هوندا: مجموعة CRF تحصل على مظهر جديد، ووصول إصدارات 2020

La هوندا الكشف عن الأخبار على النطاق CRF، إصدارات جديدة من: CRF250R ed RX e CRF450R ed RX.

La CRF250R وهو الطراز الذي خضع لأكبر قدر من التغييرات مقارنة بالإصدارات السابقة، ولا سيما على الهيكل والهيكل والمحرك. أدت التغييرات في المحرك إلى زيادة القوة بنسبة 4% وزيادة عزم الدوران بنسبة 8%، وذلك بفضل رأس الأسطوانة الجديد والمكبس الجديد والمسارات الجديدة لقنوات السحب والعادم. ملفات تعريف عمود الكامات جديدة أيضًا. كما تم إجراء مداخلات بشأن إعداد التقارير. تم تقليل الوزن مع إدخال الإطار الجديد والذراع المتأرجح الجديد، حيث أصبح الأول أكثر مرونة والأخير أكثر صلابة. تم تطوير الفرامل الخلفية خصيصًا لزيادة طول العمر والأداء، مما يلغي الحاجة إلى غطاء القرص الخلفي. رسومات 2020 الجديدة تجعل من السهل التعرف عليها على الفور. هناك CRF250RX 2020، الذي يتمثل اختلافه الأكثر وضوحًا في العجلة الخلفية مقاس 18 بوصة بدلاً من 19 بوصة، يتميز بجميع التحديثات المتوقعة لـ CRF250R.

Le CRF450R e CRF450RX لقد تم تحديثها بالفعل بعمق في إصدارات 2019، بالنسبة لنماذج 2020 الجديدة، يتعلق الابتكار الأكثر أهمية بإدخال نظام التحكم في الجر HSTC - نظام التحكم في عزم الدوران القابل للتحديد من هوندا - والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع نظام التحكم في الإطلاق. لا يستخدم النظام أجهزة استشعار لسرعة العجلات، ويحافظ على الشعور بمقبض الخانق مرتفعًا جدًا، نظرًا لتأخر الإشعال والتحكم في الحقن عند اكتشاف زيادات مفاجئة في سرعة المحرك، وهو ما يتعارض مع الدفع الخلفي الفعال. عند إيقاف تشغيل المحرك، يظل الإعداد الأخير الذي تم اختياره محفوظًا. يمكن أيضًا إلغاء تنشيط الجهاز. هناك أيضًا: وسادات فرامل خلفية جديدة، مصممة لتحسين طول العمر والأداء، وإعدادات تعليق جديدة. الرسومات هي أيضا جديدة.