هوندا، العديد من الميزات الجديدة في EICMA 2023: من CB1000 Hornet الجديد إلى عودة CBR600RR [صور وفيديو]

هوندا هو من بين الأبطال العظماء في معرض ميلانو للدراجات النارية، EICMA 2023حيث تكشف الشركة اليابانية عن الميزات الجديدة التي يتكون منها نطاق 2024، مع 4 نماذج جديدة وغيرها من 4 محدثة بشكل ملحوظ، اثنان منها مجهزان بقابض ثوري يتم التحكم فيه إلكترونيًا هوندا E- القابضبالإضافة إلى مفهوم السيارة الكهربائية الذي يهدف إلى توسيع عروض هوندا.

CB1000 الدبور الجديد

سيتم ظهور الإصدار الجديد لأول مرة في EICMA 2023 هوندا CB1000 الدبور، أعلى مجموعة السباحة من عائلة هوندا العارية مع اللدغة. مدعومة بمحرك Fireblade 2017-2019، تتمتع سيارة هوندا ماكسي عارية الجديدة بقوة 150 حصانًا وأكثر من 100 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. يحتوي طراز CB1000 Hornet الجديد، والذي سيتم طرحه للبيع اعتبارًا من صيف 2024، على محرك مثبت في إطار فولاذي جديد مع عوارض تنازلية، إلى جانب نظام تعليق Showa - شوكة SFFBP مقلوبة مع دعامات مقاس 41 مم وممتص صدمات على ذراع متأرجح مع ProLink - كلاهما قابلان للتعديل. على التحميل المسبق والتمديد.

الأسلوب أساسي وعدواني عارٍ. تتميز بالمظهر الثاقب للمصابيح الأمامية المزدوجة LED المدمجة للغاية، وتستمر بخزان قصير، يتم طي "أجنحة النحلة" على جانبيها للأمام، بأسلوب الدبور المثالي، للتأكيد على المظهر العضلي، الذي يتناقص تدريجيًا نحو السرج ثم يطول ليصبح ذيلًا نحيفًا وواسعًا ومسطحًا للغاية. يحتوي الإطار أيضًا على وظائف جمالية، تُركت مرئية عمدًا ولكنها مطلية باللون الأسود، كما هو الحال مع إطار دعم المقعد المتعرج.

ستكون الحزمة الإلكترونية كاملة، مع مسرع Throttle By Wire الذي لا غنى عنه و3 أوضاع قيادة، يمكن الاختيار منها من شاشة TFT ملونة مقاس 5 بوصات، ومجهزة باتصال Honda RoadSync لكل من الهواتف الذكية التي تعمل بنظامي Android وiOS.

CB500 الدبور الجديد

بالإضافة إلى الجزء العلوي من مجموعة 1000 سم مكعب، تعمل الشركة اليابانية أيضًا على توسيع عائلة Hornet نحو الأسفل مع ظهور الطراز الجديد لأول مرة هوندا CB500 الدبور تستهدف المبتدئين وحاملي تراخيص A2. بأسلوب مستوحى من أخواتها الأكبر، تتمتع الدراجة بمقدمة تشتمل على مصباح أمامي LED جديد مطور، في حين أن الهيكل والتعليق والمحرك موروث من CB500F. وبالتالي فإن الدراجة النارية مزودة بمحرك مزدوج متوازي سعة 471 سم مكعب بقوة 48 حصانًا و43 نيوتن متر.

تتميز CB500 Hornet، المجهزة بنظام التحكم في الجر HTSC، بإطار فولاذي صلب مع هيكل ماسي مرتبط بالتعليق مع شوكة Showa SFFBP المقلوبة مع دعامات مقاس 41 مم وممتص الصدمات Showa الذي يعمل عبر وصلة ProLink. تتميز شاشة TFT الملونة الجديدة تمامًا والكاملة مقاس 5 بوصات باتصال Honda RoadSync للهواتف الذكية التي تعمل بنظام Android وIOS.

سي بي آر 600 آر آر الجديدة

EICMA يمثل عودة هوندا CBR600RR، السيارة الرياضية الفائقة المحبوبة سعة 600 سم مكعب والتي تم تحديثها في كل جانب، حيث تأتي معها بمحرك رباعي الأسطوانات عالي الأداء يولد قوة 121 حصانًا و63 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. بالإضافة إلى هيكل الألومنيوم والديناميكيات الهوائية المعاد تصميمها بالكامل، تعتمد هوندا CBR600RR الجديدة على نظام تعليق Showa (شوكة BPF) وممتص الصدمات على ذراع دوار من الألومنيوم مع وحدات ProLink متعددة التعديل.

تسمح منصة IMU ذات 6 محاور من Bosch بالتحكم الكامل في جميع المعلمات الديناميكية، مع مجموعات مخصصة على 5 أوضاع قيادة تدير توصيل الطاقة، والتحكم في الجر، والتحكم في حركة بهلوانية بالدراجة، وفرامل المحرك، ونظام ABS عند المنعطفات مع عجلة خلفية مضادة للرفع. يتم إجراء جميع الاختيارات من خلال شاشة TFT ملونة جديدة مقاس 5 بوصات والتي يمكن ضبطها على ثلاثة تخطيطات مختلفة للمعلومات.

يعد مخمد التوجيه الإلكتروني HESD قياسيًا، كما هو الحال مع القابض المساعد للنعال وناقل الحركة السريع. للسلامة السلبية، هناك وميض طارئ للمؤشرات في حالة الكبح الشديد والمفاجئ.

إن إكس 500 الجديدة

لقد عاد الاختصار NX الذي استخدمته شركة هوندا في التسعينيات إلى الواجهة مرة أخرى مع إن إكس 500 الجديدة الذي يحل محل CB500X في نطاق العلامة التجارية اليابانية. تم تصميم NX500 الجديدة للاستمتاع بأي طريق، وتتميز بمظهر المغامرة، مما يجعل الناس يقدرون خفتها (196 كجم مع خزان ممتلئ) والتحديثات الفنية، مثل تلك المتعلقة بالشوكة المقلوبة وممتص الصدمات Showa SFFBP. يتغير التصميم، مع واجهة أمامية أكثر مستوحاة من المغامرة، يهيمن عليها المصباح الأمامي LED الجديد، وألواح جانبية مركزية أصغر حجمًا وذيل مُعاد تصميمه. تتميز الدراجة أيضًا بشاشة TFT ملونة جديدة مقاس 5 بوصات مع اتصال Honda RoadSync للهواتف الذكية التي تعمل بنظام Android وiOS.

سي بي آر 500 آر الجديدة

البوابة إلى عالم سيارات هوندا الرياضية الفائقة هي البوابة المتجددة CBR500R، تم تحديثها بشكل كبير لعام 2024. تمنح عملية إعادة التصميم العميقة مظهرًا جديدًا لجميع مقاصد وأغراض السيارة الرياضية الفائقة التي يمكن قيادتها برخصة A2. وحدة المصابيح الأمامية المنقسمة الجديدة، والهدية المعاد تصميمها، والهدية المصممة للاستفادة من وجود الزعانف الديناميكية الهوائية الرصينة والفعالة، والذيل الجديد، أصبحت أكثر إيحائية من خلال الرسومات المعاد تصميمها بالكامل والتي تجعلها "شفرة نارية صغيرة" . علاوة على ذلك، فإن تعيينات وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة تجعل التسارع أكثر سطوعًا وأكثر قوة.

تم تحسين المعدات القياسية من خلال اعتماد شاشة TFT ملونة جديدة مقاس 5 بوصات مزودة باتصال Honda RoadSync لتوصيل الهواتف الذكية التي تعمل بنظامي Android وiOS. تتم إدارة النظام من خلال الكتلة الكهربائية اليسرى ذات الإضاءة الخلفية الجديدة مع شريط تمرير رباعي الاتجاهات.

CB650R وCBR650R الجديدتان

تتلقى دراجة هوندا العارية ذات الأربع أسطوانات متوسطة المدى من عائلة "Neo Sports Café"، وشقيقها الرياضي CBR650R، تحديثات تصميمية وتقنية كبيرة.

في CB650R يتلقى طراز Neo Sports Café إعادة تصميم راقية تجعل خطوطه أكثر وضوحًا، من الأمام إلى الذيل، مروراً عبر ناقلات الهواء الأصلية لصندوق الهواء والرادياتير. هناك CBR650R وبدلاً من ذلك، قامت بتطوير أسلوبها المستوحى من المنافسة بخطوط جريئة جديدة، أكثر وضوحًا ومليئة بإلهام السباقات. بالنسبة لكلا الطرازين، فإن مجموعات الإضاءة جديدة، سواء في الأمام أو الخلف، والشاشة عبارة عن شاشة TFT ملونة جديدة مقاس 5 بوصات مزودة باتصال Honda RoadSync يتم التحكم فيه بواسطة كتلة كهربائية جديدة ذات إضاءة خلفية بديهية.

المحرك المعروف سعة 650 سي سي بقوة 95 حصان و 63 نيوتن متر من عزم الدوران، متوفر أيضًا بنسخة 35 كيلو وات لترخيص A2. يحافظ الإطار والهيكل أيضًا على الامتيازات التي جعلته ناجحًا، مع نظام تعليق Showa (شوكة SFFBP مقاس 41 مم) ومكابح مع مساميك مثبتة بشكل قطري بأربعة مكابس. يعد طرازا 4 CB650R و2024 CBR650R الطرازين الأولين في مجموعة هوندا الذي يستفيد من تقنية Honda E-Clutch الجديدة (القابض الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا).

CBR1000RRR Fireblade وCBR1000RRR Fireblade SP

تطور ال CBR1000RRR فايرببليد والإصدار SP يأخذ خطوة كبيرة إلى الأمام، وذلك بفضل التحديثات التي تؤثر على جميع المجالات. ينتج الآن المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.000 سم مكعب تسارعًا أكبر في المدى المتوسط ​​مع الحفاظ على قوة قصوى تبلغ 217 حصانًا. إنه نتيجة التغييرات التي تم إجراؤها على رأس الأسطوانة ونسبة الضغط وتوقيت التوزيع وزنبركات الصمامات. 

يتمتع إطار الألمنيوم الآن بخصائص مرونة أكبر تعمل على تحسين دقة التوجيه عند المنعطفات وخصائص الجر. تم تحديث الديناميكيات الهوائية بزعانف مصممة حديثًا تحافظ على القوة الضاغطة ولكن مع تقليل لحظة الانحراف عند المنعطفات بنسبة 10%.

تم تعديل وضعية الركوب لتحسين إحساس الراكب بالتحكم. توفر شاشة TFT الملونة جميع المعلومات ذات الصلة لاختيار أوضاع الركوب وضبط توصيل الطاقة وفرامل المحرك والتحكم في الجر والتحكم في حركة بهلوانية بالدراجة و"التحكم في الانطلاق" لبدء التشغيل من الوقوف. يحتوي نظام ABS عند المنعطفات، بالإضافة إلى وضعي "الطريق" و"المسار"، على وضع "السباق" الإضافي. 

تم تجهيز الدراجة أيضًا بذراع متأرجح مشتق من RC213V-S، ومنصة بالقصور الذاتي ذات 6 محاور (IMU)، ومثبط توجيه إلكتروني ثلاثي المستويات (HESD)، ونظام تعليق Showa في الإصدار القياسي، وÖhlins إلكتروني في إصدار SP، بالإضافة إلى الفرامل ونيسين وبريمبو على التوالي. في SP، يعتبر نظام التعليق الإلكتروني "Öhlins Smart Electronic Control" (SEC 3) مع واجهة المستخدم (OBTi) وصمامات الإبرة الداخلية (SV) من الجيل الجديد. كما تم تحديث نظام المكابح، مع ملاقط Brembo Stylema R على أقراص مقاس 3.0 ملم.

سيتم تسويق أول 300 نموذج من Fireblade SP بلون "Mat Pearl Morion Black" كإصدار Carbon Edition المجهز بالعديد من مكونات ألياف الكربون التي تقلل الوزن الإجمالي بمقدار 1 كجم.

SC ه: المفهوم

معروض أيضًا في جناح هوندا في EICMA SC ه: المفهوم، مشروع هوندا الكهربائي الثاني ذو العجلتين لأوروبا، بعد وصول EM1 e: الدراجة الكهربائية في عام 2023.

خطوط مميزة وحديثة للغاية لسيارة SC e: Concept التي تتميز بلوحة قدم مسطحة كبيرة وسرج طويل ومريح. سيتم تجهيزها ببطاريتين من Honda Mobile Power Pack وقابلة للتبديل لمزيد من الاستقلالية. مصممة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة مدمجة وصديقة للبيئة للتنقل في المناطق الحضرية، مع ميزة إضافية تتمثل في إمكانية إعادة شحنها بشكل مريح في المنزل. وسيتم إنتاج السكوتر الذي يعادل 125 سي سي في عام 2025.

CRF1100L Africa Twin و Africa Twin Adventure Sports

يمثل EICMA 2023 أيضًا الظهور العام الأول لـ Africa Twin المتجدد. بالنسبة لعام 2024، ستكون مغامرات هوندا الرائدة هي CRF1100L أفريقيا التوأم و CRF1100L أفريقيا التوأم مغامرات رياضية - خضعت لتحديث كبير أدى إلى زيادة الأداء وتحسين الراحة وتجهيزات قياسية أكثر ثراءً.

يوفر المحرك المزدوج المتوازي الشهير سعة 1.084 سم مكعب لطراز 2024 زيادة في الأداء، حيث تبلغ قوته 102 حصانًا و112 نيوتن متر من عزم الدوران (+7% مقارنة بالسابق). تمت مراجعة علبة التروس DCT للاستفادة من الزيادة في الأداء، مع حدوث نقلات أقل عند عدد دورات أعلى في الدقيقة، وتحسين وظيفة التعرف على التروس
المنحنيات وإطلاق أكثر تقدمًا للقوابض مما يسهل البدء والمناورة بسرعة منخفضة.

يحتفظ CRF1100L Africa Twin، الإصدار الأكثر توجهاً للطرق الوعرة، بالعجلات مقاس 21 بوصة في الأمام و18 بوصة في الخلف (الآن بدون أنابيب)، وهو متوفر لأول مرة في نسختين: القياسي، مع تعليق Showa الميكانيكي و "ES" مع نظام التعليق الإلكتروني Showa EERA (تعديل القيادة المجهز إلكترونيًا). لجعل الرحلات الطويلة على الطريق أكثر راحة، يوجد زجاج أمامي جديد كبير الحجم قابل للتعديل إلى 5 مستويات، على الواجهة المعاد تصميمها والقوية.

يتوفر CRF1100L Africa Twin، المزود بنظام تعليق ميكانيكي، في إيطاليا فقط باللون "Grand Prix Red" وفقط مع علبة تروس يدوية ذات 6 سرعات. يتوفر CRF1100L Africa Twin ES، مع نظام التعليق الإلكتروني، في إيطاليا مع علب التروس اليدوية وعلب التروس DCT ولكن ليس باللون الأحمر. كما أنها تتميز بمقابض ساخنة ومقبس 12 فولت بشكل قياسي. يتوفر Twin ES، مع نظام التعليق الإلكتروني، في إيطاليا مع كل من علبة التروس اليدوية وعلبة التروس DCT ولكن ليس باللون الأحمر. كما أنها تتميز بمقابض ساخنة ومقبس 12 فولت بشكل قياسي.

في CRF1100L Africa Twin Adventure Sports، التغيير الأكثر وضوحًا هو تحديث الواجهة الأمامية بحافة أمامية جديدة مقاس 19 بوصة، مع إطار نصف قطري 110/80 وتقليل 20 ملم في حركة نظام التعليق الإلكتروني القياسي Showa EERA. 

تم تصميم CRF1100L Africa Twin Adventure Sports لتغطية مسافات طويلة، وقد خضعت لعملية إعادة تصميم كبيرة للهيكل والهدية، مع مزايا ديناميكية هوائية من حيث الحماية والراحة. تم تأكيد الزجاج الأمامي القابل للتعديل بخمسة مستويات، في حين أن السرج جديد، والآن مزود بطبقة إضافية من اليوريثان عالي الكثافة والذي يقلل التعب أثناء الرحلات الطويلة بفضل زيادة سطح المقعد بنسبة 5%.