شعورًا فوريًا مع الراكب، ومقعد مريح ومنخفض ومبطن جيدًا، وارتفاع المقعد 786 ملم وتصميمه المدمج يسمح لك بإراحة قدميك بشكل مريح، حتى بالنسبة لأولئك الذين لا يرتدونها. إنه "طويل الأرجل". وضع ركوب أكثر استقامة، يهدف إلى تحقيق أقصى قدر من الراحة ولكن في نفس الوقت يضمن التحكم الجيد بالدراجة مما يسهل الاستمتاع به، مع مساند قدم عالية، تتحرك للأمام بما يكفي لتكون رياضية دون تعب على الإطلاق.

ايل motore

إن بطل الرواية الإجمالي لـ Ninja 400 MY 2018 هو بلا شك المحرك الجديد سعة 399 سم ​​مكعب، الذي أعيد تصميمه من الصفر، والذي يسمح بتحكم أسهل وأكثر سهولة في السيارة بفضل الأداء المتفوق مقارنة بالطراز السابق، والذي تضمنه قنوات السحب العمودية الجديدة والتي، بمساعدة صندوق الهواء الجديد الأكبر حجمًا، تضمن شفطًا أكثر كفاءة، مما يجعلها ممتعة للغاية عند القيادة بسلاسة على الطريق وعندما تريد قيادة رياضية على المسار. ويجب القول أن هذا المحرك، على الرغم من زيادة الإزاحة، كان أخف وزنا وأكثر إحكاما. كما تمت مراجعة غطاء مروحة الرادياتير الجديد لتوفير المزيد من الراحة؛ وبفضل التصميم الجديد، يتم طرد الهواء الساخن من المحرك من خلال الفتحات الموجودة في الجوانب. علاوة على ذلك، ومن أجل مزيد من الأمان، تم تقديم قابض شبشب مساعد خاص في كاواساكي نينجا 400 2018، وهو أكثر إحكاما (قطر 139 ملم مقابل 125 ملم)، مع سماكة أكبر للأقراص، مما يتجنب الإزعاج، وفي بعض المواقف ، قفل خطير للعجلة الخلفية، والذي يحدث لمعظم "الانفصال" عند الكبح عند آخر متر. يمكن رؤية فوائد القابض من هذا النوع في القيادة الرياضية وعند نقل عدة تروس إلى سرعة أقل في المرة الواحدة.

الهيكل والفرامل

إطار كاواساكي نينجا 400 20018, إنها تعريشة، تشبه على المستوى الهيكلي تلك الموجودة في Ninja H2. يتم تثبيت هذا الإطار بشكل صارم على المحرك، والذي يستخدم كعضو حامل. خيار تقني يوفر فوائد من حيث الصلابة الالتوائية والمتانة، وهو ليس سيئًا في رأينا. هناك اعتبار آخر مهم للغاية وهو الدراسة التي تم إجراؤها للوحة تثبيت الذراع المتأرجح. وكما حدث بالفعل في Ninja H2، تم تجهيز 400 الصغيرة أيضًا بلوحة تثبيت للذراع المتأرجح، مما يسمح بتثبيت الأخير على الجانب الخلفي للمحرك، مما يزيد من الثبات ويساهم في تقليل الوزن. إن المسافة الزائدة والخلوص الأرضي هي أبعاد تجعلك تفهم كل تصميمها؛ وبالتالي 92 ملم للأول و140 ملم للثاني، مما يؤدي إلى ميل غراب الرأس بمقدار 24,7 درجة.

أما الشوكة الأمامية، وهي أكثر صلابة ولها أرجل بقطر 41 ملم (السابقة كانت بأرجل 37 ملم)، فهي تتمتع بثبات أكبر، ومرونة أقل عند الكبح، مما يضمن للراكب شعورًا أكبر بالعجلة الأمامية. مع كل هذه التدخلات الصغيرة ولكن المهمة، وصل وزن كاواساكي نينجا 400 2018 إلى 164 كجم فقط في ترتيب التشغيل، أي أقل بـ 8 من شقيقتها الأصغر، نينجا 300. العنصر الأخير، ولكن الأساسي، هو نظام الكبح. في المقدمة نجد قرص بتلات شبه عائم مقاس 310 مم، وهو نفسه المستخدم في ZZR 1400، والذي يضمن قوة كبح ممتازة، حتى في حالات الكبح الأكثر عنفًا. أما في الخلف فنجد قرص بتلات واحد بقطر 220 ملم مع مسماك مزدوج المكبس. تم تجهيز Ninja 400 بأحدث وحدة ABS من Nissin، وهي الأخف وزنًا والأكثر إحكاما في السوق.

السيارة الرياضية الصغيرة الفائقة من كاواساكي يتم بيعه مقابل 6.090 يورو بنظام تسليم المفتاح، ويجب إضافة 200 يورو للإصدار المزود بلون KRT Edition 2018 (الأخضر الليموني/الأبنوسي)، وهو بديل للون الأسود المعدني.

يتوفر إصدار الأداء أيضًا على الفور مقابل 700 يورو إضافية لمنح النينجا الصغير عادم Akrapovic ومجموعة غطاء مقعد الركاب وحماية لاصقة على الخزان. قائمة الملحقات غنية أيضًا، فنجد: مقبس 12 فولت، حماية الرادياتير، مقعد مرتفع (+30 مم)، ملصقات لقنوات الحافة، حقيبة خزان 4 لتر، واقي الخزان، زجاج أمامي كبير الحجم، غطاء مقعد خلفي وأخيرًا عادم أكرابوفيتش .

اختبارنا:

وصلنا أخيرًا إلى هنا، الحلبة المختارة هي تازيو نوفولاري. ندفع الدراجات نحو ممر الحفرة ونستعد للصعود على السرج: وضعية الركوب جيدة جدًا، وتثليث السرج/المقود/مسند القدم متوازن بشكل جيد وينقل شعورًا ممتازًا، وذلك بفضل حرية الحركة أيضًا، كما هو الحال في مساند الأقدام، وهي ليست مرتفعة جدًا ولا منخفضة جدًا. وبالتالي فإن وضع الركوب يعد تأكيدًا جيدًا، حيث يتم إدخالك بشكل كبير في الدراجة والساقين والذراعين ولكنك تظل مسترخيًا، وإذا أردنا حقًا أن نكتشف الأخطاء، كنا نود أن تكون المقود شبه أكثر انفتاحًا قليلاً.

فعلينا العودة. نترك حارة الحفرة وتنتهي الأطراف المستقيمة على الفور، وننحني إلى اليمين، ونبقى عريضًا ثم نغلق مرة أخرى إلى اليمين، ونكون منعطفًا حادًا إلى اليسار بينما تزداد السرعة. يسارًا ويمينًا، انعطف ثالثًا إلى اليمين وبعد ثوانٍ قليلة من الانطلاق، أدركنا بالفعل مدى متعة دراجة كاواساكي 400 الصغيرة هذه. كلما مرت اللفات، كلما وجدنا المزيد والمزيد من الثقة. سيئة للغاية بشأن المطر! تعتبر اللفات الأولى على دراجة كاواساكي نينجا 400 بمثابة تدريب مهني، ولكنها تؤكد صفاتها كدراجة سهلة وصالحة بين الرصيف. توجد مساحة كافية للرجوع إلى السرج أثناء الخط المستقيم الرئيسي أثناء الاستلقاء على الخزان. إن السحب المنخفض جيد ومنتظم، نعلم جميعًا أن 45 حصانًا هي نسبة قليلة من حيث القيمة المطلقة، لكن في النهاية لا تحتاج إلى الكثير للحصول على المتعة، فمن الأفضل أن يكون لديك القليل منها وتستفيد منها بشكل جيد. ، من أن يكون لديك الكثير ولا تعرف ماذا تفعل به.

المحرك، في الواقع. تتمتع الأسطوانة المزدوجة المواجهة للأمام، عند دورات منخفضة (2000/3000 دورة في الدقيقة)، بقوة دفع جيدة، قادرة على توفير قوة جيدة وعزم دوران لائق. بفضل هذه الشخصية، تتمتع كاواساكي نينجا 400 الجديدة براحة تامة حتى على الطرق الحضرية. يحتوي صندوق التروس على نسبة قصيرة قليلاً، والتي تعطي الحيوية المناسبة والتسارع اللائق. بعد اختيار نقطة الإدخال لكل منحنى، نقوم بتحرير الفرامل ولا يوجد أي شك في Ninja 400، حيث تضعها، وذلك بفضل الهيكل الذي يجعل من السهل التعامل معها وتفاعلية للغاية، حيث يمكنك التحرك مع جسمك وهو يتبعك. حتى على الطريق، يمكنك تقدير التحكم والراحة في عمليات النقل متوسطة وطويلة المدى، حيث يظهر التحكم المباشر والمتوازن في Ninja 400، مع حركات خفيفة وسهولة بالغة في التجاوز. تُظهر أنظمة التعليق التي تمت معايرتها جيدًا سلاسة جيدة وتشغيلًا سلسًا بفضل التوازن الأمثل للوزن أيضًا. لقد بدت أكثر ليونة على الطريق، كما هو الحال عندما أدى سطح الطريق غير المنتظم في اختبارنا إلى تأرجحات صغيرة، ولكن من الممكن دائمًا تعديلها. الفرامل الكبيرة والقوية، بفضل القرص مقاس 310 ملم، تجعلها آمنة في كل المواقف. في الختام، ليس هناك ما يدعو للندم على أختها الكبرى عند ركوب دراجة النينجا الصغيرة، لأنه تبين أنها دراجة ممتعة وسهلة حقًا، سواء على المسار أو على الطريق. دراجة ممتازة للبدء بها، كما لو كنت في المدرسة لتتعلم، ولكنها اختبار جيد لمقارنة نفسك بها حتى عندما تكون "جامعة" ذات عجلتين، تمامًا مثل راكبي SBK جوني ريا وتوم سايكس.

تتبع ملابس الاختبار:
البدلة الجلدية: Spidi المسار الرياح برو
القفازات: سبايدي كاربو 3
الأحذية: ستيلمارتين ستيلث
الخوذة: LS2 FF323 ARROW C EVO FURY CARBON WHITE

ملابس اختبار الطريق:
سترة وسروال Spidi
حذاء ألبينستارز القمري