إيمولا…. تقرير ليوم الأحد الرائع....

إحدى الحظوظ التي حدثت لي مؤخرًا هي دعوة Bimota وTeam Alstare لحضور المرحلة الإيطالية الأولى من بطولة العالم لـSBK على الهواء مباشرة. لذا، مثل طفل في أرض الألعاب، وجدت نفسي في مضمار سباق دينو وإنزو فيراري في إيمولا بين آلاف "الأشياء الجيدة".

كان مرشدي هو سيلفانو مارتينوتي، مدير المبيعات الإيطالي الجديد لشركة Rimini. لقد أتيحت لي الفرصة لأعجب شخصيا بالرجال والدراجات النارية الذين، بفضل تقنياتهم ورقيهم وشجاعتهم، يجعلون قلوب الملايين من المتحمسين من جميع أنحاء العالم تنبض بشكل أسرع. تتألق نجوم مجرة ​​بيموتا بشكل ساطع سواء في الحلبة أو على المسار.

أضواء BB3، DB8، Tesi 3D-E، DB9 Brivido المعروضة في منطقة الضيافة أضاءت أعين الآلاف من راكبي الدراجات النارية. وبين حواجز حلبة سانتيرنو، كان أيرتون بادوفيني وكريستيان إيدون هما الجوادان اللذان أطلقا العنان لخيول BB3 التي تديرها الأيدي الخبيرة للفنيين بقيادة فرانسيس باتا.

كانت اللحظة الرياضية الأكثر إثارة عندما عاد أيرتون، في نهاية الجولة الثانية، إلى المرآب ورحب التصفيق الطويل بمسيرته المظفرة؛ عناق باتا وفرحتهما أثر في الجميع. وراء كل سباق هناك التزام وحدس وتضحيات وجهود وتصميم العديد من الرجال، وعندما تصل النتائج، فإنك تشعر بالفخر أكثر لكونك جزءًا من تلك المجموعة.

يبدو أن ركوب الدراجات النارية بالنسبة لي مجرد رياضة فردية؛ الطيار هو الحلقة الأساسية الأخيرة في سلسلة تنشأ من رؤية فني، حيث تتكثف العقول والنبض في كل مقنع. في مرآب إيمولا، كان بإمكانك التنفس لبعض الوقت بنفس الثقة التي سادت في دونينغتون عام 1988، عندما فاز دافيد تاردوزي على متن سيارة بيموتا بالجولة الأولى من بطولة العالم المخصصة للمشتقات القائمة على الإنتاج.

من الجميل أن نرى Bimota ملتزمة مرة أخرى اليوم بجلب الألوان الثلاثة إلى أعلى مستوى في جميع أنحاء العالم. لقد أتيحت لي الفرصة في المنصة للقاء والدردشة مع ماركو تشيانسيانيسي، الذي يرأس مع دانييل لونجوني مشغل ريميني. لقد أذهلتني فكرة التركيز على معادلة تكنولوجيا البيموتا. بالنسبة له، يجب أن تكون بيموتا القادمة تعبيرًا عن أفضل التقنيات المطبقة على دراجة نارية، للاستجابة بشكل أفضل للحاجة إلى تعزيز متعة ركوب الدراجة النارية.

ألفريدو دي كوستانزو