Harley-Davidson Street Rod 750 ، مستوى الدخول لمن ؟! [اختبار الطريق]

قبل ثلاث سنوات، عندما ظهر Street لأول مرة، اعتبره الكثيرون جهازًا اقتصاديًا عالي الدقة، مصممًا للاستيلاء على حصة سوقية في البلدان التي أصبحت أعدادها ذات أهمية متزايدة، ولكن تمت الإشارة إليه بشكل أساسي على أنه منتج غير مثير للاهتمام للقارة القديمة، لدرجة أن الـ 500 لم يتم استيرادها إلينا حتى. ولكن بعد ذلك، وبخجل في البداية، والآن بشكل أكثر حسمًا من خلال إعداد "القضيب"، شق الشارع طريقه واليوم، خاصة بعد تجربته، يجب أن نعترف بأن له كرامته الخاصة وأنه إنها في الواقع قطعة مهمة في مجموعة هارلي ديفيدسون. هناك العديد من الميزات الجديدة والتي تؤثر على جميع الجوانب، من المحرك إلى الهيكل، ومن مظهره إلى الجودة العامة. دعونا معرفة ذلك في اختبار الطريق لدينا.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

نمط مخصص داكن واهتمام أكبر بالتفاصيل

دراجة جديدة بمظهر الشارع الذي نعرفه، هكذا يمكننا تعريفها. بالنسبة للعين الأقل انتباهًا، فهي في الواقع هي دائمًا، ولكن بضع ثوانٍ تكفي للتعرف على العمل العظيم الذي تم إنجازه، في جميع الاتجاهات. سيكون لدينا الفرصة للحديث عن المحرك، من الناحية الجمالية يمكن التعرف عليه قبل كل شيء من الجانب الأيمن، حيث أ فلتر الهواء الرياضي يجعلها تبدو أكثر رياضية. ومع ذلك، هناك دليل فوري على الهيكل والابتكارات التقنية العظيمة ذات الصلة.

أبعاد مختلفة للإطار والشوكة، اثنين من ممتصات الصدمات الخلفية الجديدة (ملونة ولم تعد مطلية بالكروم) والتي تحتوي على خزان خارجي مقود سحب مستقيم والعديد من التفاصيل الأخرى التي تجعله أكثر عدوانية، دون أن ننسى عجلة خلفية من 15 إلى 17 بوصة. بشكل عام، أصبحت التشطيبات أكثر دقة وبالتأكيد لن يمر Street Rod دون أن يلاحظها أحد، كما يود المرء من أي HD يحترم نفسه. تم تشطيب السرج المريح بشكل جيد، بينما يرتفع ارتفاعه عن الأرض قليلاً، أيضًا موقف القيادة المختلفة. كما تم تعديل الإضاءة الانسيابية والخلفية، بينما تتميز العجلة الأمامية بـ قرص مزدوج والشوكة التي تفقد الجراميق وتكتسب وضعًا مقلوبًا. تم أيضًا استبدال المرايا، ولم تعد مرايا تقليدية وبسيطة، بل أصبحت عنصرًا من عناصر الأناقة، مثبتة في نهاية المقود ويمكن وضعها فوق المقابض وتحتها (في هذه الحالة يجب عكسها).

إذا كان بعض الأصوليين للعلامة التجارية الأمريكية قد يثيرون أنوفهم، فيجب علينا إزالة مجال الشكوك على الفور، فإن Street Rod هي سيارة عالية الدقة حقيقية، مع تفاصيل جديرة بالنماذج الأكثر شهرة ومع تراث متجذر في عقود من التاريخ. ليس هناك نقص فيهم أيضا الإطارات ذات العلامات التجارية هارلي ديفيدسونفي هذه الحالة من إنتاج ميشلان، فهي Scorcher 21s، في حين لم يترك أي شيء للصدفة. تم الانتهاء من الأنابيب والكابلات الكهربائية ودراستها بشكل جيد، كما أن الطلاء مثير للإعجاب للغاية وكذلك شكل الخزان ذو البطن، بدقة مع غطاء مطلي بالكروم موضوع بشكل غير متماثل على الجانب الأيمن.

يختبئ بشكل جيد بين أنابيب الإطار المبرد، الضيق والطويل، الذي يبرد محرك V2 بتوزيع 4 صمامات، الأمر الذي لا يؤثر فقط على التقنية، بل يؤثر أيضًا على جماليات الدراجة، مع الحفاظ على نمط HD قدر الإمكان .

تعتبر الأداة الدائرية كلاسيكية للغاية، مع عداد السرعة الكبير، وأضواء التحذير التي لا غنى عنها وشاشة صغيرة تعرض البيانات الأخرى، بما في ذلك مقياس سرعة الدوران الرقمي، جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة، والذي انتهى به الأمر بعد "لفة" من بين معلومات أخرى إلى أن يكون الإعداد الافتراضي الذي نستخدمه.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

على القوة وعزم الدوران، معهم أيضًا متعة القيادة

المحرك هو أيضا مركز الاهتمام، لأن750 سم مكعب ثورة مزدوجة عالية الإنتاج يجعل علامة +18% لقوته القصوى، بالإضافة إلى +8% من عزم الدوران، مقارنة مرة أخرى بالشارع "القياسي" 750. لقد تم تصميمه ليقدم أفضل ما لديه بين 4.000 (نظام عزم الدوران الأقصى) و5.000 دورة في الدقيقة، لكن الأداء والامتداد محترمان للغاية. في حين أن ما يقرب من خيول 70 قم بمواءمته مع بيانات محرك HD 1.200، وبالتالي فإننا تجاوزنا بكثير 883، والذي تم وضعه أعلى من حيث قائمة الأسعار من القائمة "الصغيرة" من المنزل.

يتم تسليمها عند 8.750 دورة في الدقيقة، وتعطي قوتها البالغة 70 حصانًا دفعة كبيرة وتجعل من Street Rod دراجة نارية أكثر حيوية مما كان متوقعًا، مع صوت هارلي، حتى لو قطع العادم الأصلي صوته قليلاً، كالعادة. مزايا هذا التألق، ولكن أيضا من الخلف المهم وبشكل عام أ تسليم سلس وممتع، تأتي من توزيع 4 صمامات لكل أسطوانة والتبريد السائل للأسطوانة المزدوجة الخامس من 60 درجة، والتي رافقتها الآن تدخلات تهدف إلى زيادة الأداء.

بالإضافة إلى الالتزام بالتوجيهات اليورو 4، هناك أماكن لهم أعمدة كامات جديدة، بمظهر أكثر تقدمًا ورؤوس تضمن تدفق شفط أفضل. تتحرك المنطقة الحمراء للأعلى، حيث يتدخل المحدد فقط عند 9.000 دورة في الدقيقة، مقارنة بـ 8.000 دورة في الدقيقة، بينما تمت زيادة نسبة الضغط من 11.0:1 السابقة إلى 12.0:1 الحالية. أعلن ماثيو ويبر، كبير مهندسي Harley-Davidson، أن الرغبة هي منح "Rod" هيكلًا قويًا، مع هيكل جديد ووضعية قيادة جديدة، بالإضافة إلى محرك أكثر قوة، وهو أمر ضروري لإضفاء طابع رياضي على هذه الدراجة.

عند القيادة، يمكن الشعور بآثار العلاج، لا يبدو HD الصغير صغيرًا على الإطلاق، على العكس من ذلك، فهو يتمتع بالكثير من الحبيبات عندما تجرؤ على استخدام دواسة الوقود، ولكنه يحافظ على شخصية Harley الشهيرة عند الضغط على دواسة الوقود بطريقة أكثر تهذيبًا، مع القدرة على التعافي على النحو الأمثل حتى من أدنى الأنظمة. ال فلتر هواء جديد، نمط مغرفة، يبرز صوت العادم، بينما يقوم صندوق التروس ذو الـ 6 سرعات بعمله بشكل جيد، إلى جانب القابض الناعم، حتى قبل المساعدة الكهربائية. الاهتزازات؟ في حالة فقدانها ستكون هناك مشكلة في دراجات هارلي، لكن يتم احتواؤها وتركيزها فوق الحد الأقصى لنظام عزم الدوران، حوالي 5.000 دورة في الدقيقة، ثم تختفي.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

العديد من التحسينات، ولكن انتبه إلى ارتفاع الجالسين على السرج

لنبدأ من شوكةلأنه بالإضافة إلى أنه تم استبداله بـ "رأسا على عقب"من 43 ملم، أصبح لديه الآن ميل مختلف وإعداد مخصص لـ "القضيب". تتراوح زاوية ميلها من 32 درجة إلى 27 درجة، فرق كبير لصالح التفاعل والقيادة الأكثر ديناميكية. التغييرات التي أدت إلىأقصى زاوية العجاف لترتفع بغزارة، من 28,5 درجة إلى درجات الحرارة الحالية 40,2 درجة على اليسار و 37,3 درجة على اليمين. وبالتالي فإن وضعية الركوب جديدة تمامًا، وذلك أيضًا بفضل المقاود المستقيمة و المقعد الذي يرتفع إلى ارتفاع 765 ملم عن الأرض.

الجزء الخلفي مقاس 17 بوصة يعطي شعورًا أفضل بالتأكيد، بينما يجعل 238 كجم في حالة التشغيل، الإطارات الشعاعية، ميشلان سكوشر 21، في الحجم تعتني بها أيضًا 120/70 للعجلة الأمامية ه 160/60 للظهر. قرص أمامي مزدوج 300 ملم لنظام الكبح وممتصات الصدمات الخلفية الجديدة، المجهزة الآن بخزان خارجي لزيادة سعة الزيت من الشوط المتزايد حتى 117 ملم، تكتمل الصورة. بمجرد أن ندخل في السرج نلاحظ على الفور وضعية قيادة معينة, جمعت جدا، الأمر الذي يثير اهتمامنا قبل كل شيء من منظور الراحة، ولكن فقط بعد عدة كيلومترات سنكون قادرين على إصدار حكمنا الشخصي.

بالنسبة للباقي يظهر Street Rod سهل ومفيد، حتى في القيادة داخل المدينة. ننتقل بعد ذلك إلى طريق سريع، حيث يوفر من ناحية حماية لائقة ووضعية مريحة للجذع، ومن ناحية أخرى تبدأ شكوكنا فيما يتعلق بالمسافة القصيرة بين مساند القدمين والسرج. في المنحنيات، توفر مساند الأقدام العالية مزيدًا من الضوء ويصبح خدشها أقل سهولة. يمكننا أن نفعل ذلك على أي حال، لأنه ينحدر Stret Rod جيدًا في المنعطف ويشجعك على الجرأةبروح رياضية غير متوقعة تقريبًا. إنها تتعامل بشكل جيد بفضل المقاود العريضة وهي مستقرة حتى عند السرعات العالية. وتظهر العيوب، على الأقل في رأينا، من أسطوانة رئيسية للفرامل الأمامية مما يجعل الكبح إسفنجيًا قليلاً عندما تطلب من النظام الحد الأقصى، في حين يقوم نظام ABS بعمله بشكل جيد ولا يتعدى أبدًا.

الحقيقة، ولكن في الواقع العيب الرئيسي الوحيد لهذه الدراجة، يتمثل في وضعية الركوب المدمجة للغاية. نحن نتحدث عن شيء شخصي للغاية، ويرتبط بشكل أساسي بطول الشخص الذي يقودها، ولكن فوق 1.75 متر، يتم ثني الركبتين مثل دراجة نارية رياضية، ولكن قبل كل شيء، تفرض المنصات العالية زاوية ضيقة جدًا على الجذع/عظم الفخذ. ترتبط أسوأ التفاصيل بالقدم اليمنى، نظرًا لأن وجود كاتم الصوت لا يسمح لك حتى بخفض الكعب الذي يرتكز على دعامة في الجزء العلوي من العادم، وهو تفصيل يستفيد بعد ذلك من الجزء الخلفي الفرامل غير مريحة بعض الشيء. سيء جدًا، لأن Street Rod بالنسبة للبقية من الممتع جدًا القيادة في أي سياق. الاقتراح، إذا كنت مهتمًا بشرائه، هو تجربته، للتأكد من أنك "مرتاح"، أو لتقييم تدخل يحل المشكلة، لتجنب البحث عن طريقة لإطالة الساق اليمنى لعلاج مثل هذه المشكلة. موقف التضحية.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

يبدأ سعره من 8.700 يورو، كما هو الحال دائمًا، هناك مساحة كبيرة للتخصيص

من 7.450 يورو للشارع يرتفع إلى 8.700 لـ«الرود»، والذي يختلف قليلاً، نظرًا لأنه يعتمد الإصدار عالي الإخراج من الثورة من بين أمور أخرى، فإنه يقدم ذلك كمعيار نظام الأمان الذكي، مع مفتاح قادر على التواصل مع وحدة التحكم، بالإضافة إلى قفل التوجيه المدمج في قفل الإشعال. ستريت رود متوفر في ثلاثة ألوان: الأسود الزاهي، والدنيم الفحمي، والذهبي الزيتوني الرائع للعينة التي اختبرناها.

أما بالنسبة للملحقات، وفقًا لتقاليد HD، فإن قائمة قطع الغيار الأصلية واسعة النطاق وتسمح لك بجعل دراجتك النارية قطعة فريدة من نوعها. وهي تتراوح بين مساند الظهر والسروج والحقائب التي تهدف إلى الراحة والاستخدام السياحي، إلى أخرى أكثر ارتباطًا بالجماليات، مثل العديد من التفاصيل المطلية بالكروم أو ذات المظهر الأنيق. يمكنك أيضًا تركيب المصباح LED، ولكن لا يوجد نقص في العوادم الرياضية وكل شيء تقريبًا يمكن أن تفكر فيه أو ترغب في تركيبه على Street Rod. الاستهلاك؟ اكتشفنا قيمة متوسطة تبلغ حوالي 20 كم/لتر، مع أسلوب قيادة ديناميكي بالتأكيد، لأننا أردنا الاستمتاع بكل قوة المحرك في إصدار High Output، بينما تعلن الشركة عن قيمة دورة مجمعة تبلغ 4.3 لتر / 100 كم، لذلك ليس بعيدًا جدًا.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
مظهر جميل، أداء المحرك، التشطيبات
نحن لا ترغب في ذلك:
الكبح إسفنجي، الوضع غير مريح عند القيادة على ارتفاعات أعلى من 1.75 متر

هارلي ديفيدسون ستريت رود 750: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
القفازات: داينيز بلاك جاك
السترة: سترة جلدية Dainese Bryan
البنطلون: Dainese Bonneville عادي
الأحذية: Dainese Street Rocker D-WP
الخوذة: Agv K-5 Jet