هوندا PCX 125: تم تجديد الطراز لعام 2021 [صورة]

سكوتر هوندا PCX 125 فهو يتميز بأسلوب راقي وانسيابي ممزوج بمزيد من التطبيق العملي، مع الأخذ في الاعتبار وجود حجرة أكبر أسفل المقعد تبلغ سعتها 2,4 لترًا لإجمالي لتر 30,4.

ملامح

تم تقديم ألوان مختلفة بما في ذلك Matt Dim Gray Metallic، وPearl Jasmine White، وCandy Luster Red، وMat Galaxy Black Metallic، بالإضافة إلى تصميم متجدد للمصابيح الأمامية. LED ومجموعة أدوات "عريضة" جديدة مع مجموعة شاشات الكريستال السائل مع الإضاءة الخلفية "السلبية". تم أيضًا إعادة تعريف الإطار الفولاذي الأنبوبي مع تعليق سفر أطول في الخلف و إطارات كبيرة الحجم: 110/70-14 في الأمام و130/70-13 في الخلف، مقارنة بالطرازين السابقين 100/80-14 و120/70-14.
تم تمديد قاعدة العجلات قليلاً بمقدار 2 ملم ليصبح المجموع 1.315 ملم، وتتغير هندسة التوجيه أيضًا مع ميل غراب الرأس الذي أصبح الآن 26° 30' وشكل المسار 86 ملم، كما ورد. يوجد في الإطار الفني شوكة ذات دعامات مقاس 31 مم وحركة عجلات 89 مم، في حين تكتسب ممتصات الصدمات الخلفية مسافة 10 مم إضافية، لتصل إلى 95 مم، ومجهزة بنوابض أكثر صلابة. ولذلك فإن نظام المكابح مع نظام ABS المانع للانغلاق على العجلة الأمامية يتكون من قرص بقطر 220 ملم مع مساميك بمكبسين في الأمام، بينما يوجد في الخلف فرامل أسطوانية بقياس 2 ملم. وتكتمل الصورة بحواف جديدة مدمجة مع الواجهة الديناميكية الهوائية، مع تقليل قطر الحافة الخلفية إلى 130 بوصة.
هناك أيضًا مساحة أكبر بمقدار 30 مم للأرجل والأقدام في الأمام والجوانب، بالإضافة إلى مقبس USB-C في حجرة القفازات واستخدام المفتاح الذكي لإدارة اشتعال وقفل السرج. يتم وضع المقعد على ارتفاع 764 ملم.

2021 هوندا PCX125

محرك

المحرك الذكي المعزز (eSP+) أحادي العمود اليورو 5 يعد المحرك رباعي الصمامات المبرد بالسائل أقوى من الوحدة السابقة التي يتم تطويرها خيول 12,5 (9,2 كيلوواط) عند 8.750 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 11,8 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة. يجب أخذ الطاقة بعين الاعتبار مقابل وزن يصل إلى 130 كجم. جانب آخر مثير للاهتمام هو إدخال التحكم في الجر HSTC (التحكم في عزم الدوران القابل للتحديد من هوندا).

الصورة: هوندا موتور أوروبا المحدودة إيطاليا