هوندا: العديد من الميزات الجديدة المقدمة لعام 2021 [صور وفيديو]

أثناء التنقل في المدينة أو التجول في الطرق والممرات الترابية، تكون الابتكارات الموقعة مختلفة وتكنولوجية هوندا ل 2021.

سكوتر

السكوتر المتقدم هوندا PCX 125 إنها تقدم أسلوبًا راقيًا وعمليًا مرتبطًا بمقصورة أسفل المقعد أكبر بمقدار 2,4 لترًا بإجمالي 30,4 لترًا. هناك أيضًا مساحة أكبر بمقدار 30 مم للأرجل والأقدام، في الأمام والجانب، بالإضافة إلى مقبس USB-C في حجرة القفازات واستخدام المفتاح الذكي لإدارة الإشعال وقفل السرج. المقعد موجود على ارتفاع 764 ملم.
تتوفر ألوان مختلفة بما في ذلك اللون الرمادي المعدني الجديد Matt Dim Gray، بالإضافة إلى التصميم المتجدد للمصابيح الأمامية LED ولوحة العدادات الجديدة "العريضة". كما تم إعادة تعريف الإطار الفولاذي الأنبوبي من خلال نظام تعليق أطول في الخلف وإطارات أكبر.
القلب هو Euro 5 مع أربعة صمامات ويتم دمجه مع نظام HSTC الذي يطور 9,2 كيلو واط من الطاقة عند 8.750 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 11,8 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة. يجب أخذ الطاقة بعين الاعتبار مقابل وزن يصل إلى 130 كجم.

ومع ذلك، هناك مثال في عائلة SH SH الوضع 125 مجهزة بمصباح أمامي LED جديد. من الناحية الفنية، هناك هيكل من الجيل الجديد ومحرك أحادي الكامة رباعي الصمامات ومبرد بالسائل سعة 125 سم مكعب Euro 5 يوفر 11,4 حصانًا عند 8.500 دورة في الدقيقة و12,1 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة. يبلغ وزن السيارة الفارغة مع الخزان الممتلئ 118 كجم. ومن بين الألوان، يبرز لون Candy Noble Red الجديد، وهناك مقصورة أسفل المقعد أكبر بمقدار نصف لتر، وتصل إلى 18,5 لترًا، مع خطافات لتأمين الحمولة، بالإضافة إلى نظام Honda Smart-Key الوظيفي، وقفاز صندوق مزود بمقبس USB وجنوط جديدة بإطارات محسنة. يصل ارتفاع المقعد إلى 765 ملم.

في الجزء العلوي من هذا النطاق هو الجديد هوندا SH350i والتي يمكن الجمع بين أربعة ألوان. لقد زاد الإزاحة وأشير إلى أداء أعلى. تم إجراء التغييرات مع الأخذ في الاعتبار تقليل الوزن ويبدو التصميم متجددًا ومحسنًا. تبرز أضواء LED وأدوات LCD الوظيفية، بالإضافة إلى مقبس USB من النوع C بدلاً من ACC السابق في المقصورة الموجودة أسفل المقعد، والذي يمكنه استيعاب خوذة كاملة الوجه. يصل ارتفاع المقعد إلى 805 ملم.
تمت زيادة إزاحة المحرك الجديد المعتمد وفقًا لمعايير Euro 5 بمقدار 50 سم مكعب وتصل القوة المشار إليها إلى 29,4 حصانًا عند 7.500 دورة في الدقيقة و32 نيوتن متر عند 5.250 دورة في الدقيقة. تقدم على مدى دورة المحرك بأكمله يصل إلى سرعة تزيد قليلاً عن 130 كم/ساعة، كما هو محدد. الوزن الفارغ هو 174 كجم.

SH350، SH350 C، ثابت 3-4 أمامي، ثابت

مقهى نيو سبورتس

الأكثر إحكاما CB125R وهي مجهزة الآن بمحرك جديد ذو 4 صمامات ينقل قوة وعزم دوران أكبر. يبدو التصميم المميز بسيطًا ومثريًا بأضواء LED الكاملة، بما في ذلك مؤشرات الاتجاه، والتي تعمل أيضًا على التحسين الشامل، بالإضافة إلى لوحة عدادات LCD رفيعة وخفيفة توفر معلومات مختلفة وأضواء الخدمة المرئية في الجزء العلوي. من بين الألوان هناك لون لؤلؤي سموكي رمادي جديد.
ومن المثير للاهتمام، بالنظر إلى طراز 125، تقديم شوكة أمامية ذات وظيفة منفصلة من Showa مع دعامات مقلوبة مقاس 41 مم، وهي موجودة أيضًا في طرازي 2021 CBR650R وCB650R، مع تدخلات في مؤشر الصلابة والتخميد. يبلغ طول السرج 816 ملم.
يوفر المحرك الجديد Euro 5 رباعي الصمامات قوة 1,6 حصانًا وعزم دوران إضافي 1,2 نيوتن متر، ليصل إلى إجمالي 15 حصانًا عند 10.000 دورة في الدقيقة و11,6 نيوتن متر عند 8.000 دورة في الدقيقة، مع الأخذ في الاعتبار وزن سفر منظم يبلغ 129,8 كجم.

ننتقل إلى المتجدد هوندا CB1000R، يبدو الرائد المتقدم في مجموعة Neo Sports Café أكثر إحكاما ونحافة، بالإضافة إلى مظهر أكثر جرأة ولكن لا يزال مصقولًا.
بصريًا، فهي تقدم ميزات بارزة للأمام، يتم تسليط الضوء عليها من خلال تفاصيل مثل أغطية الرادياتير وأغطية صندوق الهواء التي تتقارب ديناميكيًا وإطار دعم المقعد المكشوف من الألومنيوم. كما يظهر المصباح الأمامي مختلفاً، على شكل دمعة ومائل. يمكنك أيضًا رؤية عجلات جديدة بتصميم متفرع من سبعة أذرع. السرج موجود عند 830 ملم.
تم تجهيز الطراز بشاشة TFT ملونة جديدة يمكن توصيلها بالهاتف الذكي عبر نظام التحكم الصوتي للهواتف الذكية من هوندا، كما يتميز بمقبس شحن USB أسفل السرج. إلى جانب طرازي Candy Chromosphere Red وMat Beta Silver Metallic، هناك أيضًا إصدار Black Edition مميز مطلي بالكامل باللون الأسود مع بعض اللمسات من الألومنيوم المصقول، ومجهز بواجهة صغيرة وغطاء مقعد واحد وعلبة تروس Quickshifter.
يبقى الهيكل دون تغيير، في حين أن المحرك رباعي الأسطوانات سعة 998 سم مكعب مزدوج الكامة، مقترنًا بعلبة تروس بست سرعات، يحتوي على خرائط حقن إلكترونية محدثة ومعتمد من Euro 5. ينقل قوة 145 حصانًا عند 10.500 دورة في الدقيقة و104 نيوتن متر عند 8.250 دورة في الدقيقة. الوزن عند الامتلاء 212 كجم.
هناك أيضًا ثلاثة أوضاع قيادة محددة مسبقًا (RAIN، STANDARD، وSPORT) بالإضافة إلى مستوى USER واحد قابل للتخصيص وثلاثة مستويات لتوصيل الطاقة، وفرامل المحرك، والتحكم في الجر، ويمكن أيضًا إلغاء تنشيط هذا الأخير.

كروس

المحدثة هوندا X-ADV يتم تشغيله بواسطة محرك يتمتع بقوة وعزم دوران أكبر ومحدد على سرعة أعلى، جنبًا إلى جنب مع نسب التروس المحسنة للتأكيد على التسارع والديناميكية، مع أخذ الكفاءة في الاعتبار. يُشار إلى نظام التحكم في الخانق من النوع Throttle By Wire، وخمسة أوضاع للركوب (STANDARD، وRAIN، وGRAVEL، وSPORT، بالإضافة إلى وضع المستخدم القابل للتخصيص بالكامل) والتحكم في الجر على ثلاثة مستويات. تم الإبلاغ عن أربعة اختلافات في الألوان.
لم يتغير تصميم الإطار وتم إعادة تصميم هيكله مع تقليل الوزن الإجمالي بمقدار 2 كجم. ويتميز التصميم المميز بمجموعة مصابيح أمامية منقسمة بتقنية LED بالكامل مع مصابيح نهارية DRL ومجموعة سرج على شكل 820 ملم ومصممة لتسهيل وضع القدمين على الأرض. تحتوي المقصورة السفلية الأكبر بسعة لتر واحد، وتصل سعتها إلى 22 لترًا، على مقبس شحن USB-C؛ بينما يوجد في الجزء الأمامي من الدرع حجرة تخزين جديدة قابلة للقفل. تم نقل التحكم في فرامل الانتظار إلى المقود الممتد بمقدار 910 ملم. هناك أيضًا شاشة TFT جديدة مقاس 5 بوصات يمكنها التفاعل مع الهاتف الذكي عبر نظام التحكم الصوتي الجديد للهواتف الذكية من هوندا. مجموعة الملحقات متنوعة.
أدت أعمال التطوير التي قام بها متخصصو هوندا إلى زيادة القوة بمقدار 3,6 حصان وسرعة دوران قصوى عالية تتراوح من 600 دورة في الدقيقة إلى 7.000 دورة في الدقيقة للمحرك المزدوج المتوازي سعة 745 سم مكعب EURO 5. وتصل القوة الإجمالية إلى 58,6 حصان عند 6.750 دورة في الدقيقة ويزيد عزم الدوران بمقدار 1 نيوتن متر. يصل إلى 69 نيوتن متر عند 4.750 دورة في الدقيقة. متوفر أيضًا بإصدار 35 كيلووات لترخيص A2، ويبلغ الوزن مع الخزان الممتلئ 236 كجم.

، X-ADV، X-ADV الموديل A

لقد تطورت تعدد الاستخدامات أيضًا هوندا NC750X. وترتفع قوة المحرك Euro 5 إلى 58,6 حصاناً عند 6.750 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران أقصى يبلغ 69 نيوتن متر عند 4.750 دورة في الدقيقة، ومرة ​​أخرى مع زيادة 600 دورة في الدقيقة لسرعة دوران قصوى تبلغ 7.000 دورة في الدقيقة. لذلك، نلاحظ مدى وصول أكبر ونسب تروس محسنة وأيضًا إدخال القابض المضاد للانزلاق والذي وفقًا للمؤشرات يقلل الحمل على الرافعة بنسبة 20٪، مصحوبًا بمسرع Throttle By Wire مع 4 أوضاع قيادة (قياسي، رياضي) ، RAIN ومستخدم قابل للتخصيص)، وبالتالي التحكم في الجر مع 3 مستويات من التدخل. تم تخفيض الوزن مع خزان البنزين الممتلئ بمقدار 6 كجم، مما أدى إلى 214 كجم مع علبة التروس اليدوية و224 كجم على سبيل المثال مع علبة التروس ذات القابض المزدوج DCT. البرق الناتج عن التدخلات المختلفة على المحرك والهيكل والبنية الفوقية.
ويرتبط الإطار الفولاذي الأنبوبي المعاد تعريفه بتصميم مُعاد تشكيله وأكثر وضوحًا مع حجرة تخزين أمامية مميزة بسعة 23 لترًا. يتم وضع السرج الموجود أسفل 30 مم على ارتفاع 800 مم. كما تم تسليط الضوء أيضًا على الزجاج الأمامي الجديد وإضاءة LED الكاملة المعاد تشكيلها وأدوات LCD الجديدة متعددة الوظائف. أربعة ألوان مدرجة. يُقترح أيضًا إصدار بقدرة 35 كيلووات لترخيص A2.

الصور ومواد الفيديو: Honda Motor Europe Ltd. إيطاليا