هوندا ADV350: سكوتر جديد ذو طابع متقاطع [صورة]

جانب يوحي على الفور بصفات متعددة الاستخدامات مقترنة بالخصائص النموذجية للسكوتر متوسط ​​الحجم. الجديد هوندا ايه دي في 350 يجمع معًا جوانب القطاعات المختلفة التي تتعايش في هذه الحالة في التعايش.

تصميم

التفكير في العودة إلى المعروف "سيارات الدفع الرباعي ذات العجلتين" X-ADV، يتمتع هذا المثال بمظهر يربطه بنظرة عامة على الكروس أوفر، مع مراعاة الخطوط الواضحة بشكل خاص، والأضواء الأمامية المرتفعة مقارنة بالعجلة، والهدية التي تسلط الضوء على الشوكة المقلوبة رأسًا على عقب، والألواح الجانبية النحيلة التي لا تزال توحي بطبيعتها المتعددة الاستخدامات، وكذلك الألوان التي بدورها تؤكد الجماليات: لون فضي لامع, رمادي كربوني غير لامع e لون العقيق الأحمر المعدني غير اللامع. تم أيضًا تسليط الضوء على بعض الملحقات المطابقة.

22YM هوندا ADV350

الحلول والتقنية

تم تجهيز المثال بزجاج أمامي مع سفر 133 مم قابل للتعديل إلى أربعة أوضاع، من خلال آلية القفل المنزلق. يتم وضع السرج على ارتفاع 795 ملم ويتميز بلوحة عدادات LCD مع اتصال نظام التحكم الصوتي المدمج في هاتف Honda الذكي مع تقنية Bluetooth، باستخدام تطبيق Honda Road Sync الخاص. ومن بين الحلول التي تعزز التطبيق العملي، نسلط الضوء على المفتاح الذكي الذي يمكن من خلاله تشغيل السيارة وفتح المقصورة الموجودة أسفل السرج وإدارة السيارة سمارت توب بوكس سعة 50 لترًا وهي قياسية في السوق الإيطالية. المساحة تحت السرج تعطي لتر 48 يمكن أن تستوعب خوذتين لكامل الوجه أو من الممكن تقسيمها بحاجز يمكن وضعه في نقاط مختلفة. كما تم تسليط الضوء أيضًا على حجرة التخزين الأمامية اليسرى مع مقبس USB-C لشحن الهواتف الذكية أو الأجهزة الأخرى، كما هو موضح.
الإطار أنبوبي من الفولاذ وجزء التعليق يتكون من شوكة دراجة نارية مع لوحة علوية وسفلية بسيقان مقلوبة. 37 ملم ورحلة 125 ملم، ذراع متأرجح من قطعة واحدة من الألومنيوم وممتصات صدمات خلفية مع خزان منفصل وحركة عجلات 130 ملم. يشتمل نظام الكبح على قرص أمامي واحد 256 ملم مع الفرجار ذو المكبسين وآخر خلفي 240 ملم مع الفرجار بمكبس واحد يتم إدارته بواسطة ABS ثنائي القناة. تم تجهيز مؤشرات الاتجاه بنظام فرملة الطوارئ ESS (إشارة التوقف في حالات الطوارئ)، وتومض لتحذير سائقي المركبات الأخرى في حالة الفرملة المفاجئة.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى عجلة أمامية من السبائك الخفيفة مقاس 15 بوصة وعجلة خلفية مقاس 14 بوصة بتصميم بستة قضبان متقاطعة، والتي تناسب إطارات بدون أنابيب مقاس 120/70-15 بوصة و140/70-14 بوصة مع مداس شبه عقدي.
تمتد قاعدة العجلات ل 1.520 ملم، الخزان بسعة لتر 11,7، الخلوص الأرضي يصل إلى i 145 ملم والوزن مع خزان الوقود الكامل هو كغ 186.

22YM هوندا ADV350

محرك

وحدة الدفع المعتمدة اليورو 5 إنه عمود واحد SOHC 330 سم مكعب eSP+ (الطاقة الذكية المحسنة+)، رباعي الصمامات، مبرد بالسائل. يتميز بتقنيات تقليل الاحتكاك.
تم تجهيز هذا المثال أيضًا بنظام التحكم في الجر HSTC (التحكم في عزم الدوران القابل للتحديد من هوندا). يقوم النظام بمراقبة الاختلافات المحتملة بين سرعة العجلة الأمامية والخلفية، ويحسب نسبة الانزلاق ويدير عزم الدوران الناتج عبر نظام الحقن الإلكتروني لاستعادة تماسك الإطار الخلفي. يمكن إلغاء تنشيط النظام باستخدام المفتاح الموجود في الكتلة اليسرى. يومض ضوء تحذيري يحمل علامة "T" على لوحة القيادة عندما يقوم النظام بإدارة القبضة كما ذكرنا.
قمة السلطة هي من خيول 29,2 (21,5 كيلو واط) عند 7.500 دورة في الدقيقة، يكون رقم عزم الدوران هو 31,5 نيوتن متر عند 5.250 دورة في الدقيقة.

الصورة: هوندا موتور أوروبا المحدودة إيطاليا