هوندا X-ADV: تطور الطراز لعام 2021 [صورة]

الجديد هوندا X-ADV فهو يتميز بمحرك يعبر عن قوة وعزم دوران أكبر ومحدد يتم ضبطه على سرعة أعلى، جنبًا إلى جنب مع نسب التروس المحسنة لتعزيز الالتقاط والديناميكية، مع أخذ الكفاءة في الاعتبار.

ملامح

أربعة ألوان مدرجة: Grand Prix Red، Graphite Black، Matt Beta Silver Metallic، Pearl Mud Gray.
يحتوي الإطار على أنابيب ذات سماكات وأوزان مختلفة، وهو الجانب الذي سمح له باحتواء قيمته الإجمالية، المخفضة بمقدار 1 كجم. التصميم مميز مع مجموعة مصابيح أمامية مُعاد تعريفها كامل LED مقسمة بأضواء نهارية DRL وسرج موضوع على شكل 820 ملم ومصمم لتسهيل وضع القدمين على الأرض. أما المقصورة السفلية فهي أكبر بمقدار لتر واحد، وتصل سعتها إلى 22 لترًا. يضم هذا مقبس شحن USB-C. يمكن تعديل الزجاج الأمامي إلى 5 أوضاع بدون أدوات وفي الجزء الأمامي من الدرع يوجد حجرة تخزين جديدة قابلة للقفل، ثم لاحظ حامل مركزي مزود بمستشعر للإمالة. تم نقل التحكم في فرامل الانتظار إلى المقاود. أيضا شخصية جديدة شاشة TFT مقاس 5 بوصة والتي يمكن أن تتفاعل مع الهاتف الذكي عبر نظام التحكم الصوتي الجديد للهواتف الذكية من هوندا، كما تم ذكر المفتاح الذكي الوظيفي.
البيانات المتعلقة بميل رأس التوجيه بمقدار 27 درجة، والمسار 104 ملم وقاعدة العجلات التي تصل إلى 1.590 ملم تظل دون تغيير. هناك أيضًا زاوية توجيه تبلغ 39 درجة ونصف قطر دوران يبلغ 2,8 مترًا مع نظام تعليق طويل الحركة يبلغ 153,5 ملم في الأمام و150 ملم في الخلف، مما يجعل الاستخدام متعدد الاستخدامات مع زيادة الخلوص الأرضي بمقدار 3 ملم عند ارتفاع 165 ملم.
من الناحية الفنية، يتميز بشوكة مقلوبة مقاس 41 مم يمكن إدارتها في التحميل المسبق والارتداد الزنبركي، وبالتالي فإن ممتص الصدمات المزود بوصلة Pro-Link التقدمية القابلة للتعديل في التحميل المسبق الزنبركي مثبت على ذراع دوار من الألومنيوم بأذرع مختلفة مكونة من مقطع عرضي مجوف و أذرع على شكل حرف U. يشتمل نظام الكبح على أقراص أمامية عائمة مقاس 296 مم مقترنة بملاقط نيسين نصف قطرية بأربعة مكابس وقرص خلفي مقاس 240 مم محاط بماسك أحادي المكبس. ناقل الحركة المتسلسل محمي بعربة تحميه من الصدمات والأوساخ المحتملة، في حين أن العجلات المصنوعة من الألومنيوم ذات المتحدث العرضي مقاس 17 و15 بوصة على التوالي في الأمام والخلف، مغطاة بإطارات كبيرة الحجم بقياس 120/70 R17 و160/60 تتميز R15 بفتحات التشغيل/الإيقاف. مجموعة الملحقات متنوعة.
يشار أيضًا إلى: التحكم في دواسة الوقود من النوع خنق بالأسلاك، خمسة وضع ركوب (القياسي، والمطر، والحصى، والرياضي، بالإضافة إلى وضع المستخدم القابل للتخصيص بالكامل) والتحكم في الجر HSTC على ثلاثة مستويات ويمكن إلغاء تنشيطه فقط في وضع المستخدم.

2021 هوندا اكس-ADV

محرك

المحرك الموازي ثنائي الاسطوانة من 745 سم مكعب اليورو 5 ينقل قوة دفع متزايدة تبلغ 3,6 حصانًا، مع سرعة دوران قصوى عالية تتراوح من 600 دورة في الدقيقة إلى 7.000 دورة في الدقيقة. الوزن مع الخزان ممتلئ 236 كجم، محتويات 2 كجم. تصل القوة الإجمالية خيول 58,6 عند 6.750 دورة في الدقيقة ويرتفع عزم الدوران بمقدار 1 نيوتن متر 69 نيوتن متر عند 4.750 دورة في الدقيقة. وحدة مقترنة بعلبة تروس Honda DCT التي تستخدم قوابض متحدة المحور، مع تحولات في 70 مللي ثانية كما ورد. ويقترح أيضا نسخة 35 كيلو واط للترخيص A2.

الصورة: هوندا موتور أوروبا المحدودة إيطاليا