Honda Motor Europe Ltd. Italia وMAAN Motocicli Audaci: تقديم Super Cub 125X [صورة]

الموكلة دراجات نارية جريئة مان كالياري إعادة تفسير للسكوتر هوندا سوبر شبل C125. قدمت بهذه المناسبة سوبر شبل 125X.

النتيجة

مثال محدد بالكامل تقريبًا في سردينيا ومصمم للقيادة على الطريق الترابي الذي يزيد طوله عن 500 كيلومتر في الطريق التالي داستن سردينيا. من الناحية المثالية جنبًا إلى جنب مع Super Cub C125 الجديد. بعد Dust'n'Sardinia، المتوقع بواسطة 17 al 19 سبتمبر 2021، و سوبر شبل 125X سوف تكون مرئية في الطبعة القادمة من EICMA.
التغييرات التي تم إجراؤها وظيفية لاقتراح شخصية جديدة، دون تدخلات هيكلية على السيارة. وظيفة تهتم بالجماليات والحديث عن الأشكال والرسم وقسم التعليق. كما تم تسليط الضوء أيضًا على العجلات الأصلية بلون جديد، معاد طلاؤها باللون الأسود الخام وملفوفة بإطارات عقدية ذات قسم كبير.

هوندا وMAAN Motocicli Audaci يقدمان "SuperCub 125X"

مفهوم طوره فريق Motocicli Audaci خلال شهرين من العمل، وتمت دراسته دون الابتعاد تمامًا عن مفهوم السلسلة. رئيس قسم التطوير هو نيكولا مانكا، المسؤول عن التصميم العام والتنسيق، وماتيو مورجيا، المعروف بالفعل بأعمال الجرافيك المعتمدة على شركة هوندا مثل Crazy Monkey وRebel Mask وTokyo Legend.
يشتمل حاجز البطة، الذي تم تطويره خصيصًا من المعدن بواسطة Serri Motorsport، على ضوء LED مع مؤشرات مدمجة. تم تكوين أجزاء مثل البلاستيك الأمامي وغطاء القرص بتنسيق CAD وطباعتها بمشاركة FabLab NAT14، وهو مختبر رقمي تم إنشاؤه في مدرسة Asproni الثانوية في إغليسياس. الطلاب بقيادة البروفيسور . جرب ماسيمو لوميني مشروعه المثير للاهتمام بتصميم يستحضر المغامرة والإندورو، مع الأخذ في الاعتبار أغطية الشوكة الأصلية.

هوندا وMAAN Motocicli Audaci يقدمان "SuperCub 125X"

يحتفظ النموذج بالعديد من الأجزاء الأصلية للسكوتر، على سبيل المثال المصباح الأمامي LED، ولكن هناك أيضًا العديد من الابتكارات مثل السرج ذو المقعدين الذي تم تطويره من الجلد والكانتارا، والذي يميل من القاعدة الأصلية إلى أن يكون أكثر دقة على واقي الطين.
تحتوي أنظمة التعليق، من مجموعة Andreani، على معايرة محددة لهذا النموذج. تدخل فني Power Moto، فابريزيو كوردا، بهدف تعزيز الموقف الجديد للاستكشاف، مع الأخذ في الاعتبار زيادة السفر والخلوص الأرضي. تمت زيادة الهيكل بمقدار 4 سم مقارنة بالسكوتر القياسي.
أخيرًا، بالانتقال إلى العادم، تم الاحتفاظ بالعنصر المميز للبلاستيك الجانبي، وهذه المرة من الكربون، الذي يعمل كعامل جمالي ووظيفي، ويصبح درعًا حراريًا وقادرًا على احتواء كاتم الصوت الذي تم تطويره خصيصًا بواسطة Il Sarto dei Metalli، كما ذكر.

هوندا وMAAN Motocicli Audaci يقدمان "SuperCub 125X"

الصورة: هوندا موتور أوروبا المحدودة إيطاليا