هوندا GL1800 Gold Wing: تم تجديد الطراز أيضًا في إصدار "Tour" [صورة]

مصقول ومزود بمحرك بوكسر قوي بست أسطوانات هوندا GL1800 جولد وينج أيضا في البديل "رحلة"، وبالنسبة لل 2021 تم تطويره بشكل أكبر مع الأخذ في الاعتبار الوظيفة والديناميكية وقدرة التحميل.

نموذج

التوازن بين الشكل والوظيفة. المنطقة الأمامية تم تجديدها هوندا GL1800 جولد وينج يبدو نحيفًا ومميزًا. يتم أيضًا تسليط الضوء على المناطق العلوية والسفلية التي يبرزها محيط الخصر. ويتم تعزيز الرؤية الشاملة أيضًا من خلال المكونات الميكانيكية المميزة، ولا سيما المحرك الملاكم سداسي الأسطوانات والذي يرتبط بنظام عادم متعرج.
المجموعات الخفيفة مميزة أيضًا كامل LED، على العينات "رحلة" مصابيح الضباب قياسية. يحتوي القسم العلوي من وحدة الإضاءة الأمامية على خمس عدسات بصرية على كلا الجانبين والتي تولد شعاع ضوء مضاد للوهج مع جوهرة العين ومع عمل الأضواء العالية، يتم إنشاء تأثير مجسم في المنطقة أدناه. يتم بعد ذلك ضبط مؤشرات الاتجاه الأمامية في مرايا الرؤية الخلفية وتزويدها بوظيفة التعطيل التلقائي المرتبطة بالاختلاف في سرعة العجلة بناءً على المعلومات.

21YM هوندا GL1800 جولد وينج

يتم أيضًا تسليط الضوء على بيئة العمل، مع الأخذ بعين الاعتبار الإدارة الأمثل لتدفقات الهواء والتدفئة. يمكن تعديل ارتفاع وميل زجاج شبكي كهربائيًا، من خلال التحكم العملي على الكتلة الكهربائية اليسرى. يظهر السائق والراكب بشكل منفصل على المقعد، لتسهيل الأمر على كليهما. تتراوح زاوية مسند ظهر الراكب من 16 درجة إلى 23 درجة. يوفر شكل السرج للراكب الراحة والدعم القطني، كما يعزز حرية الحركة والدعم الوظيفي على الأرض، كما هو موضح. تتميز السروج بغطاء من الجلد السويدي الصناعي.
قمرة القيادة مفصلية وتتكون من تصميم أنيق المؤشرات التناظرية لعداد السرعة ومقياس سرعة الدوران كذلك ثلاث شاشات LCD وأوسع شاشة ملونة TFT مركزية مقاس 7 بوصات الذي يقدم معلومات مختلفة بالإضافة إلى واحدة لوحة موضعية. يمكنك رؤية الخلفيات ذات الظلال الداكنة منخفضة التباين والحواف المعدنية الخارجية ذات الشكل المخروطي، مع مقاييس متدرجة مضاءة بتقنية LED. كما تم ذكر أنظمة الصوت والملاحة، بالإضافة إلى إدارة التحكم في الجر HSTC وتعديل التعليق في إصدارات "Tour".

جولة هوندا GL21 جولد وينج 1800 يومًا

ويتم ضبط سطوع الشاشة تلقائيًا، ومن الممكن ضبطه بين ثمانية مستويات مختلفة، وفقًا للمعلومات. ومن بين المؤشرات أيضًا مؤشر ضغط الإطارات، والذي يتم وضعه كقيمة رقمية في الجزء السفلي الأيسر من الأجهزة. ونلاحظ أيضًا التوافق مع أنظمة Apple CarPlay وAndroid Auto، بالإضافة إلى اتصال Bluetooth ووجود منفذي USB من النوع C. يتم عرض نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية على شاشة TFT ملونة مع نظام البوصلة الجيروسكوبية. يمكن تحديث الخرائط عن طريق إدراج ما يصل إلى 99 نقطة طريق. تم تجهيز المثال أيضًا بمفتاح ذكي يحمل شعار Gold Wing والذي يسمح لك بتنشيط جميع الأنظمة ويتضمن مفتاح الطوارئ.
جانب آخر مثير للاهتمام هو الحجم الداخلي لل زاد الصندوق العلوي بمقدار 11 لترًا، تصل الآن لتر 61 النظر في النموذج "رحلة" وسعة تحميل إجمالية قدرها لتر 121 بما في ذلك الحالات الجانبية. وتشمل الخيارات أيضاً حاملاً للأمتعة يتم تثبيته في الجزء العلوي من الصندوق العلوي وحقائب داخلية ذات طراز حصري. زر السهم الوامض الموجود على الزر يعمل أيضًا مفتاح ذكي لتحديد موقع العينة في موقف للسيارات. يمكن للدبابة أن تصمد لتر 21 من الوقود. علاوة على ذلك، فهي وظيفية بنفس القدر التحكم في السرعة قابل للتعديل مع عناصر التحكم الموجودة على الكتلة اليمنى. يتم تأكيد التنشيط من خلال ضوء على عداد السرعة والسرعة المضبوطة أعلى شاشة LCD عند النظر إلى اليسار، حسب المؤشرات. في الطرازات المزودة بصندوق تروس يدوي، يتم تثبيط وظيفة تثبيت السرعة عند سحب ذراع القابض أو تنشيط الفرامل أو تشغيل دواسة الوقود. في الإصدارات المزودة بعلبة تروس مزدوجة القابض DCT، مع الأخذ في الاعتبار الوضع التلقائي بعد التباطؤ، يمكن ربط استدعاء السرعة المحددة بتغييرات مناسبة للتروس، كما هو موضح.

تكمل هوندا تشكيلة طرازات 2021 الشاملة بتحديثات على GL1800 Gold Wing وGold Wing 'Tour'

تقنية

تم تصميم هيكل الإطار المصنوع من الألومنيوم المصبوب ذو العارضة المزدوجة لإيواء المحرك في وضع أمامي. بالإضافة إلى نظام تعليق أمامي مزدوج مع نظام توجيه متطور، والذي يعزز أيضًا وضعية القيادة المتقدمة. في حالة الضغط الكلي، وفقًا للمعلومات، تقع المنطقة الخلفية للإطار بمقدار 24 ملم للأمام أكثر من موضع الشوكة المشتركة. كما أن نظام التعليق الخلفي مع ممتص الصدمات الأحادي عملي ومتقدم أيضًا، مع الأخذ في الاعتبار أ ذراع واحدة مؤيدة للذراع وهيكل محوري يوفر الصلابة. ال رابط برو لينك يعزز عمل التعليق التقدمي والراحة الفائقة، وبالتالي فإن تحسين لوحات الوصلات واستخدام المفاصل الكروية يخفف من الالتواء، كما هو موضح.
L 'عضلات المعده يعمل على نظام الكبح المشترك د-سي بي اس (نظام الكبح المشترك المزدوج) مع مُعدِّل ABS المعاد تدويره المدمج في وحدة التحكم الإلكترونية في نظام الكبح وإجراء الكبح المعدل مع مراعاة وضع الركوب المحدد. يوجد في المقدمة قرصان 320 ملم مدمجة مع مساميك بستة مكابس، بينما يوجد في الخلف قرص 316 ملم يرتبط مع الفرجار 3 مكبس. تكتمل الصورة بعجلات معدنية خفيفة من 18 بوصة e 16 بوصة، مع الأخذ في الاعتبار المناطق الأمامية والخلفية على التوالي مع إطارات 130/70 R18 M/C 63H و200/55 R16 M/C 77H.

جولة هوندا GL21 جولد وينج 1800 يومًا

في طرازات "Tour"، يتم الضبط الإلكتروني لتخميد التعليق تلقائيًا، بناءً على وضع الركوب المحدد. كما يمكن أيضًا تعديل التحميل الزنبركي المسبق لممتص الصدمات الخلفي كهربائيًا من خلال نظام بديهي مستقل عن وضع الركوب. هناك أربعة إعدادات، بناءً على الحمولة الموجودة على متن الطائرة مع الطيار وحده، أو بحضور أحد الركاب، الأمتعة فقط أو كليهما في نفس الوقت. يتم عرض الإعداد على شاشة LCD اليمنى ويتم إجراؤه عبر شاشة TFT وعناصر التحكم في المقود أو عصا التحكم المركزية. في الإصدار الأساسي، يمكن ضبط التحميل المسبق للزنبرك يدويًا.
يبلغ ميل رأس التوجيه والمسار 30,5 درجة/109 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 1.695 ملم. وزن الجناح الذهبي القياسي مع DCT ويزن 367 كجم بما في ذلك خزان الوقود الممتلئ. نموذج "الجولة" مع علبة تروس يدوية 6 سرعات يزن 385 كجم مع الأخذ في الاعتبار دائمًا الخزان الكامل، في حين أن البديل مع علبة التروس DCT بسبع سرعات e وسادة هوائية ويبلغ وزنه الإجمالي 390 كجم، بحسب المعلومات.

جولة هوندا GL21 جولد وينج 1800 يومًا

محرك

المحرك من النوع الملاكم ستة اسطوانات برؤوس ذات 4 صمامات لكل أسطوانة، مع إزاحة 1.833 سم مكعب. يصل الحد الأقصى للتوجه خيول 126 عند 5.500 دورة في الدقيقة، بينما يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 170 نيوتن متر عند 4.500 دورة في الدقيقة. نسبة الضغط هي 10,5:1 والموافقة هي Euro 5.
المسرع خنق بالأسلاك (TBW) مرتبط ب أربعة أوضاع للركوب (رحلات سياحية, رياضة, قصد, مطر) تتميز بوضعية مختلفة للمحرك، وإيصال الطاقة، وتوزيع قوة الكبح لنظام D-CBS مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، وفي طرازات Tour، إعداد التعليق والتحكم في الجر HSTC. في أوضاع القيادة المختلفة، يسمح نظام التحكم في الجر HSTC، الموجود فقط في إصدارات Tour، كما هو موضح، دائمًا بالتسارع الذي يمكن التحكم فيه.

تكمل هوندا تشكيلة طرازات 2021 الشاملة بتحديثات على GL1800 Gold Wing وGold Wing 'Tour'

اقتراح

La هوندا GL1800 جولد وينج لعام 2021 في السوق الإيطالية وهو متوفر في نموذجين. المثال الأول مع الحالات الجانبية والزجاج الأمامي القياسي، ثم واحد ”جولة GL1800 جولد وينج“ يمكن تمييزها عن طريق الزجاج الأمامي المرتفع والصندوق العلوي. يتميز الطراز الأساسي فقط بناقل حركة مزدوج القابض (DCT) بسبع سرعات ووظيفة "وضع المشي" للأمام/الخلف. وبالميل نحو نسخة "Tour"، هناك أيضًا نسخة مزودة بعلبة تروس يدوية بست سرعات وتروس عكسية كهربائية. بينما تتم الإشارة أيضًا إلى الوسادة الهوائية في طراز DCT.
أخيرًا ننتقل إلى الألوان: يتوفر الطراز GL1800 Gold Wing مع DCT بدون الصندوق العلوي لؤلؤة الطين العميق الرمادي; في حين أن سيارة GL1800 Gold Wing “Tour” مزودة بناقل حركة يدوي بالإضافة إلى نظام عكسي كهربائي ونظام HSTC في جونميتال أسود معدني مع الحافات والإطار والعوادم ذات اللون الداكن؛ ثم "جولة" GL1800 Gold Wing مع DCT والوسادة الهوائية كاندي آردينت ريد e جونميتال أسود معدني.

تكمل هوندا تشكيلة طرازات 2021 الشاملة بتحديثات على GL1800 Gold Wing وGold Wing 'Tour'

الصورة: هوندا موتور أوروبا المحدودة إيطاليا