"أفضل تسعة" في اختبارات الطريق المكثفة لعام 2018!
عام قياسي، يستحق اختيار بعض أفضل وأهم الاختبارات
كان عام 2018 عامًا قياسيًا بالنسبة لنا في Motorionline، ولم يسبق لنا أن أجرينا هذا العدد الكبير من اختبارات الطريق، بما في ذلك اختبارات المعاينة وعدد لا بأس به من المقارنات والاختبارات المزدوجة. ولذلك كان من الصعب اتخاذ قرار وتلخيص أهمها. في بضع ثوانٍ فقط ودون الحاجة إلى "تمشيط" القائمة الكاملة لاختبارات الطريق (التي يمكنك أن تجدها في هذا الرابط)، يتبادر إلى ذهني عدد أكبر من أولئك الذين اخترناهم بعد ذلك، ولكن كان هناك العديد من الآخرين الذين يستحقون أن نتذكرهم بطريقة أو بأخرى. العديد من المعاينات المطلقة، مع بعض الوسائل التي جربناها أولاً في إيطاليا، ولكن أيضًا ميزات جديدة مهمة خارج الشاشة. دعونا نحاول تحقيق بعض النظام، بدءًا من تلك التي هي ملكة وسائل الإعلام، حتى لو لم تعد السيارات الرياضية الفائقة تُباع كما كانت في السابق، لكنها تتم مناقشتها دائمًا.
من الواضح أننا نتحدث عنها، الدراجة التي تمثل التحول التاريخي من V2 إلى V4، مع اعتماد حلول وتقنيات MotoGP التي لم يسبق لها مثيل من قبل. في Eicma رأينا بعد ذلك الإصدار "R"، وهو أساس SBK لعام 2019 والذي يعد (أخيرًا) بإزعاج كاواساكي متعدد الانتصارات في السنوات الأخيرة. بالنسبة إلى "البشر العاديين"، بعيدًا عن الجانب الاقتصادي، تظل سيارة V4R تستحق الإعجاب أكثر من استغلالها داخل المسار أو خارجه. إن Panigale V4S الذي قمنا باختباره يحتوي في الواقع على حلول تقنية مثل نظام التعليق الإلكتروني أو المحرك الأكبر الذي يوفر خرجًا منخفضًا أكثر اكتمالًا، مما يسمح أيضًا بقابليته للاستخدام على الطريق، كما تمكنا من إخبارك خلال موقعنا اختبار تفصيلي على المسار وعلى ممر سان ماركو.
من المستحيل عدم تضمين أفضل ما في ملكة السوق في هذا، والذي يتم تجديده في بعض التفاصيل، ولكن قبل كل شيء يكتسب قلبًا جديدًا تمامًا، وهو 1250 ShiftCam، مع توقيت متغير، والذي يوفر أداء أفضل (136 حصان، + 11)، ولكن قبل كل شيء تسليم 10 مع الثناء على طول المنحنى بأكمله. بالإضافة إلى المادة التفصيلية، يمكنك أن ترى الفيديو أيضاولكن أتيحت لنا الفرصة لاختباره لاحقًا نسخة المغامرة.
بقي عام 2018 في منزل Elica، وشهد حداثة مهمة أخرى، وربما الدراجة النارية الجديدة تمامًا الوحيدة من أول صاعقة إلى آخر صاعقة: مجموعة F750 وF850 GS الجديدة. محرك يكتسب شخصية وليس له أي شيء مشترك تقريبًا مع الطراز 800 القديم، ولكنه أيضًا هيكل يأخذ خطوة مهمة إلى الأمام. لقد جربناها أيضًا في واحدة اختبار مزدوج مع منافستها المباشرة Triumph Tiger 800.
4.Triupmh Tiger 800 XC وXR
في الواقع، في بداية عام 2018، سافرنا إلى المغرب لنرى بشكل مباشر العديد من الابتكارات للمحرك الإنجليزي متوسط الحجم، والذي تم تحديثه بشكل كبير، دون إحداث ثورة في نفسه، مما يضع المزيد من الاختلاف بين متغيريه، XC للطرق الوعرة والمزيد من السير على الطريق.
5.دوكاتي مولتيسترادا 1260 بايكس بيك
في فريق متوسع، أتيحت الفرصة لألدو باليريني الصاعد (لشركة Motorionline، وبالتأكيد ليس بسبب مسيرته الطويلة كمختبر) لتجربة Multistrada 1260 Pikes Peak الجديد في معاينة مطلقة. قلب جديد والعديد من التحديثات للإعدادات الرياضية للنموذج الناجح من شركة Borgo Panigale.
6.هوندا أفريقيا التوأم CRF1000L مغامرات رياضية
كان عام 2018 حينها هو الذكرى الثلاثين لتأسيس Africa Twin الأسطورية، والتي اكتسبت في هذه المناسبة ابتكارات مهمة ونسخة Adventure Sports مع دبابة أكبر وتكوين أكثر للطرق الوعرة. لقد أخبركم جيانلوكا كوتيتا أيضًا بذلك في إحدى المرات فيديو بروفا.
7.مقارنة السكوتر: Yamaha X-MAX400 وSuzuki Burgman 400 وMaxSym 400
ليس فقط الدراجات النارية فحسب، نظرًا لأن الدراجات البخارية تهيمن دائمًا على المخططات. لذلك قررنا مقارنة ثلاثة من أكثر سيارات الأربعينيات إثارة للاهتمام، وهي متوسطة الحجم مخصصة للراحة والاستخدام الشامل، وليس فقط ركوب المدينة. استنتاجاتنا بعيدة كل البعد عن الوضوح، لدرجة أننا توصلنا إليها التحليل اللاحق، بعد أسابيع قليلة من أول اختبار منشور.
8.هارلي ديفيدسون اف اكس دي ار 114
لدى عشاق الشركة المصنعة الأمريكية الأكثر شهرة (وليس فقط) ما يسعدهم في السنوات الأخيرة. بعد مجموعة Softail الجديدة، شهد عام 2018 الظهور الأول لطراز جديد، وهو طراز FXDR القوي، والذي كنا أول من جربه عند وصوله إلى إيطاليا. إنها واحدة من 100 طراز جديد شوهدت في السنوات القليلة الماضية وحتى عام 2027. أسلوب مستوحى بوضوح من سباقات الدراج، مع إطار خلفي ضخم مقاس 240، ولكن أيضًا ميل مدهش للقيادة بطريقة رياضية. رقم قياسي أيضًا لهارلي، لأننا اختبرنا 4 موديلات في 2018! يمكنك العثور عليها، إلى جانب الكثير من الأخبار، على هذا الرابط.
فاجأت ياماها عالم سائقي الدراجات النارية في عام 2018، ربما أكثر من أي شخص آخر، بشيء خارج الصندوق بالتأكيد. أول دراجة نارية ذات 3 عجلات (وليست سكوتر) والتي أذهلتنا خاصة عند ركوبها كما قلنا لأنفسنا أيضا على الفيديو. واجهة أمامية ذات قبضة لم يسبق لها مثيل من قبل، ولكنها أيضًا تتمتع بالكثير من خفة الحركة والمرح لمفهوم ربما تتاح لنا الفرصة لرؤيته مرة أخرى في المستقبل.
رويال انفيلد الهيمالايا
نقدم عرض أسعار خارج القائمة لـ Royal Enfield Himalayan، وهي دراجة نارية شاملة تعيد الدراجات النارية إلى سياق أكثر إنسانية، من حيث التكاليف والأداء، دون خسارة أي شيء، في الواقع، من حيث الرغبة في المغامرة وتلك الروح التي يجب أن يأكلها راكبو الدراجات النارية.
لا نزال خارج أفضل تسعة، نظرًا لأن هاتين الدراجتين غير معتمدتين للاستخدام على الطريق، نجد دراجتين رياضيتين فائقتين جاهزتين للمضمار، مما سيجعل معظم القراء "المهووسين"، ولماذا لا، حتى بعض الحالمين سعداء.
تم تطوير مشروع RYUYO مباشرة بواسطة شركة سوزوكي إيطاليا، وتعد القوة البالغة 212 حصانًا مقابل 168 كجم جافًا مجرد دليلين لفهم مدى الأداء العالي. إنه مستمد من GSX-R1000R الأكثر شهرة، والذي تم تطويره لجمهور متطلب للغاية وبمكونات عالية الجودة (حوالي 20 ألف يورو من التعديلات). بالنسبة للقلة المحظوظة، سعره هو 29.990 يورو
في عام 2018، اكتسبت Aprilia RSV4 RF Factory Works أجنحة، وذلك بفضل مجموعة الجنيحات الهوائية المبتكرة تمامًا مثل MotoGP، ولكن تم إعداد RSV4 RF الخاصة جدًا هذه للمتحمسين الذين يطلبون الأداء والتكنولوجيا النقية، والمصممة للركاب ذوي الأذواق الرفيعة. . سنكتشف بعد ذلك في Eicma أن هذا الإصدار شكل الأساس لموديل 2019 الذي يرتفع إلى 1100 سم مكعب والذي نأمل أن تتاح لنا فرصة اختباره قريبًا. لكن هذا فصل آخر، صفحة من عام 2019، والتي نأمل أن تكون أفضل من عام 2018 الرائع الذي انتهينا للتو من إخباركم عنه!
إذا كنت تريد أن تكون على اطلاع دائم بأخبارنا
تابعونا هنا
