خط سير رحلة ميلانو – فادوز: في ليختنشتاين دون الدخول إلى الطريق السريع

هناك العديد من الأشياء التي تريد القيام بها في عالم الدراجات النارية، دون أن تنجح أبدًا لسبب أو لآخر. رغبات تظل كامنة في درج أذهاننا، تسمى "عاجلاً أم آجلاً". بعض هذه التحديات والعظمة، والبعض الآخر أقل صعوبة، لكنها لا تزال مغرية، وقد تم تأجيلها، ربما في اللحظة الأخيرة لسبب أو لآخر.

نحن، الذين نكتفي بالقليل، نخطط منذ فترة، "من بين أمور أخرى"، للقيام ببعض الممرات في جبال الألب بالدراجة النارية، في فصل الشتاء، وربما دمجها مع طريق يكتشف بعض الأماكن "التي لم يسافر إليها سوى القليل" يقطعها السائحون على طريقين ورحلة "ممتعة" وغير متجانسة، دون وجود طريق سريع بينهما.

هل نذهب إلى ليختنشتاين؟

ماذا؟ أين؟ حسنًا، هيا، إنه ليس بعيدًا جدًا، خلال 3 ساعات ونصف ستكون هناك، وسنفعل ذلك في يوم واحد، ثم هناك متحف كونتس، والفن الحديث، وعدد لا بأس به من القلاع... لا لا، أنت لا أفهم، نحن نسير بدون الطريق السريع، الحكومي والداخلي، ونقتحمه سويسرا دال مالوجا او من سبلوجا، ونسافر عبر الوديان السويسرية وصولاً إلى مركز الجمارك القديم مع ليختنشتاين. حسنًا، هذه الرحلة الصغيرة كانت تدغدغنا لفترة من الوقت، الطرق الجميلة والمناظر الطبيعية الرائعة، من البحيرات إلى قمم جبال الألب، إلى الطبيعة السويسرية حتى الرنة بين النمسا وليختنشتاين، مع إثارة التصدي للتمريرات في منتصف الشتاء، على أمل العثور عليها مفتوحة.

وكانت الفرصة ممتازة أيضًا لاختبار دراجة نارية على الطريق، وهو اختبار لا نقوم به بمعايير "اختبارات الطريق" التقليدية، ولكن باستخدام الدراجة النارية للسفر، أصبحنا في وضع يمكننا من تقييم اختبار محدد. نموذج في سياق "التجول بالدراجة النارية". وتسليط الضوء على نقاط القوة والضعف في الاستخدام "المطول" للمركبة. اثنين سوزوكي في ستروم 1000 XT جاهزون، علينا فقط أن ننتظر حتى يقرر الطقس تخفيف قبضته الباردة والرطبة لمدة أقصاها 36 ساعة ثم نغادر.

لذا، التوقعات الدائمة في متناول اليد، على أمل أن تتغير من لحظة إلى أخرى، وصول المغادرة، والاستيقاظ في الساعة 7، وتناول الإفطار في البار، وقائمة التحقق للتأكد من أنك لم تنس أي شيء، وإلقاء نظرة أخيرة على الخريطة ثم الخروج اذهب أنت.
في اتجاه ليكو، نأخذ فيالي فولفيو تيستي، من ميلانو لبضع عشرات الدقائق على SS36 ونصل إلى البحيرة، ومن هنا نواصل باتجاه بارزيو على الطريق الإقليمي 62، وهو نهر أسود بين سلسلتين جبليتين، إنه مشمس، درجة الحرارة 12 درجة، والجو جيد جدًا، بعد وصولنا إلى تاسينو، يرسم الطريق سلسلة من المنحنيات عبر الغابة ويوقع العمل بمخرج من الأعلى إلى بيلانو والبحيرة، مع إطلالة رائعة على جبال الألب. بحيرة تمر عبر محمية بيان دي الطبيعية بإسبانيا، ومن هنا نتجه نحو شيافينا، تبدأ درجة الحرارة بالانخفاض قليلاً، لكن النهار معنا والشمس تراقبنا فخورين بالهدية المقدمة بين تساقط الثلوج والأمطار المتوقعة التالية مساء.

قطعنا حوالي 140 كيلومترًا من الطرق الإقليمية، وتوجهنا بالسهم إلى اليمين ثم توقفنا، وتناولنا القهوة وصور المناظر الطبيعية والدراجات النارية.
إن V-Strom 1000 XT هو الإصدار ذو الحواف المسننة، وهو عبارة عن دراجة نارية للمغامرة من هاماماتسو، وهي دراجة نارية تقع في منتصف الطريق بين المتوسط ​​7/800 سم مكعب والحد الأقصى الذي يزيد عن 1.200 سم مكعب اليوم، وهي سعة مكعبة بدأت مؤخرًا تثير الاهتمام بشكل واضح الشركات المصنعة للدراجات النارية الأخرى أيضًا (اقرأ Africa Twin for Honda)، نظرًا لانخفاض تكاليف الإدارة وإمكانية الاحتفاظ بمحرك جميل بين ساقيك. ومع ذلك، فإن الخطر يكمن في عدم القدرة على التنافس مع سيارات ماكسي، التي لديها اليوم المزيد والمزيد من القدرة الحصانية والإلكترونيات اللازمة لإدارتها. من المؤكد أن سوزوكي لا تلعب على عدد الأحصنة، حيث تعطي مائة لطريقها إندورو، لكنها تسد الفجوة بعزم دوران يبلغ 100 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة فقط، وهنا تقدم الدراجة أفضل ما لديها، مع عزم دوران منخفض - نهاية السحب "من الملاكم"، والذي يأخذك نحو ممر مالوجا في السرعة الرابعة بسرعة 70 في الساعة، وإذا كنت تريد الإسراع، فالدراجة، مثل الجرار، مع الصوت النموذجي لـ V عند 90 درجة، يسحب ما يصل إلى 120 في لحظة دون تردد، ويصبح "سيئًا" إذا استخدمته بين 4 و7.000 دورة في الدقيقة، مع القدرة على عدم إدراك أنك تسير بسرعات "صعبة" حقًا في ظروف مختلطة ضيقة.

كانت الإطارات موجودة لتذكرنا بأن الشتاء قد حل وأننا نتسلق ارتفاع 2.000 متر، وأن جبال الثلج على جوانب الطريق تذوب ويغمر الطريق فجأة بالمياه، مما يجبرنا على "التخلي" عن دواسة الوقود والتركيز على القيادة حتى لا يتعرض لخطر الانزلاق عند المنعطفات.

ينخفض ​​مقياس الحرارة بشكل حاد، وصلنا إلى 0 درجة، المنظر يحبس الأنفاس، كل شيء أبيض، الأشجار، الجبال، المروج، بمجرد وصولنا إلى جوليير باس، يصبح المشهد غريبًا، شريط الإسفلت الأسود المحاط بجليد القمة، حيث يندمج بياض التلال مع سحب السماء الفضية شديدة الزرقة بحيث تبدو مزيفة، مما يضطرنا إلى التوقف لالتقاط بعض الصور، حتى على الرغم من أن أيدينا تتجمد بمجرد خلع قفازاتك وتضربك ريح تقطع وجهك، فإن وجودك هنا على دراجة نارية في هذا الوقت من العام يمنحك إحساسًا فريدًا، وهو أمر يستحق المحاولة تمامًا، الوقوف بمفردك في تلك الأرض البيضاء والسماء تستقر على ثلجك، دون زلاجات على سطح السيارة، مع دراجتك النارية والشمس تخلق انعكاسات على إطارها، على أمل دائمًا ألا يتغير كل شيء في أي لحظة، لأنه هنا، إذا هطل المطر ، تتساقط الثلوج، وإذا تساقطت الثلوج أغلقوا الخطوات، نعلم أن اللحظات الجميلة قصيرة العمر، سريعة الزوال، لذلك دعونا لا نضيع الوقت ونعود بسرعة إلى السرج نحو "السهل" السويسري، على ارتفاع 2300 متر في فصل الشتاء. دراجة نارية، حتى 1.000 تبدو سهلة، على الأقل من الناحية النفسية.

نلتف حول بحيرتي سيلسيرسي وسيلفا بلانيرسي المتجمدتين تماما، وننزل نحو سالوكس مرورا بجانب بحيرة مارموريرا، السد يكاد يكون غير مرئي مغطى بالثلوج، ونواصل النزول، بينما ترتفع درجة الحرارة وتستمر المنحنيات ويعود المشهد إلى الألوان . يأخذنا شارع جوليير شتراسه 3 إلى المساحات الخضراء السويسرية، بين منحنى وآخر، في سلسلة من القرى ذات الأسطح المدببة وبيوت المزارع المستخدمة كمطاعم، حتى شور وآخر مدينة قبل الحدود، باد راجاز، بهذا الاسم الذي توقعناه هارد روك المقاهي وهارلي في كل زاوية، استقبلتنا المنازل "البافارية" النموذجية والفنادق الفاخرة وأبراج الجرس المدببة، الزيارة هنا تستحق القيام بها، مباشرة قبل توديع سويسرا ودخول دولة ليختنشتاين.

الجمارك تقدم نفسها بـ"سور" لإغلاق الوادي الذي يمتد على طول طريق المحافظة، خلف التحصين، تمر بالقاعدة العسكرية للإمارة، مغمورة بالخضرة على جوانب الجبال، متواصلة عبر الأسوار القديمة بداخلها، وتحت الباب الحجري الأخير تدخل إلى مسافة 25 كيلومتراً من اللغة الألمانية التي تقع بين النمسا وسويسرا.

بعض الانحناءات من الجمارك، على جانب الطريق، على جوانب بالزرسالحجر الجمركي القديم يحيط به العلم السويسري، ويميز المنطقة منذ قرون، بينما ينفتح الأفق ويقطع نهر الراين سطح إمارة ليختنشتاين بمجراه، حتى يصل إلى آخر جسر خشبي بقي في أوروبا لعبور النهر، مباشرة عند مدخل عاصمتها فادوز.

وتهيمن القلعة التي لا تزال تسكنها العائلة المالكة على المدينة، حيث لا بد من التوقف عند متحف كونستموزيوم "متحف الفن الحديث"، فلا يفوتك التعرف عليه، وهو مكعب من الحجر الأسود اللامع في وسط المدينة، من بين صالات عرض الفن الحديث والقلاع القديمة التي يجب زيارتها، تعد قلعة جوتنبرج من بين أولى المعارض، التي تقدم المناظر الطبيعية النموذجية لمناطق الألزاس، مع ميزة إضافية لنا نحن سائقي الدراجات النارية، وهي إمكانية العودة إلى إيطاليا، إما عبر سبلوجا وسويسرا أو إلى امتد من الجانب الآخر، في النمسا واتجه نحو ليفينو، ولكن في الصيف فقط، ومع ذلك، أصبحت جميع الممرات مغلقة الآن، إذا كنت لا تريد أن تسلك الطريق السريع أيضًا.

أثبتت سوزوكي V-Strom 1000 XT، رفيقة السفر الدؤوبة، أنها مريحة للغاية بوضعية قيادتها الخالية من الاهتزازات والمثبتة على المحور الأمامي، وبمتوسط ​​استهلاك يبلغ حوالي 20 كيلومترًا للتر الواحد، مع مراعاة الطرق من الجبل سافر، ممتاز. العيب الوحيد هو سعة الحقائب، وهي كافية لعطلة نهاية الأسبوع، ولكن ليس لقضاء عطلة أطول لشخصين. أقنعنا المحرك على جميع الجبهات، بعزم دوران وحيوية غير متوقعين، مما يسمح لك بالسفر بسلاسة في أي موقف، حتى "السحب" دون أن يمنحك أبدًا الإحساس بدفع الدراجة، مع إبقائها مسرعة إلى أقصى حد للاضطرار إلى الخروج. من الزاوية وتمتد إلى دبوس الشعر التالي. علينا أن نعود الآن، على نفس الطريق، الممر الوحيد المتاح هو هذا في الشتاء، دون الحاجة إلى إطالة العودة كثيرًا، والليلة يعطوننا الماء، والسماء رمادية، وممر جوليير ينتظرنا، إذا كان تمطر هناك، في الشتاء تتساقط الثلوج، لكننا قلنا هذا بالفعل.

إذا كنت تريد تفاصيل الطريق، هذا هو الصفحة التي يمكنك استخدامها.