الكشافة الهندية، ترتدي 115 عامًا بشكل جيد للغاية [اختبار الطريق]

التقطت الصور: مهندس

الكشفية الهندية - لم يعد إلى الشهرة إلا في السنوات الأخيرة، العلامة التجارية الأمريكية لديها لكن تاريخ عمره قرون، بدأ في عام 1901، مع توقف دام أكثر من 50 عامًا بعد عام 1953، عندما توقفت بشكل أساسي عن إنتاج الدراجات النارية. ومن هناك تغيرت العلامة التجارية عدة مرات وتم استخدامها لعلامة تجارية صغيرة للدراجات النارية من أصول مختلفة، ولكن الشيء الأكثر تذكرًا من هذه السنوات هو في الواقع فضول، مع النيوزيلندي بيرت مونرو الذي في عام 1967، عن عمر يناهز 68 عامًا، أنشأ سجل سرعة ركوب الكشافة الهندية عام 1920، والذي قام بتعديله شخصيًا. الحدث الذي كان منه مؤخرا مستوحى من فيلم "الهندي التحدي الكبير" مع أنتوني هوبكنز.

لكي يكون هناك حدث مهم حقًا في تاريخ الهند، يجب على المرء أن يعود إلى عام 1998، عندما تأسست الشركة الهندية الأمريكية للدراجات النارية (IMCA)، والتي بدأت في إنتاج بعض النماذج التاريخية، ولكنها مجهزة بمحركات S&S. إلا أن المحاولة لم تسر بشكل جيد وجاء الفشل بعد 5 سنوات فقط. ولكي يولد الهنود من جديد حقاً، كان عليهم أن ينتظروا حتى عام 2008، عندما تفتتح شركة أسهم خاصة موقع إنتاج في كارولينا، ولكن العام الذي شهد نقطة التحول كان 2011، مع الانتقال إلى مجموعة بولاريس، أحد الموضوعات القليلة التي تتمتع بمهارات حقيقية ورأس مال لإعادتها إلى أمجاد الماضي. "تكريم الماضي. تمكين المستقبل." هذا هو شعار الاتجاه الجديد لواحدة من أروع العلامات التجارية في تاريخ العجلتين. سنكتشف عالمًا غير معروف تقريبًا في إيطاليا، مع "الصغيرة"، حتى لو كان تعريف دراجة نارية سعة 1.133 سم مكعب وقوة 100 حصان على هذا النحو يبدو غريبًا. لنفترض أنه إذا كانت المقارنة مع محرك V2 1.800 الذي يجهز جميع الطرازات الأخرى، فإن الأسطوانة المزدوجة في الكشاف تصبح فعليًا "مدمجة". هذا العام، ظهرت نسخة صغيرة الإزاحة لأول مرة، وهي Scout Sixty، بسعة 60 بوصة مكعبة (999 سم ​​مكعب)، والتي سرقت صولجان المستوى الأولي للعلامة التجارية الأسطورية المصنوعة في الولايات المتحدة الأمريكية.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

إن الإشارات إلى التقاليد واضحة، ولكن أيضًا الاهتمام بالتفاصيل وبعض العناصر الحديثة

تبدأ إعادة إطلاق العلامة التجارية الهندية من مفهوم الاستلهام من النماذج التاريخية، بما في ذلك اسم الطراز، وإعادة تفسيرها بمفتاح حديث. مع الرئيس، في أشكاله المختلفة، اخترنا البذخ والكلاسيكية. محرك V2 بحجم 111 بوصة مكعبة وأبعاد وتشطيبات كثيرة أيضًا، لدرجة أنه يبدو مبالغًا فيه تقريبًا في عيون بعض الناس. الكشفية وُلِد بمنطق معاكس تقريبًا. بالمقارنة مع المنافسة المباشرة ويبدو أنها تأخذ اتجاه الخفة والرياضة، تكريما لجدها. محرك صغير وحديث، مع قوة محددة غير مسبوقة تقريبًا للدراجة النارية ذات النجوم والمشارب، جنبًا إلى جنب مع هيكل يحافظ على الوزن منخفضًا. وبالتالي فإن الشكل الجمالي أصبح أكثر رشاقة، حتى لو كان الكروم والإطارات كبيرة الحجم تمنحها مظهرًا مهمًا للغاية. التناقضات جميلة مع الأسود للحواف وجسم الأسطوانات وتفاصيل أخرى (بما في ذلك جسم الضوء الأمامي الصغير، وهو أحد أقوى الإشارات إلى الكشافة الأصلية) الذي يجمع مع اللون الرمادي الغامق، في هذا المثال، من الرفارف والدبابة، ولكنها امتدت أيضًا إلى الإطار والذراع المتأرجح.

كروم بدلاً من ذلك لرؤوس V2، للعادم، للأغطية الموجودة في الجزء السفلي من المحرك وتلك الموجودة في الجزء العلوي، غطاء مرشح الهواء والعنصر العاكس الذي يحيط بكتلة الإشعال. تشطيب لامع أيضًا لنوابض التعليق الخلفي والمرايا وحلقة الإضاءة الأمامية. يلعب السرج أيضًا على التباين اللوني، مع ونتيجة لذلك، بشكل عام، إذا لم يخطف أنفاسك، فلا يزال يتركك بعيدًا عن اللامبالاة. يجذب الكشافة الكثير من الاهتمام، ليس فقط لأنها تحمل علامة تجارية غير معروفة جيدًا في إيطاليا، ولكن لأنها تبدو وكأنها مصنوعة للدهشة. كما أن شكل V2 جميل أيضاً حيث يفتقر إلى زعانف تبريد الهواء الكلاسيكية وكذلك التوزيع بالقضبان والأذرع المتأرجحة (ومع ذلك، يبدو أنه يتباهى بالعمود المزدوج)، ولكن يتم الاعتناء به جيدًا بحيث سيحبه الجميع. بسيط من وجهات نظر معينة، ويكاد يكون سخيفًا من وجهات نظر أخرى، مثل تلك خدعة لإخفاء الرادياتير، معانقة من الجانبين بما يبدو أنه أغطية مطابقة للدراجة، ولكنها في الواقع قطع من الإطار، والتي تربط منطقة أنبوب الشوكة مع حوامل المحرك السفلية. ولا تفتقر الأجهزة الصغيرة والأساسية إلى مؤشر لدرجة حرارة الماء ومقياس سرعة الدوران الرقمي، في حين لا يوجد مؤشر على تشغيل الترس.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

محرك V2 غير عادي، نظرًا لمدى قوة دفعه، يبدو تقريبًا مثل سيارة رياضية

الكشاف هو أسرع هندي في العالم، وهو شعار مستوحى من فيلم عام 2005 والذي يلعب على الرقم القياسي للسرعة لعام 1967، والذي يجد الدعم في الأداء المبالغ فيه لهذه الدراجة. لم يحدث من قبل أن نركب دراجة نارية في هذا القطاع ونجد أنفسنا مضطرين إلى التحكم بقوة 100 حصان، خاصة مع محرك لا تتوقعه، مهما كان رائعًا. عند 8.000 دورة في الدقيقة، لا يزال يدفع، مع تدخل المحدد بضع مئات فقط من الدورات في الدقيقة أعلى! تصل الطاقة القصوى إلى ما دون هذا الارتفاع مباشرةً ويتم توليد عزم الدوران البالغ 98 نيوتن متر عند 5.900 دورة في الدقيقة. سرعة غير عادية على الإطلاق بالنسبة لـ V2 المخصص. إن نية التسليم تتألق بوضوح تتميز السكاوت بأنها رياضية وممتعة في الركوب، أكثر بكثير من منافستها المباشرة من هارلي. إذا قارناها بمحرك V2 الهوائي الأقل حداثة وبصمامين لكل أسطوانة من طراز Sportster 2، فإن عزم الدوران بين المحركين متشابه في القيمة، ولكنه يصل إلى سرعة أقل بمقدار 1.200 دورة في الدقيقة في حالة الخصم، مع سرعة تأخذ القوة فرقًا سحيقًا لصالح الهندي مع زيادة الدورات. ويكفي أن نقول إن القوة القصوى لأحدهما تصل إلى 2.100 دورة في الدقيقة أقل من قيمة عزم الدوران للآخر، 100 مقابل 5.800. يظل منحنى التسليم V2 مشابهًا فقط في جزئه الأول، مع ميزة صغيرة جدًا لسيارة Sportster، بينما ينطلق الهندي بالفعل عند 5.500 دورة في الدقيقةتحية للمنافسة التي توقف سباقها بأقصى قوة بتدخل المحدد.

يبدو الأمر بمثابة مقارنة بين محرك الديزل ومحرك البنزين الحديث فائق الشحن، على الرغم من اختلافهما. شكرا لواحد بالتأكيد تقنية أكثر ابتكارًا وراء V-Twin الخاصة بـ Scout، والتي لم يكن لها ثمن الاضطرار إلى احترام القيود الصارمة التي تفرضها التقاليد، وهي نفس القيود التي، على سبيل المثال، أجبرت على الانتقال الجزئي إلى التبريد السائل لرؤوس بعض موديلات هارلي لإخفاء التقلبات الفنية والجمالية. في رأينا، كان لدى الكشافة ميزة مهمة في هذا، لأنه إذا كانت الإشارات الأسلوبية إلى نموذج 1920 الأصلي واضحة وواضحة من ناحية، فمن الواضح أنه سيكون من السخافة إعادة اقتراح دراجة نارية منذ قرن مضى تقريبًا. بدءًا من جدول فارغ، كان من الممكن اعتماد حل مثل هذا الإطار الذي يحتضن المبرد, عنصر أساسي للحصول على فوائد التبريد السائل. نفس القدر من الأهمية هي المزايا التوزيع بـ 4 صمامات لكل أسطوانة، وعمود كامات مزدوج DOHCكما هو الحال في محرك دراجة نارية حديث في الشوارع. بفضل علبة التروس ذات 6 سرعات، فإن الكشافة تواجه صعوبات تقريبًا عندما يتعلق الأمر بالملابس. أداءها يسمح بسهولة الوصول إلى سرعة خوذة الوجه الكامل، ولهذا السبب اخترنا خوذة معيارية لاختبار الطريق وليس "الوعاء" الكلاسيكي المدمج مع النظارات.

قم بالقيادة حتى تصل إلى الثلث الأخير من مقياس سرعة الدوران يُظهر V2 ظهرًا ومرونة تشبه تمامًا محرك الهواء الكلاسيكي, مع لكن واضح المزايا من حيث انتظام الأداء والتبريد. في الواقع، في المدينة، لا يتم الشعور بالحرارة إلا عند تشغيل مروحة الرادياتير، لكنها محتملة دائمًا. ثم عندما تتذوقها وتستغل القوة، يذهل الكشاف كثيرًا. إذا سمحت لنفسك بالانجراف، فيمكن الوصول إلى عتبة 200 كم/ساعة بسرعة مذهلة التقدم مثير دون أن ينتهي به الأمر إلى أن يكون متهورًا للغاية. فقط للتوضيح، لا تشعر بالحاجة إلى التحكم في الجر، حتى عند الفتح والدراجة مطوية، لأن V-Twin ممتلئ، ولكنه سهل الانقياد وسهل الإدارة.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

الكثير من القوة جنبًا إلى جنب مع هيكل مثير بنفس القدر

الكشافة خفيفة الوزن أيضًا (بالنسبة لنوع الدراجة) مع 248 كجم (258 مع خزان ممتلئ). ويرجع ذلك أساسًا إلى اختيار استخدام الألومنيوم للإطار وأيضًا للذراع المتأرجح. بالنسبة للبقية، تم اعتماد حلول أكثر كلاسيكية، سواء فيما يتعلق بالأبعاد أو بالشوكة الأمامية المجهزة بدعامات مقاس 41 ملم. يكملون الصورة جنوط مقاس 16 بوصة مع إطارات "سمينة" بقسم كبير 130/90 في الأمام و150/80 في الخلف. تتنبأ الفرامل قرصين توأم 298 ملم، الأمامي مدمج مع الفرجار المكبس المزدوج والآخر في الخلف. ل'عضلات المعده يضيف معالجة أكثر أمانًا ويوفر مسافات توقف محدودة. انخفاض الوزن و ارتفاع المقعد عن الأرض 643 ملم فقط جعل الكشاف سهل للغاية ويمكن التحكم فيه حتى عند استخدامه في حركة المرور مواطن، بينما عندما تصبح الطرق متعرجة فإن الخلوص الأرضي ليس قليلاً على الإطلاق الحد الأقصى لزاوية العجاف 31 درجة، ليس سيئًا بالنسبة للطراد.

الكشافة، خاصة عند مقارنتها بالطرادات الأخرى، يبدو أنها تريد إحداث ثورة في هذا المفهوم، دون إنكار ذلك، ولكنها تجلب متعة ومتعة غير مسبوقة للقيادة إلى الطاولة. حاولنا سماع رأي صاحب دراجة نارية من أشهر الماركات الأمريكية والمنافسة الهندية المعلنة. كما يمكنك أن تتخيل، فهو تقليدي صارم، مما جعلنا شبه متأكدين، وليس خائفين، من رفضه التام للكشافة. وبدلاً من ذلك، بعد بضع مئات من الأمتار على السرج، لم يكن رأيه أقل من الحماسة. لقد أعرب عن تقديره لخفة الحركة والتعامل معها، ولكن أيضًا خرج المحرك، مشيرًا لنا إلى أن الجوانب السلبية الوحيدة بالنسبة له هي التفاصيل، مثل شكل المقابض أو المؤشرات، والتي يمكن معالجتها بتعديلات صغيرة جدًا بعد البيع دون أي مشكلة. مشكلة.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

لا مثيل لها إلى حد كبير، أو إذا كنت تفضل الأداء فوق المنافسة

سيكون من الطبيعي البحث عن مقارنة بين أشهر مصنعين أمريكيين، من حيث مقارنة الأسعار أيضًا، لكن مع الكشافة الأمر ليس سهلاً على الإطلاق. الشخص الذي سيكون على الورق منافسه الأكثر وضوحًا (حتى في الأسعار القريبة جدًا)، فهو كذلك هارلي ديفيدسون سبورتستر 1.200لكن في الواقع إنه بعيد كل البعد عن أداء هذا الهندي لدرجة أنه لا يتحمل المقارنة. يتم تبريد محرك V2 بالهواء في الواقع، مع صمامين لكل أسطوانة وقادر على أقل من 2 حصانًا. ولا حتى بعد مروره بين يدي موالف جيد، لم يتمكن من الوصول إلى مستوى الكشافة (حتى الكشافة الأقل قوة كمعيار ستكون قادرة على جعل 70 HD تبدو سيئة). في Harley، المحرك الوحيد المزود بتبريد سائل وأربعة صمامات لكل أسطوانة هو محرك V-Rod، والذي بقوة 1.200 حصانًا يرفع أيضًا سعره إلى حوالي 4 ألف يورو.

المقارنة التي تستهدف بشكل أكبر Sportster 1.200 مع نهج ذلك لكن لا تريد أن تكون مباشرة للغاية، ولكن مع منتج مختلف وأكثر حداثة من حيث التقنية، سواء من حيث الأداء أو الموثوقية الموعودة (i 5 سنة الضمان هي شهادة مهمة على ذلك)، دون التخلي عن تقليد الشركة المصنعة للدراجات النارية الأمريكية ذات التاريخ الأطول على الإطلاق. الكشاف الهندي يغادر من قائمة الأسعار 13.990 يورو، عرضت في أربعة ألوان: اثنان أحمر، واحد أسود وهذا رمادي. قائمة الملحقات طويلة، بينما إذا كان أداء الكشاف يبدو كثيرًا بالنسبة لك، فيمكنك الاختيار للستين بمحرك 1.000 حصان 78 بسعر 12.390 يورو. الاستهلاك، وليس على رأس أولويات الكشافة، على الرغم من الأداء الأفضل بشكل ملحوظ، أقل قليلاً من سبورتستر 1.200، وذلك بفضل المحرك الأكثر حداثة وكفاءة. يمكنك بسهولة البقاء في منتصف الطريق بين 15 و 20 للتر، حسب أسلوب القيادة، مع بمعدل حوالي 17 في نهاية الاختبار.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
جماليات راقية للغاية تجذب الانتباه، هيكل ومحرك حديث ورياضي، سهلة القيادة

نحن لا ترغب في ذلك:
لا تزال هذه العلامة التجارية غير معروفة كثيرًا في إيطاليا، على الرغم من أنها العلامة التجارية الأمريكية الأطول عمرًا

الكشافة الهندية: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
السترة: سترة Alpinestars Motion المقاومة للماء
البنطلون: بنطال Alpinestars من الدينيم – نيلي خام
الحذاء: أحذية ألبينستارز فولك
القفازات: قفازات Alpinestars Masai
تعد كل هذه العناصر جزءًا من مجموعة Alpinestars 2016 والتي يمكنك العثور عليها موصوفة فيها هذه المقالة (الرابط هنا)

كاسكو: العقرب Exo-3000 الهواء