هوندا CBR650R وCB650R: نفس القطاع الفني، ولكن نتائج مختلفة

لقد رأينا "الوسائط" الجديدة من هوندا في EICMA 2018، لكنها الآن أصبحت بيننا أخيرًا. نحن نتحدث عن CBR650R الرياضي وCB650R العاري، وهما فلسفتان متشابهتان لمنتجات متباعدة عن بعضها البعض. إنهما دراجتان ترسلان إصدارات F الخاصة بهما إلى التقاعد.

يشترك كلا الطرازين في نفس مجموعة نقل الحركة. إنه محرك 4 سم مكعب 649 أسطوانات. لقد زادت القوة مقارنة بالإصدار القديم، ولكن نقطة القوة هي التسليم، الذي أصبح الآن أكثر اكتمالا وحاضرا، مع زيادة بنسبة 5٪ فوق 10.000 دورة في الدقيقة. يُترجم هذا إلى توصيل طاقة سلس وخطي، ولكنه يصبح سيئًا عند زيادة السرعة. ويرجع ذلك إلى العديد من التحديثات الجديدة، بما في ذلك تصميم المكبس الجديد وزيادة نسبة الضغط من 11,4 إلى 11,6:1. كما تم أيضًا تعديل قطر مشعب العادم وتوسيعه وتوجيهه نحو الأعلى. إلا أن زيادة الأداء ليس هو الجانب الإيجابي الوحيد، في الواقع يتحسن الأداء العام للمحرك أيضًا وبالتالي يقل الاستهلاك. ما يجعل الفرق بين النموذجين هو موضع فتحات صندوق الهواء. في CBR650R توجد قناتان أماميتان، بينما في CB650R توجدان على جانبي الخزان. يتميز كلا الطرازين أيضًا بقابض مساعد مع مانع للقفز، كما يوجد أيضًا نظام التحكم في الجر HSTC (التحكم في عزم الدوران القابل للتحديد من هوندا)، والذي يمنع العجلة الخلفية من الانزلاق أثناء التسارع. كلاهما متوفر أيضًا بإصدار 35 كيلووات لحاملي ترخيص A2.

يشترك الطرازان أيضًا في قسم التعليق الذي يعتمد على شوكة شوا SFF (وظيفة الشوكة المنفصلة) مقلوبة مقاس 41 مم في الأمام، بينما في الخلف يمكن تعديل الزنبرك في التحميل المسبق إلى 7 أوضاع، ويعمل بشكل مباشر على الذراع المتأرجح في الألومنيوم بأذرع متباينة. تمت مراجعة نظام التكسير بالكامل وترقيته مقارنة بالإصدار F. يوجد في الأمام أقراص عائمة مقاس 310 مم وفرجار مثبت بأربعة مكابس بشكل قطري، بينما في الخلف يعمل فرجار بمكبس واحد على قرص مقاس 4 مم.

هوندا CBR650R

الخط مستوحى من Fireblade "الأخت الكبرى"، لكن المحرك الأصغر، وبالتالي انخفاض الاستهلاك، والهيكل الذي يعد بتحكم رائع، يجعلها دراجة نارية للحياة اليومية وليس فقط "للاعتداء" على الحواجز. انخفض الوزن بمقدار 6 كجم، ليصل إلى 207 كجم، وذلك بفضل التدخلات العديدة التي تم إجراؤها على الإطار، والذي أصبح الآن أكثر صلابة حول أنبوب التوجيه وأكثر مرونة في الأقسام الهابطة، لاستيعاب الشوكة الجديدة. تم أيضًا تعديل وضعية الركوب، وأصبحت الآن محملة بشكل أكبر في المقدمة. تم وضع المقود المثبت بمقدار 30 ملم للأمام بينما تم تحريك مساند القدمين قليلاً للخلف ورفعها. بقي الخلوص الأرضي دون تغيير. CBR650R متوفر بالفعل في الوكلاء بالألوان: Grand Prix Red و Mat Gunpowder Black Metallic بسعر 8.900,00 يورو

هوندا CB650R

لن تكون مهمة CB650R الجديدة بسيطة: إرسال CB650Fs إلى التقاعد. تتميز الدراجة الجديدة بالسمات المميزة لأسلوب Neo Sports Café مع خطوط بسيطة مصممة لإظهار العضلات. بالمقارنة مع النسخة F، تم تعديل وضعية الركوب، وتم تحريك المقاود للأمام بمقدار 13 ملم وخفضها بمقدار 8 ملم، في حين تم تحريك مساند القدمين قليلاً للخلف ورفعها. وضع القيادة الجديد، بالإضافة إلى كونه أكثر "عدوانية"، يجعل القيادة على المسارات المليئة بالمنحنيات أكثر ملاءمة وراحة. تم تقليل الوزن الإجمالي للدراجة بشكل عام بفضل بعض التدابير، مثل ألواح الأذرع المتأرجحة المصبوبة بدلاً من تشكيلها، وهو الفارق الذي جعل من الممكن توفير ما يقرب من 202 كجم. الوزن مع الخزان ممتلئ 25,5 كجم. تم ضبط ميل رأس التوجيه على 101 درجة، مع مسار يبلغ 1.450 ملم وقاعدة عجلات تبلغ 650 ملم. يتوفر CB 7.990R بالفعل في الوكلاء بالألوان: Graphite Black و Candy Chromosphere Red و Matt Crypton Silver Metallic و Matt Jeans Blue Metallic بسعر XNUMX يورو.