كاواساكي: أشكال مختلفة من السلوك الرياضي [صورة]

الاكتناز وخفة الحركة والتنوع والشخصية النشطة. نظرة عامة على النموذج كاواساكي ل 2021 تبين أنها متعددة الأوجه.

كاوازاكي نينجا 125 وZ125

بدءا من الجديدة كاواساكي نينجا 125 e Z125 يتم تسليط الضوء على الجوانب الفنية والجمالية. يتميز النموذج الأول الذي يبلغ حجمه 125 سم مكعب بطابع رياضي أكثر وضوحًا. في أكثر سيارات Ninjas إحكاما، توجد شاشة متصلة بإعدادات Superbike صغيرة مع ذيل مرتفع يذكرنا بأمثلة Supersport. تشترك Ninja 125 المتجددة في محرك بقوة 125 حصانًا (15 كيلوواط) مع Z11 ويمكن قيادتها برخصة A1 وA2 وB. تم تطوير الهيكل مستوحى من محرك Ninja H2 Supercharged القوي، مع تقييم حجم الأنابيب على أساس المقاومة والمرونة، فضلا عن التطبيق العملي. يتم تقديم العينة باللون الأخضر الليموني / الأبنوس / بيرل بليزارد الأبيض.

بالانتقال إلى Kawasaki Z125، نلاحظ النهج الأسلوبي "Sugomi" الذي يشير إلى أمثلة أخرى ذات وحدات قيادة أكبر.
تتضمن الإمكانيات أيضًا سرجًا منخفضًا "Ergo-Fit"، مدرجًا كملحق. على مستوى التعليق، نسلط الضوء على استخدام شوكة أمامية تلسكوبية مقاس 37 ملم، المعتادة في طرازي Z وNinja 125، وحل Uni-Trak الخلفي الأحادي.
كما أن التصميم المتصل والواضح المتصل بإطار تعريشة مرئي مميز أيضًا، مما يؤكد على صورة مصقولة وجريئة، مع الأخذ في الاعتبار مفهوم Z. ويتميز بمحرك رباعي الأشواط بقوة 15 حصانًا (11 كيلوواط) ويمكن قيادته برخصة A1، A2 و ب. ومن بين الجوانب التي تم تسليط الضوء عليها أيضًا الأجهزة الرقمية جنبًا إلى جنب مع التثليث للسرج والمقود ومساند القدمين المحددة مع وضع التحكم الأمثل في الاعتبار. يتم تقديم Z125 المتجدد بثلاثة مواصفات: أخضر ليموني كاندي / أسود معدني سبارك، أسود لامع معدني / أسود سبارك معدني وأسود سبارك معدني / أبيض لؤلؤي ستاردست مسطح / أسود معدني سبارك.

كاواساكي نينجا 650، فيرسيس 650 وZ650

إنها أمثلة مجهزة بأسطوانة مزدوجة مبردة بالسائل 650 سم مكعب, اليورو 5، مع جوانب دلالية مختلفة.
La النينجا 650 وتتميز بأسلوبها الرياضي ومجهزة بحزمة تتضمن لوحة عدادات TFT وقابض شبشب ومصابيح LED. ومن بين الجوانب المميزة هناك أيضاً الرشاقة الديناميكية المرتبطة بالطابع الرياضي المذكور أعلاه. تتوفر الإصدارات التالية لعام 2021: أسود معدني سبارك، أخضر ليموني / أبنوسي / أبيض لؤلؤي أو أسود معدني سبارك / أبيض لؤلؤي عاصف ثلجي.
تنوعا إصدارات 650 وهي مجهزة بنظام تعليق طويل للسفر للتعامل مع أنواع مختلفة من الطرق. كما أن وضع القيادة وسعة الحمولة عمليتان أيضًا. يمكن دمج الأكياس الجانبية للحصول على إجمالي 56 لترًا من السعة القابلة للاستخدام. في هذه الحالة، الظلال المشار إليها هي: Candy Lime Green / Metallic Spark Black، Pearl Blizzard White / Metallic Black أو Metallic Moondust Gray / Metallic Spark Black.
بينما ال Z650 يمكن التعرف عليه من خلال أسلوب Sugomi الديناميكي الهوائي والدلالي. كما يتم تسليط الضوء أيضًا على مصابيح LED الكاملة، وإطار تعريشة يذكرنا بشاحن Z H2 عالي الأداء ونظام صمام الخانق المزدوج، أو مدخل الفراشة المزدوج، كما هو محدد. الألوان موضحة: أسود معدني لامع / أسود معدني لامع، أبيض لؤلؤي لامع / أسود معدني لامع أو أسود معدني لامع.

كاواساكي فيرسيس 1000 إس و إس إي

الشكل الأول أخبار جنبا إلى جنب مع النماذج معيار e SE في الأسرة المتجددة كاواساكي فيرسيس 1000. يقع هذا المثال بين الطراز القياسي وطراز SE، ويتضمن مصابيح أمامية LED كاملة، وأجهزة TFT، وطلاء عالي المقاومة من خلال "تأثير الترامبولين" للجزيئات التي لا تزال شبه سائلة في الطلاء، ومقبس 12 فولت، ومقابض ساخنة، وزجاج أمامي كبير قابل للتعديل إلى 8 مستويات ، سرج مصمم لاستيعاب الراكب والراكب ومتوفر كملحق بتكوين منخفض وحلول تكنولوجية متنوعة مثل التحكم في الجر KTRC في مستويات مختلفة، وخرائط المحرك القابلة للتحديد أو أوضاع الطاقة، وأوضاع الراكب التي تختار بين ثلاثة أنواع من التحكم في الجر وأوضاع الطاقة التي تختلف من الرياضة على الطريق أو المطر بالإضافة إلى رايدر. ويوجد أيضًا نظام المكابح المانعة للانغلاق KIBS المرتبط بنظام شعاعي عالي الأداء مع مساميك أحادية الكتلة، بحيث يتم تنشيط الضوء الجانبي أثناء المنعطفات. وتجدر الإشارة أيضًا إلى ناقل الحركة السريع Kawasaki بدعم من القابض المساعد المضاد للقفز وتطبيق Kawasaki Rideology.
من الناحية الفنية، هناك شوكة أمامية مقلوبة مقاس 43 مم من Showa قابلة للتعديل في التحميل المسبق والضغط والارتداد وصدمة أحادية خلفية أفقية من Showa، قابلة للتعديل دائمًا في التحميل المسبق والضغط والارتداد عبر جهاز التحكم عن بعد هذا.
يشتمل المحرك رباعي الأسطوانات الذي تبلغ سعته 1.043 سم مكعب على جسم خانق إلكتروني متصل بنظام تثبيت السرعة، بما في ذلك القيادة السلكية ووحدة IMU لإدارة التحكم في المنعطفات، بالإضافة إلى أدوات القيادة المساعدة المرتبطة بالحزمة الإلكترونية.
يتم تقديم Versys 1000 S في السوق الإيطالية بثلاثة إصدارات: Standard، وTourer Plus، وGrand Tourer. الإصدارات التي تحتوي على مجموعة أكثر شمولاً من الملحقات، مع الأخذ في الاعتبار الحقائب الجانبية الصلبة، وواقيات اليد، وواقيات الخزانات في إصدار Tourer، أثناء الانتقال إلى Grand Tourer، تم أيضًا ذكر الصندوق العلوي الخلفي سعة 47 لترًا. في كليهما، يمكن فتح الحقائب والصندوق العلوي باستخدام مفتاح الإشعال، كما هو موضح. يمكنك الاختيار من بين الألوان: أخضر زمردي لامع / أسود ديابلو معدني / أسود لامع لامع، رمادي عاصف لؤلؤي / أسود ديابلو معدني / أسود لامع لامع.
عند الحديث عن Kawasaki Versys 1000 SE المتجددة، نسلط الضوء بشكل خاص على وجود تقنية Skyhook المبتكرة من Showa لجزء التعليق، في تعايش مع الخصائص النموذجية والوظيفية لدراجة نارية Touring. نتذكر العديد من الملحقات وطلاء كاواساكي عالي المقاومة مع "تأثير الترامبولين"، وبالتالي زجاج أمامي عالي وواقي قابل للتعديل على ثمانية مستويات، وفرصة الاختيار بين نوعين من السرج بما في ذلك النوع Ergo-fit ذو الارتفاع المحدود مقارنةً بالسرج المعيار من كتالوج الملحقات، شاشة TFT، ضوء الانعطاف LED، مقبس 12 فولت، ناقل الحركة السريع كاواساكي، القابض المضاد للقفز، نظام المكابح المانعة للانغلاق KIBS المتصل بنظام مكابح نصف قطرية مع مساميك أحادية الكتلة، ضوء جانبي يمكن تفعيلها في المنحنى مع الأخذ بعين الاعتبار نظام الإضاءة LED الكامل.
يكون القلب دائمًا عبارة عن محرك مستقيم رباعي الأسطوانات تبلغ إزاحته 1.043 سم مكعب ويحتضنه الهيكل.
كما تم تسليط الضوء أيضًا على نظام التحكم في الجر KTRC، وأوضاع الطاقة، وأوضاع الراكب من بين أربعة تفضيلات: الرياضة، والطرق، والمطر، والراكب؛ ثم تطبيق Kawasaki Rideology للتفاعل عبر البلوتوث.
يعتبر قسم تعليق Showa المذكور أعلاه المزود بتقنية Skyhook فريدًا ومميزًا. هذه حلول شبه نشطة لنظام KECS المجهز بتقنية Skyhook EERA من Showa (تعديل القيادة المجهز إلكترونيًا). يعمل مفهوم Skyhook من خلال تعديل قوة التخميد، مما يسمح للعجلات بامتصاص الانخفاضات والمطبات بشكل أفضل مع الحفاظ على توازن هيكل الدراجة، كما هو موضح.

كاواساكي Z H2 SE

الجديد والجريء كاواساكي Z H2 SE يتضمن سلسلة من العوامل التي تمثل تطورًا لمفهوم الرياضات العارية. دراجة نارية مميزة تتميز بالسمات المميزة لفلسفة سوغومي مع "River Mark" الحصري. كما أن شكل المصابيح الأمامية LED بالكامل مميز أيضًا، كما هو الحال مع أجهزة القياس من نوع TFT التي تتيح الرؤية الوظيفية أيضًا بفضل الإعداد المتباين. تم تجهيز شاشة TFT بتقنية Bluetooth التي تسمح بالاتصال بالهاتف الذكي عبر تطبيق Kawasaki Rideology الذي يمكن تنزيله من متاجر التطبيقات المختلفة وهو وظيفي لإعداد الوظائف المختلفة وإدارتها وتحليلها بناءً على المعلومات.
قم برسم هيكل تعريشة مدمج مع محرك فائق الشحن، مأخوذ من Z H2. يتميز إصدار SE أيضًا بالعديد من الحلول الإلكترونية، مع ذكر أوضاع الركوب (مع الأخذ في الاعتبار نظام التحكم في الجر الرياضي KTRCS)، وأنماط الطاقة، والتحكم في الجر والانطلاق، ومبدل الحركة السريع لأعلى / لأسفل، ونظام تثبيت السرعة، ووظيفة إدارة المنعطفات، والتحكم في الإطلاق، والفرامل الذكية المانعة للانغلاق. النظام، مع الأخذ في الاعتبار مساميك Brembo Stylema® الجديدة.
تم أيضًا تسليط الضوء أيضًا على تقنية Showa Skyhook المرتبطة بشوكة Showa SFF-CA مقاس 43 مم مع التخميد الإلكتروني وصدمة خلفية BFRC lite عالية المواصفات. تقوم تقنية Skyhook بإدارة التخميد إلكترونيًا من خلال تفاعل قدره 1 مللي ثانية، بناءً على المعلومات. مفهوم رياضي مزود بقلب رباعي الأسطوانات مزود بشاحن فائق سعة 998 سم مكعب.

كاواساكي نينجا ZX-10R ونينجا ZX-10RR

وأخيرا الجدد كاواساكي نينجا ZX-10R e نينجا ZX-10RR والتي تعد بمستوى جديد من الروح الرياضية العالية. وتجدر الإشارة إلى حزمة ديناميكية هوائية مرتبطة بالجوانب المريحة التي تم اعتمادها من خلال تقنية هندسية جديدة "تحت الجلد". أحد الجوانب التي تم أخذها في الاعتبار هو "القوة الضاغطة" من خلال تقييم الزعانف المدمجة في هيكل الواجهة التي توجه التدفقات عن طريق نقل المزيد من الحمل الديناميكي الهوائي، مع الأخذ في الاعتبار القيمة المشار إليها أعلى بنسبة 17٪ تقريبًا من بيانات النموذج السابق.
تم إعادة تعريف جماليات الجزء الخلفي بدقة بحيث تحتوي على منطقة ضغط منخفض خلف الراكب. كما تم تسليط الضوء أيضًا على: واجهة أكثر ارتفاعًا بمقدار 40 مم، وموضع نصف المقود الذي يتبع الطراز الأكثر انفتاحًا في طراز المنافسة الذي يقوده البطل جوناثان ريا، وبالتالي مساند قدم أعلى بمقدار 5 مم. ومن الناحية الجمالية، تبرز أيضًا المصابيح الأمامية بتقنية LED مع أضواء موجهة من وحدة العرض من ميتسوبيشي، والتي وفقًا للتقارير يتم استخدامها لأول مرة في قطاع الدراجات النارية. كما أنها تحتوي على مجموعة أدوات TFT على طراز السباق مع اتصال Bluetooth. تم ذكر أربعة أوضاع للركوب يمكن تحديدها عبر الأزرار الموجودة على نصف المقود وللاستخدام على نطاق واسع، مع الأخذ في الاعتبار قائمة ملحقات كاواساكي الأصلية، ومثبت السرعة والمقابض الساخنة.
بالانتقال إلى الهيكل، نسلط الضوء على: نقطة تثبيت للذراع المتأرجح تم تقليلها بمقدار ملم واحد وقابلة للتعديل في ZX-10RR، وإزاحة الشوكة الأمامية أكبر من 2 مم وزيادة بمقدار 8 مم في الطول الفعال للذراع المتأرجح، كما ورد. العوامل العصبية لتكثيف الثبات والجر. ووفقا للمؤشرات، فقد تغير أيضا توازن نظام التعليق مع معايرة أكثر ليونة قليلا في المنطقة الأمامية مقارنة بصلابة أكبر للأحادية في الخلف. يشتمل نظام مكابح Brembo على ملاقط M50 أحادية الكتلة وأقراص أمامية شبه عائمة مقاس 330 مم وأسطوانة رئيسية نصف قطرية مع خرطوم سباق مضفر من الفولاذ في نموذج ZX-10RR.
المثال الموقع RR هو إصدار محدود من 500 وحدة مخصصة لتتبع الاستخدام. يمكن للمحرك أن يدور بسرعة أعلى من 400 دورة في الدقيقة ويتميز بدبابيس مكبس وقضبان توصيل دقيقة وخفيفة الوزن ومكابس منخفضة الاحتكاك تم تطويرها بواسطة Pankl. تعايش بين العناصر الوظيفية مع إطارات Marchesini المصممة لهذا الطراز وإطارات Pirelli Diablo Supercorsa SP.
يتميز محرك 998 سم مكعب في Ninja ZX-10R وZX-10RR بتوزيع مع تشغيل صمام مزود بأذرع هزازة للإصبع، مع زيادة القوة والكفاءة مقابل انخفاض وزن حجرة الصمام. كما تم تحسين نسب التروس، حيث تم تقصير النسب الثلاثة الأولى لتحقيق أقصى استفادة من قوة الدفع. شكل مبرد زيت جديد مبرد بالهواء تم تطويره بواسطة KRT، كما هو محدد. يتم نقل قوة قصوى تبلغ 203 حصانًا أو 213 حصانًا مع ضغط صندوق الهواء عند 13.200 دورة في الدقيقة، بينما يبلغ عزم الدوران 114,9 نيوتن متر عند 11.400 دورة في الدقيقة.
يوجد في Kawasaki Ninja ZX-10RR قوة قصوى تبلغ 204 حصانًا و214 مع صندوق هوائي تحت الضغط عند 14.000 دورة في الدقيقة وقيمة عزم دوران تبلغ 111,8 نيوتن متر عند 11.700 دورة في الدقيقة.

الصورة: كاواساكي