هوندا DCT: تعدد استخدامات ناقل الحركة المزدوج [فيديو]

التكنولوجيا هوندا دي سي تييمثل صندوق التروس المزدوج القابض الذي قدمته الشركة المصنعة اليابانية على العديد من الدراجات النارية، جانبًا مميزًا من الديناميكية التي تم التعبير عنها. تم التأكيد على حيوية ومرونة العمل في الفيلم المخصص للآلية التي اقترحها دراجات نارية هوندا أوروبا على يوتيوب.

هوندا دي سي تي

يُظهر الفيديو بطل العالم في HRC في المحاكمة، تاكا فوجينامي؛ سائح الدراجة النارية فلوريان وبطل رالي داكار ريكي برابيك. بطولة أيضا هي أمثلة على CRF1100L أفريقيا التوأم e NT1100، السيارة السياحية الجديدة للعلامة التجارية.

22YM CRF1100L أفريقيا التوأم

يتوفر حل DCT (ناقل الحركة المزدوج) في نماذج مختلفة، وهي نظرة عامة متنوعة تتراوح من تنوعا هوندا NC750X إلى الأداء CRF1100L أفريقيا التوأم مغامرات رياضية، دراجة نارية مصممة للاستكشاف على نطاق واسع.

2022 هوندا NT1100

النظام DCT منذ عام 2010، استمرت في كونها حلاً مرجعيًا في مجال الدراجات النارية، وهي تقنية مصممة لأنواع مختلفة من الاستخدام، بدءًا من الاستخدام في الرحلات اليومية وحتى الرحلات الطويلة المدى.

2022 هوندا NT1100

ومن بين الجوانب المثيرة للاهتمام في النظام، تبرز إمكانية الاختيار بين الوضع اليدوي والوضع التلقائي. يتم تسهيل تغييرات التروس من خلال المجاذيف الموجودة على كتلة المقود اليسرى ويكون النظام ثابتًا نظرًا لوجود التروس الفولاذية.
تستخدم الآلية قابضين مُدارين هيدروليكيًا مما يحد من أوقات النقل، مع توفر النسبة السابقة أو التالية.

فيديو: دراجات نارية هوندا أوروبا
الصورة: شركة هوندا موتور أوروبا المحدودة – إيطاليا