هوندا: تقديم مجموعة CRF-RX Enduro لعام 2022 [صورة]

الجديد مجموعة هوندا CRF-RX إندورو 2022 تتكون من نماذج سي آر إف 250 آر إكس إندورو, سي آر إف 300 آر إكس إندورو, سي آر إف 400 آر إكس إندورو e سي آر إف 450 آر إكس إندورو.

معلومات

تقع مسؤولية الموافقة على حركة الطرق والمعدات ذات الصلة على عاتق ريد موتو ريالاشريك هوندا موتور أوروبا المحدودة إيطاليا للتوزيع في إيطاليا لمجموعة هوندا CRF للطرق الوعرة. تمت الموافقة على العينات اليورو 5، مقعد واحد واستمتع بما يسمى "الموافقة المزدوجة" إندورو سوبرموتو.
يحتضن الجزء الرسومي باللونين الأحمر والأزرق على طراز HRC الخطوط المشدودة للنماذج. يمكننا أن نرى واقيات يد جديدة تزن 222 جرامًا فقط، وقناع أمامي LED مدمج بتصميم نظيف وانسيابي، علاوة على ذلك، يسهل واقي الطين الخلفي للسباق مع الدعم تطبيق لوحة الترخيص وهو أكثر مقاومة للصدمات بشكل عام.

هناك أيضًا هياكل فوقية جديدة، تم تشكيلها من خلال نظام ديناميكيات الموائع الحسابية. الآن تم تحديد القنوات في قطعة واحدة وهناك زعانف جديدة لدعم تدفق الهواء نحو الرادياتير. يمكن أن يستوعب الخزان 7,3 لترًا وتم إعادة تعريفه في إيطاليا بواسطة ريدموتو. السرج الجديد أقصر بمقدار 10 ملم في الخلف وأخف وزنًا. يكون الحامل الجانبي المصنوع من الألومنيوم أكثر إخفاءًا، مما يقلل من التداخل أثناء القيادة.
تم تسليط الضوء في عام 2022 على CRF 250RX Enduro و CRF 300RX Enduro الجديدتين، المجهزتين بهيكل متطور وتحديثات لجزء التعليق وقلب أكثر قوة.
بعد تحديث CRF 450RX Enduro، تم تصميم CRF 250 و300RX Enduro الجديدين للسماح للهواة والمحترفين بالتعبير عن إمكاناتهم في ظروف مختلفة. تعتمد هذه الأمثلة المدمجة الإطار والذراع المتأرجح لـ 450 CRF 2021RX، الفائز في ISDE مع Thomas Oldrati. نلاحظ تدخلات على المحرك ونظام تعليق محدث وانخفاض الوزن بمقدار 3 كجم مقارنة بالمثال السابق وقابض جديد مكون من 9 ألواح.

الصورة: هوندا – ريد موتو