هوندا CB1000R 2018: مظهر قديم، لذيذ جدًا للركوب! [فيديو اختبار الطريق]

أخبرناكم عن انطباعاتنا الفورية الأولى وكل تفاصيل هوندا CB1000R الجديدة في مقال أول (يمكنك العثور عليها هنا). والآن لدينا الفرصة أخيرًا لنخبركم بذلك عبر الفيديو أيضًا.

حديث، مع أسلوب بسيط ولكن معتنى به جيدًا، يمكن تعريفه بأنه مقهى نيو سبورتس. على الصعيد الشخصي، تتمتع بمظهر مثير، مع تباين جميل مع بعض التفاصيل الغنية تقنيًا، والتي لا تمر دون أن يلاحظها أحد. إنه يركز على أبعاد مضغوطة جدًا، في حين أن الخزان، بدون لحام مرئي، تم تشكيله ويضمن مقعدًا ممتازًا، وذلك بفضل مساحة الأرجل الواسعة أيضًا. مصابيح أمامية LED كاملة، مع واجهة مستديرة ذات شكل جانبي ساحر. هناك أجزاء بلاستيكية قليلة، ستة فقط، بما في ذلك واقي الطين الأمامي، بينما نجد كمية كبيرة من الأجزاء المعدنية. تم دمج لوحة العدادات ذات الشكل T المميز في لوحة التوجيه العلوية. تم تثبيت حامل لوحة الترخيص الموجود على علامة "+" لأول مرة على الذراع المتأرجح أحادي الجانب، إذا جاز التعبير، على جانب السلسلة. من الصعب جدًا عدم ملاحظة المكونات، مثل أغطية الرادياتير والألواح الجانبية المصنوعة من الألومنيوم المصقول، والتصنيع الآلي على علبة مرافق المحرك، ورأس الأسطوانة، والمحور الخلفي.

يتمتع الإصدار المسمى CB1000R + بنفس خصائص الإصدار القياسي، ولكنه مزود ببعض التفاصيل الإضافية، مثل المقابض الساخنة، وواقي الطين الأمامي والخلفي المتدفق مع العجلة بتفاصيل من الألومنيوم، والرادياتير الذي يحمل شعار CB1000R، وأخيرًا، نظام Quickshifter الجميل، أي علبة التروس الإلكترونية التي تعمل صعودًا وهبوطًا.

تصل قوة المحرك رباعي الأسطوانات إلى 145 حصانًا عند 10.500 دورة في الدقيقة، أي أكثر بـ 20 حصانًا من الإصدار السابق. المكابس مصاغة وليست مصبوبة، تمامًا كما هو الحال في أحدث جيل من Fireblade. تم تقصير نسب التروس، مما أدى إلى تحسين جاهزية وتفاعل CB1000R على كل طريق، حتى أنه أسرع في السباق الأولي من Fireblade الرياضية للغاية. ولإكمال كل شيء، يعتني به أيضًا القابض المساعد المتجدد، والذي يتطلب جهدًا أقل عند الرافعة وهو مزود بمضاد للانزلاق، وهو فعال للغاية عند النقل إلى سرعة أقل. ويزن العادم الجديد 11,2 كجم أي أقل بـ 4,5 كجم. الصوت جذاب للغاية، يجعلك ترغب في زيادة السرعة حتى عندما تكون ثابتًا. ميزة جديدة أخرى هي نظام Throttle by Wire، مع 4 أوضاع قيادة، يمكن تحديدها بسهولة على كتلة المقود اليسرى. لإدارة قوة 145 حصان، هناك 3 مستويات لتوصيل الطاقة، وفرامل المحرك، وأخيرًا التحكم في الجر، والتي يمكن إلغاء تنشيطها.

بالانتقال إلى الهيكل، يعتمد CB1000R الجديد على إطار علوي فردي جديد من الفولاذ المعبأ والذي يستخدم ألواح جانبية جانبية لإغلاق المحور أحادي الذراع. وزن منخفض، 212 كجم في ترتيب التشغيل، أقل بـ 12 كجم مما كان عليه في الماضي، مع توزيع مثالي للوزن، والذي يصل إلى 48,5% في الأمام و51,5% في الخلف. أثبتت شوكة Showa SFF-BP القابلة للتعديل بالكامل أنها حساسة ودقيقة للغاية، في حين أن أحادي القطب الخلفي، أيضًا Showa، قادر على ضمان الجر المناسب والدعم الأمثل، حتى في الأقسام التي لا يكون فيها سطح الطريق مثاليًا. ثم نجد بعد ذلك حواف من الألومنيوم المصبوب مع قضبان منقسمة، والتي تجمع بين مظهر مقهى السباق والصفات الديناميكية الممتازة. أصبح الجزء الخلفي الآن 190، بدلاً من ذلك هناك 180، في حين يتضمن نظام الكبح القوي قرصين عائمين بقطر 310 ملم في الأمام، مع مساميك مثبتة على شكل قطري بأربعة مكابس.

ولكن دعونا نصل إلى نقطة الاتصال: طريق يتكون من منعطفات حادة ومناظر طبيعية خلابة، ووجهته حلبة أسكاري، التي تقع بالقرب من مدينة روندا الجميلة. سمحت لنا الظروف الجوية، التي لم تكن مواتية تمامًا، باختبار صفات CB1000R حتى مع قبضة أقل من المثالية. يعد وضع الركوب مثاليًا بشكل أساسي، وذلك بفضل بيئة العمل المدروسة جيدًا والتثليث الدقيق لمساند القدم والسرج والمقود. بعد بضع منعطفات وستكون مسيطرًا على الموقف، تجعلك هوندا CB1000R تشعر بالراحة على الفور، مع تنازل جيد عن التحكم والاستقرار. ومع ذلك، على المسار السريع، تُظهر المقاود أحيانًا طابعًا عصبيًا قليلاً للدراجة، ولكنها دائمًا يمكن التنبؤ بها وبديهية، ذلك المزيج الصحيح من الأمان والعدوانية الذي يجعل تجربة الركوب ممتعة، دون أن تصبح خطيرة على الإطلاق. يتميز الطراز CB1000R بالدقة عند الانعطاف، حتى في أضيق المنعطفات، وهو محرك "يسحبك للخارج" مباشرة من المدى المتوسط ​​مثل المقلاع عند الخروج، حتى لو تركت السرعة العالية. بمجرد زيادة السرعة، يظهر على الفور الطابع الرائع لسيارة ماكسي نيود الجديدة، من حيث دقة القيادة، ولكن قبل كل شيء الدعم في المنعطفات. من المثير للدهشة مدى قدرتها على إغلاق المسار، حتى عندما تكون بعيدًا جدًا عن وضعية الكبح. إن CB1000R الجديدة عبارة عن دراجة نارية قوية ورياضية قادرة على توفير رضا كبير عند الركوب، ولكنها أيضًا سهلة الاستخدام، وفقًا لتقاليد هوندا. ليس ممتعًا فحسب، بل آمن أيضًا بفضل نظام الكبح الجديد وعالي الأداء، والذي يتمتع بوحدة نمطية وقوة مرجعية، من بين أمور أخرى.

بمجرد تشغيل المحرك رباعي الأسطوانات، ترتفع المشاعر، تقريبًا مثل القشعريرة، التي تنتشر في الجسم كله. يتم إطلاق العنان للزئير ويدوي صوت ضربات دواسة الوقود بصوت كامل ومليء بالأدرينالين. من المحرك، أكثر من 4 حصانًا، ما يذهل هو الإلكترونيات الجديدة، الأولى في فئتها، والشخصية. عند السرعات المتوسطة والمنخفضة، يمكنك أن تشعر بكل القوة التي يوفرها المحرك "المليون" ذو الأربع أسطوانات. المحرك الجديد قابل للاستغلال بشكل جيد ويوفر متعة أكبر بفضل "الظهر" المذهل. الكثير من عزم الدوران البالغ 20 نيوتن متر متوفر بالفعل قبل وقت طويل من قيمته القصوى البالغة 4 دورة في الدقيقة، نظرًا لأن الزئير والاستجابة مثيران بالفعل عند 104 دورة في الدقيقة. فوق 8.250 دورة في الدقيقة، عندما تصبح اللعبة صعبة للغاية في إدارتها على الطريق وتقترح الجرأة على كل شيء بين حواجز المسار، يصبح تسليم CB4.000R أقل سوءًا وأكثر تقريبًا، بما يتماشى تمامًا مع فكرة الدراجة النارية صنعت قبل كل شيء للطريق. من بين الخرائط الثلاث المتاحة، بالإضافة إلى الخريطة القابلة للتخصيص (المستخدم)، فإن Sport هي التي تقدم الأفضل. إنه ليس "مبالغًا فيه" ولا يصبح التشغيل والإيقاف مزعجًا أبدًا، في الواقع، ولكنه يستغل أفضل توصيل للطاقة من السرعة الأولى إلى السرعة السادسة، مع انخفاض فرملة المحرك والتحكم في الجر مما يترك مجالًا لأكثر خبرة و"مثيري الشغب" للاستمتاع بعض عجلات بهلوانية بالدراجة لطيفة. يتسم صندوق التروس الإلكتروني بالسرعة والدقة عند التعشيق ويتم وضع ناقل الحركة بشكل جيد، سواء عند النقل إلى تروس أقل أو أعلى. تتضمن نسبة التروس ترسًا أولًا وثانيًا قصيرًا جدًا، ولكن يتم اكتشاف أفضل تقدم من الثالث إلى الأعلى، مع دراجة يبدو أنها تريد تمزيق الأسفلت، بينما تلامس إبرة عداد دورات المحرك المنطقة الحمراء.

لقد مرت سنوات منذ أن منحت الشركة المصنعة مثل هذا الرضا الكبير لعشاق القيادة الرياضية حتى على الطريق، مرحبًا بـ CB1000R! هوندا CB1000R معروضة للبيع مقابل 13.790 يورو، و15.090 لـ "+".

ملابس الاختبار:
سترة وسراويل وقفازات وأحذية: Alpinestars
الخوذة: نسخة طبق الأصل من Suomy SR Sport Dovizioso GP