هوندا CB1000R 2018: جديدة تمامًا (حتى في التصميم) ويا لها من متعة الركوب! [اختبار الطريق]

تم تقديم سيارة هوندا CB 2017R الجديدة كمعاينة في معرض Eicma 1000 من قبل بطل العالم خمس مرات ميك دهوان، وهي عارية من هوندا بقوة 145 حصانًا، أي 20 أكثر من الإصدار السابق، وتتميز بأسلوب سباق المقهى الحديث، ولكن ذات طابع رياضي يستهدف بالتأكيد العملاء المتطلبين، سواء من وجهة نظر التطبيق العملي في الاستخدام اليومي، ولكن أيضًا من وجهة نظر جودة المنتج. في الواقع، فإن CB1000R الجديدة، بالإضافة إلى العديد من التفاصيل التي سنكتشفها، تستفيد الآن من نظام التحكم في الخانق المعروف باسم Throttle by Wire، المرتبط بإدارة المحرك الإلكترونية الجديدة مع أوضاع القيادة الأربعة (المطر، القياسي، الرياضي والمستخدم) ، مع آخر واحد قابل للتخصيص بالكامل. تتجلى حداثة سيارة هوندا ماكسي نيكد الرياضية الجديدة في العديد من التفاصيل، بدءًا من التصميم البسيط والمحافظ عليه جيدًا، والذي أبرزته العديد من التفاصيل، إلى الجزء الميكانيكي، الذي يحدد، جنبًا إلى جنب مع التصميم، الشخصية الجديدة تمامًا لهذه السيارة ماكسي- سيارة رياضية، مقهى نيو سبورتس (مثل اسم المفهوم الذي نشأت منه). التشطيبات لا تخيب توقعاتنا وهي بلا شك موضع تقدير من قبل أولئك الذين يبحثون عن دراجة نارية جيدة الصنع، فضلاً عن كونها رياضية وسهلة الاستخدام على أساس يومي. في هذا الإطار، تضمن العارضة المفردة "المتفوقة" المصنوعة من الفولاذ المعبأ انخفاضًا ملحوظًا في الوزن، دون التضحية بالقوة والاستقرار. أما قاعدة العجلات، مقارنة بالموديل السابق، فتبلغ 4 ملم أكثر، لتصل إلى 10 ملم، ويبلغ وزنها عند التحميل الكامل بالبنزين 1.455 كلغ، أي أقل بـ 212 كلغ.

تصميم

بالإضافة إلى كونها أصلية في مكونات هيكلها، بسبب فلسفتها "Neo Sports Cafe"، تتميز هوندا CB1000R 2018 عن حشد المنافسين، بفضل المظهر المثير الذي يسلط الضوء على بعض التفاصيل الجمالية مع التكنولوجيا التي لا تختفي أبدًا دون أن يلاحظها أحد. . يتم الاهتمام بكل التفاصيل، بدءًا من تصميم الميكانيكا وحتى الصورة البسيطة التي أرادت هوندا إضفاءها على هذا الطراز الجديد. يركز خط هوندا CB1000R على الأبعاد المدمجة للغاية. تم تصميم الخزان (16,2 لترًا)، بدون لحام مرئي، بشكل يضمن جلوسًا ممتازًا، وذلك بفضل مساحة الأرجل الواسعة أيضًا. قسم المصابيح الأمامية LED بالكامل، يتميز بواجهة مستديرة ذات مظهر ساحر، مطلية باللون المعدني، مع شعاع ضوئي ثنائي الشريط. أما بالنسبة للجزء الخلفي، فقد وقع اختيار التصميم على شريط إضاءة نصف دائري بسيط للغاية ولكنه رائع دائمًا.

يوجد عدد قليل من الأجزاء البلاستيكية (ستة فقط، بما في ذلك واقي الطين الأمامي)، بينما نجد كمية كبيرة من الأجزاء المعدنية، التي تضفي لمسة إضافية من الأناقة على دراجة نارية ناجحة ورائعة حقًا. تم دمج لوحة العدادات، ذات الشكل T الخاص، في لوحة القيادة العلوية، ولها حافة مقياس سرعة الدوران مطلية بنفس ظل المصباح الأمامي ويمكن قراءتها بسهولة وكاملة مع كل إشارة. يوجد في الزاوية اليمنى العليا من لوحة العدادات ضوء "Shift-up"، والذي يومض باللون الأبيض بتردد متزايد عندما يتجاوز عدد الدورات في الدقيقة القيمة المحددة مسبقًا، أو يتحول إلى اللون الأصفر-العنبري-الوردي، كإشارة مرئية للتحول إلى الأعلى هيأ. بالإضافة إلى هذه المعلومات المفيدة في رأينا، هناك ناقل الحركة وضوء القيادة ECO. تظهر مؤشرات الاتجاه ومجموعة المصابيح الخلفية بوضوح في الوضع التقليدي. هناك حداثة صغيرة لدار الجناح الذهبي وهي حامل لوحة الترخيص، والذي تم تركيبه في هذا الإصدار لأول مرة على الذراع المتأرجح أحادي الجانب، وجانب السلسلة إذا جاز التعبير. في الواقع، من الصعب جدًا عدم ملاحظة المكونات، مثل أغطية الرادياتير والألواح الجانبية المصنوعة من الألومنيوم المصقول، والتصنيع الآلي على علبة مرافق المحرك، ورأس الأسطوانة، والمحور الخلفي.

وللعملاء الأكثر تطلبًا، فكرت هوندا أيضًا في إصدار يسمى CB1000R +، وهو يتمتع بنفس خصائص الإصدار القياسي، ولكنه مزود ببعض التفاصيل الإضافية، مثل المقابض الساخنة، وواقي الطين الأمامي والخلفي المتدفق مع العجلة المصنوعة من الألومنيوم. التفاصيل، والرادياتير الذي يحمل شعار CB1000R، وأخيرًا، نظام Quickshifter الجميل، أي علبة التروس الإلكترونية التي تعمل صعودًا وهبوطًا.
وأخيرا، بضع كلمات عن بيئة العمل. وضعية الركوب طبيعية ومريحة للغاية، وذلك بفضل المقود المصنوع من الألومنيوم الذي يبلغ عرضه 12 ملم وثباته أعلى بمقدار 13 ملم، مع رفع المقعد بمقدار 5، ليصل إلى ارتفاع 830. كما تم تعديل توزيع الوزن، مما يسمح سرعة هوندا CB1000R موديل 2018 بنسبة 48,5% في الأمام و51,5% في الخلف.

ايل motore

يصل المحرك رباعي الأسطوانات الآن إلى 145 حصانًا عند 10.500 دورة في الدقيقة، أي أكثر بـ 20 حصانًا من الإصدار السابق، كما كان من قبل، "Neo Sports Cafe" ليس سيئًا، فهو يتمتع بكل القوة الحصانية التي تحتاجها، وكما سنكتشف من خلال قيادتها، أين في حاجة إليها. لم تتغير قياسات التجويف والشوط (75 × 56,5 ملم)، لكن نسبة الضغط ارتفعت من 10,4:1 إلى 11,6:1. أخيرًا، تم الآن تصنيع المكابس بدلاً من صبها في قالب، تمامًا كما هو الحال في أحدث جيل من Fireblade. بالإضافة إلى هذه الزيادة في قوة المحرك وأدائه، تم تقصير نسب التروس، مما أدى إلى تحسين جاهزية وتفاعل CB1000R على كل طريق، حتى أنه أسرع في السباق الأولي من Fireblade الرياضية للغاية. ولإكمال كل شيء، يعتني به أيضًا القابض المساعد المتجدد، والذي يتطلب جهدًا أقل عند الرافعة وهو مزود بمضاد للانزلاق، وهو فعال للغاية عند النقل إلى سرعة أقل. نظام العادم جديد أيضًا، مع انخفاض الوزن، في الواقع يصل إلى 11,2 كجم، أي 4,5 أقل. الصوت جذاب للغاية لدرجة أنك تجعلك ترغب في التسارع حتى عندما تكون ثابتًا، لكنه ينتج أفضل ما لديه عند 5.000 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك، لضمان أقصى قدر من التحكم للراكب في محرك هوندا CB1000R، نجد نظام Throttle by Wire الشهير جدًا، مع 4 أوضاع قيادة، يمكن تحديدها بسهولة على كتلة المقود اليسرى. لإدارة قوة 145 حصان، هناك 3 مستويات لتوصيل الطاقة (P)، وفرامل المحرك (EB)، وأخيرًا نظام التحكم في الجر القابل للتحديد (T)، والذي يمكن إلغاء تنشيطه إذا رأيت ذلك مناسبًا. يوفر الأخير دائمًا قوة دفع تتناسب مع فتحة الخانق، مع إمكانية رفع المقدمة عن الأرض وجعل العجلة الخلفية تنزلق، وبالتالي "التعامل معها بحذر".

ركوب الدراجات

بالانتقال إلى الهيكل، يعتمد CB1000R 2018 الجديد على إطار علوي فردي جديد من الفولاذ المعبأ والذي يستخدم ألواح جانبية جانبية لإغلاق المحور أحادي الذراع، بطول 574,2 ملم ومصنوع من سبيكة خفيفة. وقد تم اختصار هذا الأخير من حيث الأرقام مقارنة بالإصدار السابق بمقدار 14,7 ملم. هذه التفاصيل، التي ليست قليلة الأهمية، تسمح للعراة الكبيرة بالحفاظ على وزن منخفض. الشوكة عبارة عن Showa SFF-BP قابل للتعديل بالكامل (تحميل مسبق على اليمين وجميع المكونات الهيدروليكية على اليسار)، مما يضمن، حتى بالنسبة للأكثر دقة، استجابة متوازنة ومعالجة رائعة. حتى بالنسبة للجزء الخلفي، وقع الاختيار على شوا الشهيرة جدًا، والتي يمكن تعديلها دائمًا. الحافات (الجزء الخلفي به قناة مقاس 6.00 بوصات) مصنوعة من الألومنيوم المصبوب مع قضبان مقسمة، مما يضمن إرضاء الذوق الراقي للجمهور ذي الروح الرياضية، وأيضًا أولئك الذين يحبون متسابقي المقاهي. كما تغير حجم الإطارات؛ بدلاً من 180 السابق، تم تركيب إطار 190/55، و17 أيضًا، بينما نجد في المقدمة إطارًا تقليديًا 120/70. ويبرز نظام الكبح المعياري والقوي، والذي يتكون من أقراص عائمة مقاس 310 ملم مع مساميك شعاعية ذات 4 مكابس. يوجد في الخلف قرص واحد مقاس 256 مم، يعمل عليه الفرجار ذو المكبسين.

السعر والاستهلاك

وأخيراً دعونا نلقي نظرة على أسعار واستهلاك العاري الجديد من الشركة اليابانية. وتباع هوندا CB1000R 2018 الجديدة بنسختها الأساسية بسعر 13.790 يورو، أما النسخة المزودة بعلبة تروس إلكترونية وتشطيبات مخصصة، CB1000R+، فيرتفع السعر إلى 15.090 يورو. بالنسبة للأخير، اللون فريد من نوعه، وهو Graphite Black، أما بالنسبة للإصدار القياسي، فالألوان المتاحة لإيطاليا هي: Graphite Black، Candy Chromosphere Red، Mat Bullet Silver Metallic. تتضمن قائمة الملحقات الأصلية العديد من الملحقات التي نجدها بشكل قياسي في "*"، مثل التغيير السريع Quickshifter، والمقابض الساخنة، وشبكة الألومنيوم مع شعار الرادياتير، وواقي الطين الخلفي المتدفق مع عجلة الألومنيوم، وواقي الطين الأمامي مع إدخالات من الألومنيوم، ولكن أيضًا مقبس 12 فولت، سرج ألكانتارا، عجلة - وسادات - ملصقات المحرك، وسادة الخزان، طقم حقيبة الخزان، طقم حقيبة الذيل.

وتعلن الشركة أنه مع المحرك الجديد تحسن من حيث الكفاءة والاستهلاك؛ في الواقع، البيانات المعلنة في الدورة المتوسطة هي 17,2 كم/لتر (وضع WMTC)، أي 0,3 أكثر من الإصدار السابق.

اختبارنا

سيارة هوندا CB1000R الساحرة، الحازمة، الجريئة، تنظر إليك وتقول "هيا، دعنا نذهب ونملك الطريق"! إنها ذات أبعاد صغيرة بشكل عام، ضيقة وقصيرة، عند فحصها بنظرة متأنية، يعجب المرء بشكل إيجابي بتصميم "Neo Sport Café" البسيط، المعزز بالتشطيبات المعدنية. ذات نوعية جيدة، الدراجة التي قمنا باختبارها هي الأعلى في المجموعة، CB1000R+، ومجهزة بشكل قياسي بـ Quickshifter، ومقابض ساخنة، بالإضافة إلى تفاصيل أخرى. أدوات التحكم، تلك المطلوبة، كلها في متناول اليد، تمامًا كما يمكن للراكب التحكم بسهولة في مؤشرات الاتجاه وزر إعداد الخريطة والأذرع (القابلة للتعديل)، دون صرف انتباهه عن الطريق. تصميم يجمع بين السحر والأسلوب العتيق مع الطابع الرياضي النموذجي للملابس الطويلة من الشركة المصنعة Ala. بمجرد تشغيل المحرك رباعي الأسطوانات، ترتفع المشاعر، تقريبًا مثل القشعريرة، التي تنتشر في الجسم كله. يتم إطلاق العنان للزئير ويدوي صوت ضربات دواسة الوقود بصوت كامل ومليء بالأدرينالين.

ولكن دعونا نصل إلى نقطة الاتصال: طريق يتكون من منعطفات حادة ومناظر طبيعية خلابة، ووجهته حلبة أسكاري، التي تقع بالقرب من مدينة روندا الجميلة. الظروف الجوية، ليست مواتية تمامًا، مع سماء غائمة في الصباح وأمطار خفيفة في فترة ما بعد الظهر، سمحت لنا باختبار صفات CB1000R حتى في ظروف قبضة أقل من المثالية. وفي هذا تمكنا من تقدير معدات Bridgestones الأصلية، التي قامت بدورها، مما سمح لنا بالاستمتاع بسلوك ديناميكي آمن للغاية، وذلك بفضل الإلكترونيات الممتازة أيضًا. في وضع "المطر"، الذي يجعل توصيل الطاقة لطيفًا جدًا، جنبًا إلى جنب مع فرامل المحرك المتوسطة، مع ضبط التحكم في الجر على أعلى معلمة، فإنك تسافر بسرعة هادئة، مخففة على التروس الثلاثة الأولى، حيث القوة و عزم الدوران أحلى.

يعد وضع الركوب مثاليًا بشكل أساسي، وذلك بفضل بيئة العمل المدروسة جيدًا والتثليث الموضعي لمساند القدم والسرج والمقود، سواء بالنسبة للركاب متوسطي الحجم، ولكن أيضًا للركاب الأطول. بمجرد التحرك، تظهر سهولة الدعم، على الرغم من رفع السرج بمقدار 5 مم، ليصل إلى 830. بعد بضع دورات تصبح سيد الموقف، تجعلك هوندا CB1000R تشعر بالراحة على الفور، مع حل وسط جيد في التعامل و استقرار. ومع ذلك، على المسار السريع، تُظهر المقاود أحيانًا طابعًا عصبيًا قليلاً للدراجة، ولكنها دائمًا يمكن التنبؤ بها وبديهية، ذلك المزيج الصحيح من الأمان والعدوانية الذي يجعل تجربة الركوب ممتعة، دون أن تصبح خطيرة على الإطلاق. يتميز الطراز CB1000R بالدقة عند الانعطاف، حتى في أضيق المنعطفات، وهو محرك "يسحبك للخارج" مباشرة من المدى المتوسط ​​مثل المقلاع عند الخروج، حتى لو تركت السرعة العالية. بمجرد زيادة السرعة، يظهر على الفور الطابع الرائع لسيارة ماكسي نيود الجديدة، من حيث دقة القيادة، ولكن قبل كل شيء الدعم في المنعطفات. من المثير للدهشة مدى قدرتها على إغلاق المسار، حتى عندما تكون بعيدًا جدًا عن وضعية الكبح. أثبتت شوكة شوا الجديدة أنها حساسة ودقيقة للغاية، في حين أن الجزء الخلفي الأحادي قادر على ضمان الجر المناسب والدعم الأمثل، حتى في الأقسام التي لا يكون فيها سطح الطريق مثاليًا. دراجة نارية تدعم الراكب أثناء الركوب، دون أن تعطي أي شعور بعدم اليقين. إنه أمر سحري تقريبًا، بقدر ما يوفر الأمان بخطوات سريعة، وكذلك في المقاطع البطيئة جدًا. إن CB1000R الجديدة عبارة عن دراجة نارية قوية ورياضية قادرة على توفير رضا كبير عند الركوب، ولكنها أيضًا سهلة الاستخدام، وفقًا لتقاليد هوندا. ليس ممتعًا فحسب، بل آمن أيضًا بفضل نظام الكبح الجديد وعالي الأداء، والذي يتمتع بوحدة نمطية وقوة مرجعية، من بين أمور أخرى.

من المحرك، أكثر من 20 حصانًا، ما يذهل هو الإلكترونيات الجديدة، الأولى في فئتها، والشخصية. عند السرعات المتوسطة والمنخفضة، يمكنك أن تشعر بكل القوة التي يوفرها المحرك "المليون" ذو الأربع أسطوانات. المحرك الجديد قابل للاستغلال بشكل جيد ويوفر متعة أكبر بفضل "الظهر" المذهل. الكثير من عزم الدوران البالغ 4 نيوتن متر متوفر بالفعل قبل وقت طويل من قيمته القصوى البالغة 104 دورة في الدقيقة، نظرًا لأن الزئير والاستجابة مثيران بالفعل عند 8.250 دورة في الدقيقة. فوق 4.000 دورة في الدقيقة، عندما تصبح اللعبة صعبة للغاية في إدارتها على الطريق وتقترح الجرأة على كل شيء بين حواجز المسار، يصبح تسليم CB6.000R أقل سوءًا وأكثر تقريبًا، بما يتماشى تمامًا مع فكرة الدراجة النارية صنعت قبل كل شيء للطريق.

من بين الخرائط الثلاث المتاحة، بالإضافة إلى الخريطة القابلة للتخصيص (المستخدم)، فإن Sport هي التي تقدم الأفضل. إنه ليس "مبالغًا فيه" ولا يصبح التشغيل والإيقاف مزعجًا أبدًا، في الواقع، ولكنه يستغل أفضل توصيل للطاقة من السرعة الأولى إلى السرعة السادسة، مع فرامل منخفضة للمحرك والتحكم في الجر مما يترك مجالًا لأكثر خبرة و"مثيري الشغب" للاستمتاع بعض عجلات بهلوانية بالدراجة لطيفة. يتسم صندوق التروس الإلكتروني بالسرعة والدقة عند التعشيق، كما أن عمليات النقل في وضع جيد، سواء عند النقل إلى تروس أقل أو أعلى. تتضمن نسبة التروس ترسًا أولًا وثانيًا قصيرًا جدًا، ولكن يتم اكتشاف أفضل تقدم من الثالث إلى الأعلى، مع دراجة يبدو أنها تريد تمزيق الأسفلت، بينما تلامس إبرة عداد دورات المحرك المنطقة الحمراء.

لقد مرت سنوات منذ أن منحت الشركة المصنعة مثل هذا الرضا الكبير لعشاق القيادة الرياضية حتى على الطريق، مرحبًا بـ CB1000R!

وفي الأيام القليلة القادمة سنخبركم أيضًا بالفيديو، قريبًا على صفحات Motorionline!

ملابس الاختبار:
سترة وسراويل وقفازات وأحذية: Alpinestars
الخوذة: نسخة طبق الأصل من Suomy SR Sport Dovizioso GP