هوندا DCT: تعدد استخدامات حلول الطرق الوعرة [فيديو]

صفات هوندا DCT ناقل حركة مزدوج القابض، التي قدمتها الشركة المصنعة على دراجات نارية مختلفة، تم تسليط الضوء عليها في الاستخدام على الطرق الوعرة في فيلم اقترحه دراجات نارية هوندا أوروبا على يوتيوب. بطل الفيديو هو أيضًا بطل نسخة 2022 من رالي داكار، ريكي برابيك.

نظام هوندا DCT

مثال على ذلك يظهر في الفيديو هوندا CRF1100L Africa Twin مجهزة بعلبة التروس التكنولوجية ذات القابض المزدوج.
ومن بين العوامل المهمة لهذا النظام، نسلط الضوء بشكل خاص على إمكانية الاختيار بين الوضع كتيب وعلى ل tica. يتم تفضيل تغييرات التروس من خلال المجاذيف الموجودة على كتلة المقود اليسرى ويبدو أن الآلية مقاومة، مع الأخذ في الاعتبار وجود التروس الفولاذية.

22YM CRF1100L أفريقيا التوأم

يتم استخدام قوابض يتم التحكم فيها هيدروليكيًا مما يحد من أوقات النقل، مع توفر النسبة السابقة أو التالية.
الحل DCT (ناقل الحركة ثنائي القابض) مرتبط بعدة نماذج من سيارات هوندا. النظرة العامة متنوعة وتتراوح من Honda NC750X إلى CRF1100L Africa Twin المذكورة أعلاه أيضًا في إصدار Adventure Sports.

22YM CRF1100L أفريقيا التوأم

تم تجهيز أحدث الأمثلة على هوندا CRF1100L Africa Twin بأجهزة على شاشة TFT مقاس 6,5 بوصة، جنبًا إلى جنب مع حلول التفاعل والدعم لسائقي الدراجات النارية، مع الأخذ في الاعتبار منصة IMU بالقصور الذاتي ذات ستة محاور وستة أوضاع ركوب منها أربعة محددة مسبقًا و اثنان للتخصيص.

22YM CRF1100L أفريقيا التوأم

من الناحية الهيكلية، بالإضافة إلى الإطار الفولاذي شبه المزدوج، يوجد أيضًا إطار دعم للمقعد من الألومنيوم. يتكون جزء التعليق في Honda CRF1100L Africa Twin من أنظمة تعليق متعددة قابلة للتعديل، بينما تم تجهيز Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports بحلول مع نظام Showa EERA™ الإلكتروني.
المحرك عبارة عن قلب مزدوج الأسطوانات متوازي 1.084 سم مكعب. السلطة تصل إلى خيول 102، قمة الزوج تساوي 105 نيوتن متر.
منذ عام 2010، تمثل تقنية DCT أحد الأنظمة المرجعية في هذا المجال، وهي مصممة للاستخدام في الأقسام اليومية أو للتعامل مع الطرق الأكثر تطلبًا.

فيديو: دراجات نارية هوندا أوروبا
الصورة: شركة هوندا موتور أوروبا المحدودة – إيطاليا