هوندا GL1800 Gold Wing 2020: تحديثات للمثال بمحرك بوكسر 6 سلندر [صورة]

تطور تقني، مع الأخذ في الاعتبار مخطط مصدر الطاقة وعلبة التروس ذات القابض المزدوج DCT تحديث وما فوق "رحلة" إعداد تعليق جديد ومقابض للراكب، بالإضافة إلى ألوان جديدة، كما ورد. نحن نتحدث عن هوندا جي ال 1800 جولد وينج 2020.

الأخبار

نموذجان مقترحان: أحدهما "GL1800 جولد وينج" مع الحالات الجانبية والزجاج الأمامي القياسي، لذلك واحد ”جولة GL1800 جولد وينج“ والذي يتضمن صندوقًا علويًا وزجاجًا أماميًا طويلًا. وفي أي حال يمكنك الاختيار بين ناقل الحركة اليدوي a تقارير 6 e عكس الكهربائية أو ناقل حركة مزدوج القابض DCT (ناقل الحركة المزدوج القابض) ل تقارير 7 e "وضع المشي"، نظام حركة بطيء للأمام/للخلف. يعد توفر DCT في النموذج الأساسي أمرًا جديدًا في السوق الأوروبية. حول الإصدار "رحلة" يتميز متغير DCT أيضًا بالوسادة الهوائية، كما ورد.
يمكن تمييز المفهوم من خلال الواجهة المصبوبة والديناميكية الهوائية، والزجاج الأمامي القابل للتشغيل كهربائيًا، وبالتالي حلول مثل نظام المفتاح الذكي واتصال Apple CarPlay بالإضافة إلى تقنية Bluetooth وشاشة LCD وشاشة TFT ملونة مقاس 7 بوصات وإطار مزدوج من الألومنيوم مع مجموعة نقل الحركة. ويتم ترتيب الراكب في وضع أمامي، وبالتالي يتم تعليق التعليق الأمامي بعظم ترقوة مزدوج وتوجيه متقدم مع حل من النوع Pro-Arm أحادي الذراع في الخلف، كما هو محدد. وقد تم بالفعل تطوير الطراز وإعادة تشكيله على نطاق واسع مع تقديم طراز عام 2018. وتشمل الألوان الجديدة أيضًا أسود داكن معدني / رمادي e لؤلؤة وهج الأبيض مرتبطة بـ "الجولة" مع DCT.

الجوانب الفنية

محرك الملاكم أ 6 اسطوانة ينقل خيول 126 من القوة عند 5.500 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 170 نيوتن متر a 4.500 دورة في الدقيقة، يسمى بأمر خنق بالأسلاك وينظمها 4 وضع الركوب: رحلات سياحية, رياضة, قصد e مطر. ومن بين الحلول التكنولوجية، تبرز أنظمة المساعدة مثل نظام البداية الصاعدة HSA (بدء تلة مساعدة) و بدء وإيقافولكن أيضًا التحكم في الجر HSTC (التحكم بعزم دوران هوندا القابل للتحديد) وإدارة التعليق، بالإضافة إلى نظام الكبح المشترك (د-سي بي اس) مع عضلات المعدهمع الأخذ في الاعتبار برنامج القيادة المحدد الذي يؤثر على إصدارات "Tour"، ومراجعة المعلومات دائمًا. في طرازات 2020، تم تحسين التسليم بفضل خريطة الطاقة الجديدة.
تم تطوير الهيكل والمحرك بشكل مشترك، كما ذكرنا، مع مراعاة الإعداد المتقدم للنموذج وتعريف المشروع. يحيط إطار الألمنيوم المزدوج بنظام التعليق الأمامي، مع ما يترتب على ذلك من تقدم للقلب الملاكم. تمت دراسة الواجهة الأمامية من خلال تقييم تخفيف الاحتكاك، في ضوء الحركة العمودية للعجلة الأمامية، مع مراعاة المؤشرات دائمًا.

الصورة: هوندا موتو