هوندا CRF450R 2022: تحسينات لتطوير الأداء [صورة]

La هوندا CRF450R ل 2022، مع الأخذ في الاعتبار التطورات المبتكرة من عام 2002 فصاعدًا وتعريف نموذج 2021 الذي تطور بعد التطورات من CRF450RW الفائز في بطولات MXGP لعامي 2019 و2020، يقدم المزيد من التطورات المتعلقة بالمحرك والتعليق.

دراجة نارية

ونظرًا للابتكارات المرتبطة بطراز 2021، مستشهدة بإطار أخف وزنًا، وتوازن صلابة الذراع المتأرجح، والقلب الذي تظهر فيه تجربة HRC، والابتكارات في الإلكترونيات والقابض الهيدروليكي، وبالتالي ابتكارات مفهوم "RAZOR-SHARP CORNERING" مع عزم دوران أكثر اتساقًا عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، وبالتالي بيئة العمل والتعامل الوظيفي؛ يتميز 450 CRF2022R الجديد بمزيد من التحسينات مثل إعداد تعليق Showa الجديد لزيادة أداء التخميد وتحديث وحدة التحكم لإبراز قوة المحرك.
التصميم الجرافيكي بالكامل أحمر، الرؤية الأساسية والمنظمة. يظهر الإطار دون تغيير وتظل قيم ميل رأس التوجيه والمسار دون تغيير عند 27,1 درجة/114 ملم. ومع ذلك، تتغير التعديلات الداخلية للشوكة وممتص الصدمات، لتحقيق توازن أكبر.

2021 هوندا CRF450R

وبالنظر إلى العوارض الجانبية الأضيق، فقد تم تفتيح الإطار بمقدار 700 جرام، كما سمح الإطار الفرعي المعاد تعريفه بتوفير 320 جرامًا، أي ما مجموعه 910 جرامًا. وحتى مع الأخذ في الاعتبار عدم تغيير الصلابة الالتوائية، يتم تقليل الصلابة الجانبية بنسبة 20%، مما يزيد من سرعة الانعطاف والجر ودقة التوجيه. لوحات شوكة معدلة لمزيد من المرونة وزيادة سرعة الانعطاف. يتميز الذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم بنظام Pro-Link بتوازن الصلابة الأمثل.
تم تطوير الأغطية باستخدام ديناميكيات الموائع الحسابية (CFD)، مع الأخذ في الاعتبار تدفق الهواء إلى المشعاعات، ويتم تحديد الأغطية في قطعة واحدة مع فتحة أخرى أسفلها. كما تم تحسين شبكات الرادياتير، كما تم إعادة تعريف خزان الوقود المصنوع من التيتانيوم بسعة 6,3 لتر.
يحتوي المقود القياسي Renthal Fatbar والمشبك الثلاثي العلوي على موقعين للحوامل، مما يفضل الحركة للأمام والخلف بمقدار 26 مم. ومن خلال تدوير الحوامل 180 درجة، يمكن إعادة وضع المقود بمقدار 10 ملم أخرى، أي ما مجموعه أربعة أوضاع للركوب.
تم وضع السرج على ارتفاع 965 ملم وهو أقل امتدادًا وأخف وزنًا وأقل ارتفاعًا بمقدار 10 مم في المنطقة الخلفية ويسهل إزالته وفقًا للتعليمات. تم أيضًا تبسيط الصيانة من خلال تقليل عدد البراغي من 6 إلى 4 على كل جانب برؤوس 8 مم. تصل قاعدة العجلات إلى 1.481 ملم والخلوص الأرضي 336 ملم.
تظهر شوكة زنبركية ملفوفة قابلة للتعديل مقاس 2 مم من Showa AF49، محددة بواسطة وحدة Showa الرسمية التي تستخدمها فرق هوندا الموجودة في البطولة اليابانية. بعد تقوية القدمين، تمت زيادة الشوط بمقدار 5 مم للحصول على رحلة إجمالية قدرها 310 مم، كما تم تعديل مجموعة الشفرة منخفضة السرعة لزيادة الصلابة في الضغط والتمدد. يقتصر حجم الزيت على 8 سم مكعب، حتى 380 سم مكعب مع 13 وضعية تعديل للرجوع مقارنة بـ 15. ومع ذلك، يبقى نفس عدد أوضاع الضغط.

2021 هوندا CRF450R

تتيح المعايرة الجديدة لامتصاص الصدمات Showa MKE AF2 صلابة ضغط أكبر عند السرعات المنخفضة والمتوسطة والعالية. يوجد الآن 11 موضعًا لضبط الارتداد مقارنةً بالوضعين 8 و6 السابقين للسرعات العالية والمنخفضة في الضغط مقارنة بـ 12. حجم الزيت أكبر بمقدار 1 سم مكعب ليصل إلى 422 سم مكعب.
وبالانتقال إلى نظام التوقف، يوجد قرص أمامي مموج بقطر 260 ملم في الأمام، كما يحتوي مساميك المكابح على مكبسين بأقطار مختلفة 30 و27 ملم. يبلغ حجم القرص الخلفي 240 ملم، مع مسماك بمكبس واحد.
تكتمل الصورة بحواف من الألومنيوم DID مع تشطيب أسود بقياس 21 بوصة × 1.60 في الأمام و19 بوصة × 2.15 في الخلف. مقترنًا بإطارات Dunlop MX33F/MX33 للتضاريس الناعمة بشكل قياسي. الوزن بدون بنزين يصل إلى كغ 105,8، بينما يؤدي ذلك إلى خزان ممتلئ كغ 110,6.

21YM هوندا CRF450R

الحلول التكنولوجية

الدراجة النارية مجهزة بنظام اختيار خريطة المحرك هوندا إي إم إس بي (زر تحديد وضع المحرك)، مما يعيد تكوين خصائص التسليم وفقًا لظروف المسار الذي يواجهه. يؤدي الضغط على الزر ذي الصلة أثناء توقف الدراجة وفي سرعة التباطؤ لمدة تقل عن ثانية إلى السماح باختيار خريطة المحرك. ومع ذلك، من خلال الضغط على الزر بسرعة، يشير مؤشر LED الأزرق المدمج إلى الخريطة المستخدمة مع عدد من الومضات بناءً على الوضع ومع كل تحديد يتم تأكيد أي اختيار للطيار بعدد الومضات.
La الخريطة 1 القياسية يتميز بمزيج مشترك من فترات البدء والحقن لتحقيق التسليم المتوازن.
La الخريطة 2 سلسةأكثر اعتدالًا، وتوفر استجابة سهلة الاستخدام وعملية على الأسطح منخفضة الإمساك.
La الخريطة 3 العدوانية إنه الأكثر نشاطًا بين الثلاثة، ويجمع بين قوة الاستجابة وعزم الدوران.
L 'أداة إعداد HRC ثم يسمح بعد ذلك بأوضاع قيادة مختلفة، تتراوح من الاستجابة الدقيقة لدواسة الوقود إلى الاستجابة الأكثر عدوانية للسائقين الخبراء.

] 21YM هوندا CRF450R

بالانتقال إلى نظام التحكم في عزم الدوران HSTC، يعمل هذا على تخفيف انزلاق العجلات الخلفية أثناء التسارع، وبالتالي زيادة الجر. وهو يعمل عن طريق تأخير الإشعال وتحسين حقن الوقود عند اكتشاف التغيرات المفاجئة المفرطة في سرعة الدوران، والتي تتعارض مع التقدم الفعال.
هناك ثلاثة مستويات للاختيار:
وضع شنومكس، وهي الحالة التي يتدخل فيها النظام قليلاً وبعد الانزلاق المستمر، كما هو الحال عند الخروج من المنحنيات البطيئة عندما تكون العجلة الخلفية بالكاد قادرة على احتواء قوة مصدر الطاقة في التروس المنخفضة؛
وضع شنومكس، تدخل وسيط بين الوضعين الآخرين الأكثر تطرفًا على مسار جاف مع قبضة ورطب بالطين؛
وضع شنومكس، التدخل المتكرر والحاسم، في حالة الأسطح الزلقة والطينية والأرضية الزلقة.
من خلال الضغط باستمرار على زر HSTC لمدة نصف ثانية، يمكنك تحديد المستوى، مع ملاحظة وميض ضوء LED الأخضر الذي يشير إلى الوضع بناءً على عدد الترددات. يمكن إلغاء تنشيط النظام وفي كل مرة يتم فيها تشغيل المحرك مرة أخرى، يجد الطيار آخر إعداد تم اختياره، كما يتذكر.

21YM هوندا CRF450R

يوجد على كتلة واحدة على الجانب الأيسر مؤشر التحكم في الإطلاق وضوء EFI وزر وضع EMSB ومؤشر LED مع زر HSTC مدمج أيضًا.
تم أيضًا تسليط الضوء على الحل التحكم في إطلاق HRCوظيفية في مرحلة التصوير. وفي هذه الحالة أيضًا هناك ثلاثة مستويات. يتم تنشيط نظام التحكم في إطلاق HRC أثناء تشغيل المحرك بالضغط على زر التشغيل. يومض مؤشر LED مرة واحدة للإشارة إلى اختيار المستوى 1؛ بالضغط على زر البدء مرة أخرى لمدة نصف ثانية على الأقل، يومض مؤشر LED مرتين لتسليط الضوء على المستوى 2، ومن خلال تكرار الإجراء ورؤية أن المؤشر يومض 3 مرات تحدد المستوى 3.
على وجه التحديد:
مستوى 3: 8.250 دورة في الدقيقة، موحلة / مبتدئة؛
مستوى 2: 8.500 دورة في الدقيقة، سطح جاف / للهواة؛
مستوى 1: 9.500 دورة في الدقيقة، سطح جاف / سائق خبير.

2021 هوندا CRF450R

محرك

تم تجهيز هوندا CRF450R الجديدة بمحرك Unicam أسطوانة واحدة رباعية الأشواط da 449,7 سم مكعب، مبرد بالسائل ومع توزيع عمود واحد. الوحدة التي لها علاقةرسم خرائط وحدة التحكم الإلكترونية المتقدمة مما يسهل التحكم في المسرع، وتكرير التسليم.
تعتبر التحديثات على طراز 2021 حاسمة في تطوير النموذج الجديد. تجدر الإشارة إلى تعديل ماسورة العادم، وإعادة وضع المشعب، وتوفير رنينين لكاتم الصوت، وقابض من ثماني لوحات مع تحكم هيدروليكي، ومضخة استرداد مع تروسين بقطر 12 ملم وزيت مكبس بخمس فتحات طائرة حول التشحيم.
وتم تسليط الضوء على زيادة تصل إلى 0,6 كيلوواط في القوة القصوى فوق 5.000 دورة في الدقيقة، وبالتالي عزم دوران أقوى عند الدورات المنخفضة مع زيادة حجم صندوق الهواء من 1,8 لتر إلى 4,1 لتر على النظيف، بحسب المعلومات.

2021 هوندا CRF450R

الصورة: هوندا موتور أوروبا المحدودة إيطاليا