هوندا فورزا 300 2018: أعيد تصميمها من الصفر وأصبحت متميزة بشكل متزايد [اختبار الطريق]

مظهر جذاب وتشطيبات ومعدات من الدرجة الأولى مع وجود مساحة كبيرة في السرج وتحت السرج. هذه هي الملامح الرئيسية لسيارة هوندا فورزا 300، وهي نموذج مهم لبيت الجناح الذهبي، والذي أعيد تصميمه بالكامل مع هذا الجيل الأحدث. تتمتع بشخصية قوية، مما جعلها على مر السنين واحدة من أكثر دراجات هوندا البخارية متوسطة الحجم احترامًا في أوروبا. تعود بداية تاريخ هذا السكوتر إلى 18 عامًا مضت. في الواقع، كان ذلك في عام 2000 عندما تم تقديره على الفور من قبل الجمهور، ليس فقط لمظهره، ولكن أيضًا لعمليته وكفاءته. وبعد أربع سنوات، نفذت هوندا بعض التفاصيل، مما جعلها أكثر شعبية لدى المستخدمين، وذلك بفضل المعدات المتميزة: من المفتاح الذكي إلى التحكم الإلكتروني S-Matic لناقل الحركة CVT. من الواضح أنه منذ ذلك الحين، كان نظام حقن الوقود PGM-FI موجودًا بالفعل، والذي أطلقته هوندا لأول مرة في عام 1995 لسكوتر "WAVE 125i"، المخصص للسوق التايلاندية في تلك السنوات.

القوة بالاسم والفعل. نعم، لأن شركة هوندا تواصل تحسين هذا السكوتر على مر السنين، كما تقوم أيضًا بإجراء تحسينات من حيث السلامة. فكر فقط في الابتكارات التي تم تقديمها بين عامي 2005 و2013. هناك حديث عن نظام فرامل ABS مدمج، ولكن أيضًا عن راحة كبيرة، والتي تظهرها فورزا عند القيادة بمفردها أو كزوجين. التطبيق العملي وخصائص الرحلات الرائعة، والتي بفضلها تكون ممتعة، حتى في رحلات النقل خارج المدن.

كيف تغير اليوم؟

ولكن دعونا نرى في الوقت الحاضر. واليوم، تم تجديد هوندا فورزا 300 بشكل جذري مع هذا الجيل الجديد. سكوتر بروح ذكية ورياضية، أكثر إحكاما وأخف وزنا (أقل بـ 12 كجم)، بتصميم أنحف من الطراز السابق. بعد النجاح الهائل الذي حققه شقيقها الأصغر، فورزا 125 والذي باع أكثر من 3 وحدة في أوروبا في السنوات الثلاث منذ إطلاقها، قامت هوندا بتجديد شقيقها الأكبر بشكل عميق، والأكثر إحكاما، ولكنه لا يزال مخصصًا لاستخدام "GT".

مظهر رياضي أنيق، مع خطوط أكثر إحكاما وحسما من الطراز السابق

تكفي نظرة سريعة لتأكيد التشابه مع Forza 125. الخطوط المدمجة، مع إحساس أكبر بالحيوية، تمنح هذا السكوتر متوسط ​​الحجم لمسة من الأناقة. عند الحديث عن المعدات، فإن Forza 300 الجديد مكتمل للغاية. بالمقارنة مع الطراز السابق، فقد تحسن بشكل كبير من حيث التصميم والراحة، مما أدى في المقام الأول إلى تحسين الحماية الديناميكية الهوائية الممتازة. الزجاج الأمامي الجديد، في الواقع، قابل للتعديل كهربائيًا من خلال التحكم العملي على الكتلة الكهربائية اليسرى، مما يزيد من إصلاح الراكب، مما يسمح بتعديله على الطريق. السفر 140 ملم. أصبح السرج الآن أعلى قليلاً لتحسين الرؤية أثناء الركوب.

تتميز الأجهزة بتشطيبات مفصلة للغاية وتتمتع بأسلوب سيارات متزايد، مع أقراص تناظرية لعداد السرعة وعداد دورات المحرك، مع شاشة LCD كبيرة في المنتصف. يمكن ضبطه على ثلاثة أنواع من شاشات العرض، عبر أمر على الكتلة الكهربائية اليسرى، مما يقدم قائمة كاملة تتضمن: الاستقلالية المتبقية، والاستهلاك الفوري، ومتوسط ​​الاستهلاك، ودرجة الحرارة المحيطة، وجهد شحن البطارية، ووقت السفر. سكوتر يميز نفسه عن المنافسة أيضًا بفضل الاهتمام الدقيق بالتفاصيل الذي أرادت هوندا استخدامه لتطويره. تم تأكيد المقصورة الأسطورية الموجودة أسفل المقعد، وهي قادرة على استيعاب خوذتين لكامل الوجه، لكننا نجد أيضًا حجرة تخزين مريحة تم إنشاؤها في الجزء الخلفي من الدرع الأمامي، قادرة على استيعاب هاتف محمول مع إمكانية إعادة شحنه عبر 2 فولت. قابس كهرباء. وتشمل التفاصيل المتميزة الأخرى المصابيح الأمامية LED الكاملة والمفتاح الإلكتروني Smart-Key، والذي يتصل الآن أيضًا بالصندوق العلوي الاختياري سعة 12 لترًا. تبلغ سعة خزان الوقود 45 لترًا.

الهيكل المجدد والوزن المنخفض يجعل هذا السكوتر سهل الاستخدام وعملي

تم تطوير الهيكل حول إطار جديد تمامًا، مصنوع من الفولاذ وبوزن أقل من الإصدار السابق. يبلغ الوزن الإجمالي لسيارة Forza 300 الجديدة الآن 182 كجم، مع خزان ممتلئ بالبنزين، أي أقل بـ 12 كجم. لا نزال نتحدث عن الأرقام، حيث تهدف أبعاد الهيكل الآن إلى قيادة أكثر روعة، مع قاعدة عجلات تبلغ 1.510 ملم (-36 ملم)، وميل رأس التوجيه 26,5 درجة (كان 27 درجة) ومسار 89 ملم. فيما يتعلق بهذا الإصدار الجديد، نلاحظ التحسن في مركزية الكتلة، والذي يضمنه الوضع المختلف للمبرد والبطارية، الموجود الآن بين خزان البنزين والمقصورة الموجودة أسفل السرج. يبلغ طول هوندا فورزا 300 2.140 ملم، مع ارتفاع المقعد عن الأرض 780 ملم، مما يضمن قيادة أكثر استقامة وطبيعية، مما يحسن المتعة مقارنة بالنسخة القديمة (التي كان طولها 2.165 ملم مع ارتفاع المقعد 842 ملم). ما عليك سوى الجلوس على السرج لتشعر بالفرق، بينما يكون الأمر أكثر قابلية للإدارة والعملية في مساحات المدينة الضيقة. أثناء العمل، ستقدر على الفور المعايرة الممتازة لحجرة التعليق، والتي تكون أكثر تفاعلًا وجاهزية، خاصة في المقدمة مع شوكة بأرجل مقاس 33 مم. في الخلف، حيث نجد ذراعًا متأرجحًا مصنوعًا من الألومنيوم مع صب فريد من نوعه، فإن ممتصات الصدمات المزدوجة قابلة للتعديل في التحميل المسبق للنابض إلى 7 أوضاع. وفيما يتعلق بحجم الجنوط، هنا أيضًا أرادت هوندا فورزا 300 2018 الجديدة أن تميز نفسها عن "سلفها"، بزيادة 1 بوصة، حيث يبلغ قياس العجلات الأمامية 15 والخلفية 14. وتنتقل الإطارات إلى أحجام 120 / 70 (أمامي) و 140/70 خلفي. وتكتمل الصورة بنظام الكبح الذي يستخدم أقراص مقاس 256 ملم مع ماسك ثنائي المكبس في الأمام، بينما في الخلف نجد قرص 2 ملم مع ماسك أحادي المكبس. وتجدر الإشارة إلى أن اختيار الشركة اليابانية وقع على إطارات المعدات الأصلية الممتازة، في الواقع نجد Pirelli Diablo Scooter. من الواضح أن نظام ABS هو المعيار القياسي ويضمن الكبح الآمن.

المحرك هو المحرك الأحادي الأسطوانة المعروف لـ SH300، ولكن مع بعض التعديلات

دعنا ننتقل إلى فصل المحرك. لنبدأ بالقول إن Forza 300 تتميز بنفس المحرك الذي يتميز به SH300 الأكثر مبيعًا، وهو الرائد بلا منازع في فئة السكوتر المتوسط. محرك حقن، قادر على 25,2 حصان عند 7.000 دورة في الدقيقة، 4 سم مكعب، 279 صمامات، مبرد بالسائل، عمود كامات علوي واحد (SOHC). ولكن هنا أيضًا أرادت شركة هوندا إجراء بعض التغييرات. في الواقع، لتحسين العرض، تم تنفيذ بعض التدخلات على القنوات وجانب الإشعال والتوزيع. بالإضافة إلى كونه موضع تقدير عند أي سرعة، فإن المحرك يتميز أيضًا بالكفاءة من حيث الاستهلاك، حيث تم تحسينه قليلاً. وتضمن هوندا معدل أميال يصل إلى 32,7 كم/لتر في الدورة المتوسطة، مع مدى يبلغ حوالي 370 كم. لأول مرة على سكوتر هوندا، تم تقديم نظام التحكم في الجر، والذي نسمع عنه كثيرًا الآن، ليس فقط للدراجات الرياضية الفائقة. ويعمل هذا النظام من خلال اكتشاف أي اختلاف في السرعة بين العجلات الأمامية والخلفية لحساب نسبة الانزلاق ومن ثم معايرة عزم دوران المحرك عن طريق الحقن الإلكتروني للسماح للعجلة الخلفية باستعادة قوة الجر. ويمكن تفعيل/إلغاء تنشيط هذا النظام المحسّن، من خلال مفتاح موجود على كتلة المقود الأيسر، حسب الرغبة. يحتوي ناقل الحركة V-Matic المزود بحزام V على مجموعة تروس للتسارع السريع والتسارع الرائع.

هل تريد أن تعرف كم تبلغ تكلفة سيارة هوندا فورزا 300 الجديدة؟

تكلفة فورزا 300 الجديدة هي 5.790 اليورو، سعر الإطلاق الذي سيستمر حتى الخريف المقبل، والذي ينقح المبلغ السابق البالغ 5.350، ولكن كان من المستحيل عدم التأثر بالعديد من الميزات الجديدة والهبة التي أصبحت أكثر ثراءً. أما بالنسبة للألوان فهو متوفر في الألوان الأربعة التالية: Crescent Blue Metallic، Pearl Nightstar Black، Matt Cynos Gray Metallic، Matt Pearl White. علاوة على ذلك، تشتمل مجموعة ملحقات هوندا لسيارة Forza 4 على: رف أمتعة خلفي، وصندوق علوي سعة 300 لترًا لخوذتين لكامل الوجه (مع إمكانية التحكم في الفتح عبر المفتاح الذكي)، وحقيبة داخلية علوية، وغطاء مضاد للسرقة. الجهاز وأخيرا، لفصل الشتاء، فمن الممكن أن يكون لديك قبضة ساخنة.

اختبارنا

ويظهر الاهتمام بتصميم هذا الطراز الجديد من الوهلة الأولى، حيث يتميز بخطوط أنحف وأكثر إحكاما مقارنة بالموديل السابق مع لمسة رياضية مستوحاة من شقيقه الأصغر فورزا 125. وبعد أن قطعنا بضعة كيلومترات في شوارع مدينة الريفييرا الفرنسية الصحية والمزدحمة، باتجاه مونت كارلو، بدأنا في التعرف على Forza 300 الجديدة. إنها بالتأكيد تتمتع بمحرك رائع، ثم إنها متوازنة وسهلة الاستخدام بشكل غير متوقع، يمكنها يتم قيادتها بسهولة وتثبت أنها قوية بما فيه الكفاية، فضلاً عن قدرتها على الحفاظ على وتيرة مذهلة على التضاريس المختلطة. على الطرق الجبلية التي تأخذنا نحو موناكو، إحدى أكثر المدن تميزًا في العالم، يمكننا الاستمتاع بالطريق كما لو كنا نركب دراجة نارية. يلتقط Forza 300 جيدًا من 3.000 دورة في الدقيقة وهو حلو وتقدمي. يسمح المقعد المنخفض للجميع بإراحة أقدامهم جيدًا أثناء الثبات، وبفضل وزنه الخفيف (182 كجم مع خزان وقود ممتلئ)، من السهل المناورة. الكتل موجودة في متناول يدك، في حين أن الأدوات الرائعة واضحة وسهلة القراءة وتوفر جميع المعلومات اللازمة للرحلة، حتى أن هناك درجة الحرارة المحيطة، والتي حددت عتبة 33 درجة في اختبارنا الساخن. هذه الصفات تجعله موضع تقدير حتى في الرحلات خارج المدينة، حيث كان قادرًا على إقناعنا وحتى مفاجأتنا، حيث لم يجد نفسه أبدًا في أي صعوبة. في الانحناءات الجبلية الحادة، بين الانحناءات والانحناءات المعاكسة، يظهر هذا التعامل مع نزع السلاح. وبطريقة طبيعية، فهي قادرة على التعامل مع أضيق الانحناءات بكرامة، حيث أثبتت أنها ترقى إلى مستوى الاسم الذي تحمله.

يدعوك وضع الركوب، مع تمديد الأرجل إلى الأمام، إلى السفر بطريقة طبيعية، لكن Forza 300 تتمتع في الواقع بهيكل رشيق ومتفاعل في جميع السرعات. إنها متوازنة وآمنة بشكل جيد، ولا تتأرجح على المنعطفات بسرعات عالية، وبفضل المقود الضيق، من العملي المناورة في مساحات المدينة الضيقة. يساعد مركز الثقل المنخفض على النزول بسرعة ودون أي قلق على الراكب.
تعمل أنظمة التعليق الناعمة بدرجة كافية على تصفية الطرق الأكثر تضرراً بشكل جيد، بينما تضمن فرامل ABS السلامة في جميع الظروف. إن عملها قابل للتعديل وتقدمي، بينما إذا كانت هناك حاجة إلى استجابة أكثر قوة، فأنت بحاجة إلى تشديد الروافع مع القليل من القرار. رأي إيجابي للغاية، في رأينا، أيضًا بالنسبة للزجاج الأمامي الذي يمكن تعديله حسب رغبتك، ولكن الجوهر هو أنه يمكن رفعه وخفضه كهربائيًا أثناء رحلتك، دون أي إزعاج ودون رفع يديك عن المقود، مما يضمن حماية كاملة للسائق عندما يكون في وضع مرتفع. كما أن المقعد السفلي مريح أيضًا، حيث يمكنه استيعاب خوذتين لكامل الوجه، ويمكن تقسيم المساحة عبر حاجز داخلي لتخزين أشياء مختلفة. أخيرًا، ملاحظة حول استهلاك الوقود، وهو منخفض، سافرنا حوالي 33,5 كيلومترًا للتر الواحد (حتى تجاوز الرقم المعلن)، وهو ما يترجم إلى نطاق سياحي كبير، ولكن كل شيء في فورزا 300 الجديدة يجعلك ترغب في السفر وليس فقط لاستخدامه للذهاب إلى المكتب خلال الأسبوع.

ملابس الاختبار:
السترة: Alpinestars Wake Air
البنطلون: بنطال Alpinestars Crank من الدينيم
القفازات: Alpinestars Atom
الأحذية: ملعب ألبينستارز
الخوذة: LS2 تويستر