هوندا NC750X: التقاطع المتقدم لعام 2021 [صورة]

براعة مصقولة لـ 2021. المتجدد هوندا NC750X فهي تتميز بمظهر جريء وهيكل جديد وقوة دفع ثابتة، بالإضافة إلى حجرة تخزين أمامية مميزة.

ملامح

يتم تعريف الإطار بواسطة أنابيب فولاذية ذات هيكل ماسي ومخفف. كما أن التصميم الجريء مميز أيضًا ويبرز من خلال المصباح الأمامي وحجرة التخزين الأمامية التي تبلغ سعتها 23 لترًا. يتم بعد ذلك تحديد ارتفاع السرج بـ 30 ملم عند 800 ملم. كما تم تسليط الضوء أيضًا على الزجاج الأمامي الجديد والإضاءة المعاد تعريفها LED وأدوات LCD جديدة متعددة الوظائف. أربعة ألوان مدرجة: Grand Prix Red، Matt Ballistic Black Metallic، Pearl Glare White، Glint Wave Blue Metallic.
يتم تقليل الوزن عند امتلاء خزان الوقود بمقدار كغ 6يصل إلى 214 كجم مع علبة التروس اليدوية أو 224 كجم على سبيل المثال مع علبة التروس ذات القابض المزدوج DCT. التخفيض الناتج عن التدخلات المختلفة.
ويتميز بشوكة شوا الأمامية مع دعامات مقاس 41 مم ومجهزة بنظام "صمام الانحناء المزدوج"، الذي يعمل في الضغط والارتداد. خلف صدمة أحادية تعمل جنبًا إلى جنب مع الذراع المتأرجح مع تدخل رافعة Pro-Link. يشتمل نظام الكبح على فرامل قرصية أمامية مقاس 320 مم مع مسماك ثنائي المكبس ونظام خلفي مقاس 240 مم مع مسماك أحادي المكبس. يوجد أيضًا نظام ABS ثنائي القناة. وتكتمل الصورة بعجلات ألمنيوم أمامية وخلفية مقاس 17 × 3,50 بوصة و17 × 4,50 بوصة مزودة بإطارات مقاس 120/70 ZR17 و160/60 ZR17. مجموعة الملحقات المطابقة متنوعة.

هوندا NC2021X 750

المحرك والتقنية

ينتج المحرك المزدوج المتوازي ذو 8 صمامات والتبريد السائل اليورو 5. تصل الطاقة المرسلة خيول 58,6 من الطاقة عند 6.750 دورة في الدقيقة مع أقصى عزم دوران يبلغ 69 نيوتن متر عند 4.750 دورة في الدقيقة وبزيادة 600 دورة في الدقيقة لتصل سرعة الدوران القصوى إلى 7.000 دورة في الدقيقة. ويقترح أيضا نسخة 35 كيلو واط للترخيص A2.
نشير إلى نسب تروس محسنة وقابض مضاد للانزلاق للإصدار اليدوي والذي وفقًا للمؤشرات يقلل الحمل على الرافعة بنسبة 20%، مصحوبًا بمسرع Throttle By Wire مع 4 أوضاع قيادة (قياسي، ورياضي، ومطر، وقابل للتخصيص) المستخدم)، وبالتالي فإن التحكم في الجر بثلاثة مستويات للتدخل، والذي يمكن إلغاء تنشيطه في برنامج المستخدم فقط كما هو موضح.

الصورة: هوندا موتور أوروبا المحدودة إيطاليا