Honda Monkey 125 MY2018: التطور المولود من مدينة الملاهي [فيديو اختبار الطريق]

بمناسبة عرض فورزا 300 و 125 الجديدتين (هنا يمكنك أن تجد مقالاتنا عن 300 e هنا على 125)، لقد أتيحت لنا الفرصة لركوب سرج الأسطورة، وهي نوع من الدراجات الصغيرة التي رأت النور في عام 1961 والتي بفضلها أصبحت هوندا ما نعرفه اليوم. الأول، هوندا مونكي الأصلية، كان عبارة عن دراجة نارية صغيرة للتنقل حول TamaTech Luna Park في اليابان، بعجلات صغيرة مقاس 5 بوصات ونظام تعليق صلب. لقد كان شائعًا جدًا لدرجة أنه أصبح نموذجًا متسلسلًا، تمت الموافقة عليه للتداول الطبيعي، بعد عامين فقط. وصل السرج القابل للطي في عام 2، ثم الشوكة القابلة للإزالة في عام 1967، وهو العقد الذي شهد نجاحها غير المتوقع بالتأكيد. فكر فقط في أن العديد من سائقي الدراجات النارية الأمريكيين فضلوها على هارلي ديفيدسون، وقد أضافت هذه المنافسة غير التقليدية إلى أسباب أخرى دفعت العلامة التجارية نحو أصعب أزماتها. يمر القرد عبر العقود ويصل إلى يومنا هذا، ولا يخلو من التطور الذي جعله يحصل على الحقن الإلكتروني، على سبيل المثال، في عام 1970. في الواقع، يحافظ القرد اليوم على أسلوبه دون تغيير، ولكنه ينمو مقارنة بالنموذج الأصلي، سواء في الحجم. وقدرة المحرك، لتصبح مركبة أكثر قابلية للاستخدام، ولكنها تضفي مظهرها المميز على مدننا وخارجها.

في الحقيقة المحرك لم يعد خمسيني بل اسطوانة واحدة أفقية 125 سي سي مع 2 صمام 9,4 CV ومع اثنين من 11 نيوتن متر. بفضل علبة التروس ذات 4 سرعات ووزن فقط كغ 107 المتعة مضمونة. مكابح قرصية، 220 مم في الأمام و190 في الخلف، أوقفها بجوهرة وحدة تحكم IMU تدعم نظام ABSمما يضمن بالتالي وظيفة مقاومة الرفع للعجلة الخلفية.

ينمو حجمها ويمكن رؤيتها بشكل لا لبس فيه إذا وضعنا الطراز الأصلي بجانبها، لكن القرد يظل مضغوطًا للغاية، مقارنة بالمركبات الحالية، حيث يبلغ طوله 1.712 ملم، ويبلغ طول قاعدة عجلاته 1.152 فقط، بينما يبلغ طول السرج 776 ملم. ملم من الأرض. القليل منها عجلات من 12 بوصة فهي تضمن خفة الحركة الهائلة، ولكن في الوقت نفسه يتمتع القرد الجديد بثبات لم يسبق له مثيل ويصمد جيدًا حتى عند السرعة القصوى، قريبة من 100 كم/ساعة.

اختبارنا

صغيرة ولكنها مرحبة – نحن نتحدث عن القرد 125، أيقونة الماضي، والذي كان من دواعي سرورنا تجربته. من السهل جدًا التعامل معها بفضل المقاود ومساند القدمين وأدوات التحكم ذات الشكل الجيد في الموضع الصحيح، فإن Monkey قادر على إرضاء حتى سائقي الدراجات النارية الأكثر خبرة، وكذلك المبتدئين. يختلف الإحساس بشكل طبيعي عن إحساس الدراجة النارية الحقيقية، ولكن بضعة كيلومترات كافية لإدراك مقدار المتعة التي يمكن أن يتمتع بها القرد الصغير 125. هيكل بسيط جدًا، نحن نتحدث عن إطار فولاذي علوي أحادي الصاري، قادر على تقديم متعة كبيرة في الركوب المختلط والاندفاع عبر حركة المرور بسهولة. لقد جربناها في شوارع نيس، حيث كان الإحساس هو ركوب دراجة نارية تقريبًا، متفاعلة وسريعة في حركة المرور، وبسرعة البرق عند تغيير الاتجاه. السرج الذي يبلغ ارتفاعه 775 ملم من الأرض يسمح لأي شخص بلمس الأرض، حتى لو كان صبيًا يبلغ من العمر 10 سنوات إذا جاز التعبير. يسمح نصف قطر التوجيه الذي يبلغ 1,9 مترًا للمركبة Monkey 125 الصغيرة بالمناورة في حركة المرور بسهولة بالغة، وذلك بفضل الوزن الذي يبلغ 107 كجم فقط مع خزان ممتلئ بالبنزين. يراوغ السيارات في الطابور كما لو كان كريستيانو رونالدو.
القوة المعتدلة (كما ذكرنا 9,4 حصان) تحد بالتأكيد من الأداء وإثارة السرعة، ولكن ليس من متعة القيادة. إن استجابة الخانق جاهزة وسريعة في الواقع، وذلك أيضًا بفضل الوزن المنخفض. الصوت ممتاز، معزز بالضوضاء الكلاسيكية للأسطوانة المفردة الصغيرة رباعية الأشواط. صندوق التروس ذو الأربع سرعات دقيق ولا تلتصق التروس أبدًا. لقد كان التباعد بين التروس ناجحًا، حيث كانت التروس الثلاثة الأولى قصيرة نوعًا ما، ويمكننا تعريف التروس الرابعة على أنها راحة. تمتص الشوكة المخالفات الطبيعية للإسفلت بشكل جيد للغاية، بينما تغوص تدريجيًا أثناء الكبح. يتمتع نظام التعليق الخلفي (ممتص الصدمات المزدوج، مسافة العجلات 4 مم) بمعايرة صلبة ويؤدي مهمته بشكل جيد بما فيه الكفاية، حتى على الطرق الوعرة المليئة بالحفر، على الرغم من العجلات الصغيرة مقاس 3 بوصات. كبح ممتاز، أمامي وخلفي، جاهز ومعياري، بفضل نظام ABS مع منصة القصور الذاتي IMU. باختصار، قيادتها ممتعة، ولكنها أيضًا تجربة مرتبطة بتاريخها والمشاعر التي ينقلها مظهرها، معززة بالحجم ولكنها وفية لهذا الأسلوب الذي يمتد إلى ما يقرب من 104 عامًا من التاريخ. ثم هناك تفاصيل حديثة بذوق، مثل مصابيح LED وعدادات LCD، في حين أن العيب الوحيد، إذا سألتني، هو أنك لا تستطيع حمل راكب. يرجى ملاحظة أنه في حركة المرور، ونظراً لصغر حجمه، فإنه يتطلب اهتماماً أكبر، خاصة لسائقي السيارات الذين تشتت انتباههم أثناء القيادة. في رأينا، المتعة في السرج مضمونة دائمًا. لا يوجد ضغوط أيضًا بسبب الحاجة إلى القليل من الصيانة، وقبل كل شيء، لاستهلاكها القياسي، حيث يبلغ الرقم المعلن 10 كم لكل لتر واحد من البنزين!

هوندا مونكي 125 تم إدراجه في 4.090 اليورو ويتوفر باللونين الأصفر والأحمر، وفي كلتا الحالتين يكون الجزء السفلي من الخزان باللون الأبيض.

ملابس الاختبار:
السترة: Alpinestars Wake Air
البنطلون: بنطال Alpinestars Crank من الدينيم
القفازات: Alpinestars Atom
الأحذية: ملعب ألبينستارز
الخوذة: LS2 تويستر