Harley-Davidson Sportster Iron 1200 MY2018: النسر يحلق وحده [اختبار الطريق]

هارلي ديفيدسون سبورتستر آيرون 1200 موديل 2018 – لقد مر أكثر من ستة أشهر منذ العرض الصحفي الذي أقيم على المنحنيات المتعرجة للمناطق النائية الكرواتية حيث تم عرض منتجات Harley-Davidson الجديدة لعام 2018 أمام الصحفيين. ومع ذلك، فيما يتعلق بتلك الأسطورة الخالدة التي تحمل اسم Sportster Iron 1200، فقد بدت المجموعة الصحفية مختزلة تقريبًا لأنها اقتصرت على تسليط الضوء على خصائص الطراز الذي يقدم نفسه في مظهر مختلف، مخلص للماضي ولكن مع إشارات إلى الدراجات النارية. بنيت في المرائب كما كانوا يفعلون. لكن Sportster هي دراجة نارية صنعت التاريخ.

بدءًا من عام 1957 - وهو العام الذي تم فيه تسويق النموذج الأول في السوق الأمريكية - شهد هذا الإنجاز الكبير في الإنتاج عالي الدقة تغيرًا مستمرًا في مظهره: رافقت تفسيرات أسلوب Bobber وChopper وScrambler وCafé Racer استعدادات محددة لمسابقات Flat Track وسباقات التسارع على الشرائط الأمريكية الشهيرة. وقد جربتها أيضًا باعتبارها طرادًا، وذلك بفضل بساطتها في البناء وسهولة التعامل معها مما جعلها مركبة للمبتدئين في متناول المبتدئين الذين يعشقون الشعار التاريخي المعروف عالميًا باسم "Bar&Shield". تم تصميم السيارة الرياضية - وهذا هو لقبها دائمًا - لمواجهة مبيعات Triumph، التي كانت تحظى بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة خلال الخمسينيات من القرن الماضي، وملأت الفراغ في مجموعة HD في القطاع الموجود أسفل طرازات Panhead التي تعمل بالطاقة.
"إن Sportster عبارة عن دراجة بسيطة نسبيًا يمكن تجريدها وإعادة اختراعها. ما فعلناه لإنشاء Iron 1200 الجديدة هو ما كان يفعله مالكو Sportster بدراجاتهم منذ أجيال: هؤلاء هم نسل براد ريتشاردز، نائب رئيس العلامة التجارية HD لقسم التصميم والتصميم. وهكذا تكتسب سيارة Iron الجديدة جمالية قتال الشوارع ومحرك 1202cc Evolution مع بنية V-Twin التي تضمن زيادة بنسبة 36% في الحد الأقصى لعزم الدوران المتوفر مقارنة بمحرك 883 الأكثر كلاسيكية، وبالتالي زيادة متعة القيادة.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

لا حدود للتخصيص

بعد مرور أكثر من 60 عامًا على النموذج الأول، لا تزال دراجة Harley-Davidson Sportster متوافرة حتى اليوم بنفس الاسم، وقد شهدت خلال رحلتها العديد من الطفرات الجمالية التي جعلتها تتطور دون تشويه العلاقة مع الماضي: تتميز بما يلي: إنها تقنية أساسية موثوقة - ولكن من الواضح أنها تم تحديثها على مر السنين - فهي تظل دراجة نارية آمنة تواكب العصر. في الواقع، منذ منتصف القرن الماضي، أنتج عملاق ميلووكي إصدارات عديدة من سبورتستر، تختلف جميعها عن بعضها البعض اعتمادًا على الاستخدام الذي صممت من أجله.
عند وضعه على الحامل الجانبي، يعود اللون الأسود الزاهي إلى الماضي مع إشارات أسلوب Cafè Racer التي تلفت الأنظار. في Iron 1200، تم رفع المقود الأسود الساتان Mini-Ape المستوحى من المروحية بمقدار 22 سم وإعادته بمقدار 16 سم لعرض يبلغ حوالي 81 سم: عند الجلوس على السرج، تكون قبضة المقابض على ارتفاع الكتف للتأكيد على هذا الإحساس قدر الإمكان من الركوب بقبضات يدك في الهواء الذي ميز أشهر دراجات هارلي على الإطلاق.
العنصر المميز في النموذج هو بلا شك الخزان الذي تم تزيينه، بإرادة براد ريتشاردز نفسه، برسومات مستوحاة بقوة من السبعينيات، بسيطة في الخطوط ولكنها فعالة في المظهر لأن ظلال اللون الأزرق متوفرة في ظلال مختلفة، تبث الحيوية في الجميع - الطراز الأسود الذي يميزه عن أخواته الملونات.

في هذا المثال، نتعمد الابتعاد عن التصاميم المعقدة للعودة إلى البساطة ونترك للمشتري إمكانيات أكبر للتخصيص. جميل ومريح أيضًا بفضل الشفة الخلفية التي تمنعك من الانزلاق للخلف عندما يجتمع V-Twin معًا، ومن الواضح أن سرج Fastback Cafè Solo عبارة عن مقعد واحد ومصنوع من الجلد المبطن. ولتغطية الأجهزة البسيطة، نجد واجهة صغيرة على طراز الساحل الغربي، ذات لون أسود لامع للغاية، تكمل الخط الجانبي "المستقر" على العجلة الخلفية مقاس 16 بوصة مقارنة بالعجلة الأمامية مقاس 19 بوصة. تتكامل العوادم القصيرة المتداخلة مع كاتم الصوت المزدوج باللون الأسود غير اللامع بشكل جيد مع أبعاد الدراجة، ولا تؤثر أبدًا على المظهر الذي يعد، مرة أخرى، شخصيًا للغاية ومتوازنًا بشكل جيد. يحترم Iron 1200 القواعد الكلاسيكية لعالم التخصيص والعناصر التي اختارها قسم التصميم والتصميم تؤكد ذلك. إذا كنت تريد المبالغة، فإن HD لديها كتالوج لا حصر له تقريبًا من الملحقات التي تسمح لك بتحويل كل طراز إلى مثال فريد: Sportster ليس استثناءً، وفي الواقع، كل ما تحتاجه هو القليل من الصبر (وأموال إضافية) لاختيار أكبر عدد ممكن. ترقيات ممكن يشعر مثل منحهم كهدايا.
بسيطة ولكن جيدة الصنع، تحترم الأجهزة الموجودة خلف الواجهة الإملاءات الأسلوبية التي تهدف إلى الأساسيات دون أخذ جميع المعلومات اللازمة لراكب الدراجة النارية: يهيمن عداد المسافات الإلكتروني على المنظر بينما عداد المسافات، وعداد المسافات للرحلة المزدوجة، وضوء التحذير الخاص باحتياطي الوقود و يتوفر ضوء تحذيري، وانخفاض ضغط الزيت، وشاشة التشخيص الذاتي للمحرك، وأضواء تحذير LED في الجزء السفلي. يبدو كل شيء واضحًا ومرتبًا، وقد وجدنا، على وجه التحديد، أنه من المفيد جدًا ضبط الشاشة على "GEAR/RPM"، وهي وظيفة تتيح لك دائمًا التحكم في ناقل الحركة وسرعة دوران المحرك في الدقيقة التي تسافر بها.
إذا كان اللون الأسود الكلي هو المظهر الذي لا يناسبك بشكل خاص، فيمكنك اختيار طراز Sporty الخاص بك في متغيرات Twisted Cherry أو Billiard White، وهو مثالي إذا كنت تريد إضفاء لمسة من اللون عليه مع الحفاظ على وفائك لمفهوم Sportster بطريقة حديثة. .

المحرك والأداء:

تصنيف:  

خلاص شركة ميلووكي

وصلت عائلتا هارلي وديفيدسون إلى أمريكا مع تدفق الهجرة في منتصف القرن التاسع عشر. وجاءت عائلة هارلي من إنجلترا، وعائلة ديفيدسون من اسكتلندا. سمح القرب بين الاثنين لوليام سيلفستر هارلي وآرثر ديفيدسون بتعميق صداقتهما التي كان لها هدف محدد للغاية: إدخال محرك احتراق في إطار الدراجة. جاء Ole Envinrude أيضًا لدعم أصدقائه، لكنه ترك المجموعة بعد وقت قصير وكرس نفسه لتطوير المحركات البحرية، وإنشاء شركة Evinrude Outboard Motors الشهيرة ومقرها في Sturevant.
في عام 1903، أنجب الصديقان أول "دراجة نارية" من ماركة Harley-Davidson تعمل بأسطوانة واحدة صغيرة تتميز باهتزازات قوية جدًا؛ على الرغم من أن النموذج الأولي كان كارثيًا، إلا أن الاثنين لم يفقدا شجاعتهما وثابرا في عزمهما، حيث ابتكرا – في عام 1909 – أول دراجة نارية بمحرك V-Twin سعة 1000 سي سي. في عام 1912، تم تسجيل براءة اختراع شعار "Bar&Shield" واستخدامه كعلامة تجارية رسمية، وفي الوقت نفسه، بدأ بناء المستودع الذي سيصبح المقر الرئيسي والمصنع الرئيسي في شارع جونو الشهير في ميلووكي.
لقد سار صعود العلامة التجارية جنبًا إلى جنب مع شعبيتها، ولكن بعد سنوات من النجاح، بدأ الشعور بضغوط الشركات المنافسة. لقد كان محرك Evolution (المعروف باسم Blockhead بسبب شكل الرؤوس) على وجه التحديد هو الذي حسم خلاص شركة ويسكونسن عندما - في عام 1984 - قامت نماذج مجموعة Softail مع المحرك الجديد بإحياء ثروات العملاق الأمريكي، بفارق ضئيل تجنب الإفلاس. كان محرك Evolution، الذي لم يكن في الواقع حداثة مطلقة ولكنه تطور قائم على المحرك السابق Shovelhead، هو أول محرك مصمم بالكامل في ميلووكي مع احترام أحدث المعايير في ذلك الوقت بفضل استخدام البرامج المتقدمة التي لم تكن بالتأكيد في متناول الجميع. . استغرقت حضانة محرك EVO 7 سنوات ليرى النور ووصل برؤوس وأسطوانات مصنوعة من سبائك وألمنيوم أقل، وبنية كلاسيكية بزاوية 45 درجة V مع توزيع للقضيب والذراع المتأرجح، ومكابس مُعاد تصميمها، وعمود مخفف، وتبريد للهواء، وبنسبة 15% أكثر عزم دوران وقوة أكبر بنسبة 10% من سابقتها التاريخية.

ولم يخضع المحرك، الذي يتميز بالموثوقية والقوة، لأي تغييرات حتى عام 2006، وهو العام الذي أجرى فيه الفنيون تحسينات على دعامات المحرك وقسم ناقل الحركة. في عام 2007 حدث التحول من المكربن ​​​​إلى الحقن الإلكتروني. عند الحديث عن هارلي ديفيدسون، من المستحيل عدم إعادة تتبع تاريخ العلامة التجارية ومحركاتها، على الأقل جزئيًا: من يختار هذه العلامة التجارية التاريخية يأخذ إلى منزله قطعة من التاريخ الأمريكي الذي ترك علامة عميقة على العجلتين قطاع. في دراجة نارية بسيطة ولكن حديثة مثل Sportster Iron 1200، ينبض قلب قوي لا يحتاج إلى اختبار لأن التاريخ يتحدث عنه. عزم الدوران المتوفر دائمًا، وطول السحب الذي يشبه الطراد، والثبات في الخط المستقيم يجعلها رفيق سفر موثوقًا وجاهزًا للتعامل مع الطرق الأمريكية التي لا نهاية لها.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

DNA هارلي: مستقر وسهل التعامل معه ولكن لا تطلب منه الانحناء!

يستوعب سرج Fastback Cafè Solo الراكب من خلال وضعه على ارتفاع 735 ملم من الأرض. عندما تكون ثابتًا، تستقر ساقيك على الأرض دون مشاكل وتمتد ذراعيك للإمساك بالمقابض كبيرة الحجم الموجودة في نهايات المقود المرتفع الرمزي Mini-Ape. مع 883 أولاً ثم مع Iron 1200، تجعلك Harley تشعر على الفور وكأنك في بيتك: هذا الطراز هو البوابة إلى علامة تجارية مليئة بالمعاني المستعرضة المرتبطة بطريقة معينة لتفسير الحياة. من يختار الجلوس على دراجة Bar&Shield ذات العجلتين، يختار عائلته مدى الحياة: في السرج، تترك أحاسيس الركوب مجالًا لمشاعر الانتماء إلى مجموعة تخفي مفتاح النجاح في التقاليد. من خلال عدم الوقوع في فخاخ البدع العابرة، ظلت HD وفية لنفسها دون أن تخيب آمال معجبيها على الإطلاق. يتمتع الطراز 1200 المزود بقضبان وأذرع هزازة مع عوادم أصلية (سيكون زوج من Street Cannon من Screamin 'Eagle ضروريًا) بظهر جميل وعزم الدوران البالغ 96 نيوتن متر هو مجرد التعبير الأقصى عن المحرك السخي الذي يوفر قوته بشكل خطي وبدون دموع. يتطلب تشغيل القابض القليل من القوة، وبمجرد التحرك، يكشف صندوق التروس النموذجي عالي الدقة عن القوابض الطويلة المعتادة التي تعتاد عليها بعد قطع بضعة كيلومترات. تم اختيار كرواتيا كموقع العرض في شهر مارس الماضي، واليوم قدناها على طرقات إيطاليا، لكنها تحلم بالطرق السريعة الأمريكية، أو حتى أفضل، الطرق السريعة التي تربط الأماكن البعيدة حيث تكون القيادة جزءًا لا يتجزأ من الرحلة. بمجرد التفكير في هذه الطرق التي لا نهاية لها والتي تتميز بمنحنيات واسعة باستمرار، يدرك المرء أن "الانحناءات" ليست خبزه اليومي لأننا نتحدث عن زوايا ميل صغيرة جدًا والتي تبلغ 28 درجة على اليسار و 27 درجة على اليمين.

الكتل بسيطة وبدون زخرفة: على اليسار نجد الزر الذي يسمح لك بتدوير البيانات على الشاشة الرقمية والتحكم في الإضاءة بينما يوجد على اليمين زر التشغيل / الإيقاف وزر الطوارئ. لا توجد أدوات تحكم يمكن أن تضع الراكب في صعوبة، وهو سبب آخر للاستمتاع بالقيادة في استرخاء تام، وذلك بفضل مساند القدم الموضوعة في وضع مركزي والتي لا تجبر الذراعين والساقين على أن تكون في زوايا غير طبيعية. بالنسبة لنوع الدراجة النارية التي تنتمي إليها، فإن Sportster Iron 1200 تعمل بشكل جيد بفضل المكابح ذات المكبسين في الأمام والخلف؛ عندما يبدو أن المكابح الأمامية غير كافية، ما عليك سوى الضغط على المكابح الخلفية وستكون الاستجابة فورية ويمكن التحكم فيها بشكل جيد بفضل نظام ABS الذي يعمل بشكل لا تشوبه شائبة. تتميز ممتصات الصدمات الشوكية والخلفية بمعايرة متوازنة تمامًا وتمتص الصدمات جيدًا، مما يمنحك شعورًا صادقًا بالركوب، وذلك بفضل السرعات التي تسافر بها عادةً والتي لا تجعلك تندم أبدًا على الإعداد الأكثر صلابة.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

الكلاسيكية الفورية بالسعر المناسب

الصورة الأولى
أنت بحاجة إلى 11.500 يورو مقابل دراجة Harley-Davidson Sportster Iron 1200، أي "فقط" أكثر بـ 600 يورو من 883 التاريخية. باستخدام هذا الرقم، يمكنك وضع نسخة Vivid Black المطابقة للنسخة التي تم اختبارها في المرآب، بينما تحتاج إلى 11.700 يورو للنسخة الملونة. الإصدارات المسماة على التوالي Twisted Cherry و Billiard White.
كتلة المحرك، ووحدة النقل، والهدية، والحواف ذات 9 أذرع، والمقود والعوادم سوداء تمامًا وأنابيب غطاء القضيب وأغطية الغماز فقط مطلية بالكروم؛ من خلال اختيار اللون الأسود الزاهي، لا يمكن أن تخطئ والرؤية العامة مُرضية وتشير إلى أسلوب Cafè Racer الذي أراد براد ريتشاردز نفسه إعادة تفسيره بمفتاح حديث.
إذا كنت تريد اللون بدلاً من ذلك ولكن دون المبالغة في ذلك، فيمكنك التركيز على Twisted Cherry وهو حل وسط لطيف بين الضوء والظلام؛ يتطابق لون كتلة المحرك الأسود بشكل رائع مع ظلال لون الكرز الموضحة على شكل الخزان، ولكن إذا كنت تريد شيئًا يلفت الأنظار، فإن لون البليارد الأبيض رائع بكل بساطة. يعزز التباين مع اللون الأبيض الأشكال العضلية للمحرك وناقل الحركة مع إعطاء المزيد من الخفة للخط العلوي للدراجة. ومن ثم سيتعين علينا أن نتحدث لساعات عن التخصيصات اللانهائية التي تخبئها HD لسيارتها الرياضية: إذا كانت الدراجة النارية لا تزال موجودة في الكتالوج من عام 1957 إلى اليوم، فلا بد أن يكون هناك سبب... وهو يكمن أيضًا في الاحتمالية لجعلها فريدة من نوعها بفضل الملحقات من كل الأنواع والأنواع التي يمكنها تغيير مظهر الدراجة النارية تمامًا. الأمر المؤكد هو أنه إذا بدأت الرسم من كتالوج ما بعد البيع، فإن السعر سيرتفع وفقًا لذلك، ولكن الرضا عن امتلاك دراجة نارية لا مثيل لها هو إحساس لا يستطيع الهروب منه سوى القليل من سائقي الدراجات النارية، خاصة عندما نتحدث عن عائلة مثل تلك تم إنشاؤها بواسطة هارلي ديفيدسون.

لطالما كان الخزان أحد العناصر المميزة لسلسلة Sportster وشعار التصميم، والذي تبلغ سعته، أيضًا بالنسبة إلى Iron 1200، 12,5 لترًا أي ما يعادل 3,3 جالونًا. لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى ندرك أن الخزان الكامل، في ولايات مثل نيو مكسيكو أو يوتا أو أريزونا - فقط لذكر الأراضي التي تعد موطنًا لبعض الطرق الجانبية ذات المناظر الخلابة الأكثر روعة في جميع الولايات - يكلف ما يزيد قليلاً عن 9 دولارات. مع متوسط ​​استهلاك يبلغ 5 لترات لكل 100 كيلومتر، فإنك تقطع مسافة كافية من الطريق قبل الاضطرار إلى التوقف؛ لسوء الحظ، نحن لسنا في أمريكا والسيارات الرياضية التي تم شراؤها في بلدنا لن ترى الأراضي الأمريكية أبدًا ولكن... ما لن يتغير أبدًا هو الأحاسيس والعواطف التي تحتوي عليها كل سيارة رياضية بداخلها. باختياره، فإنك تأخذ إلى منزلك جزءًا من تاريخ الدراجات النارية الأمريكي الذي ساهم في التنمية التجارية لبلد بأكمله.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
وضعية القيادة
لون أسود حيوي
عزم الدوران V-Twin

نحن لا ترغب في ذلك:
الكبح ليس فعالا جدا
الأجهزة ذات الطراز القديم

هارلي ديفيدسون سبورتستر آيرون 1200: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

تعاون ماتيو بوتزي

ملابس الاختبار:
القفازات: داينيز بلاك جاك
السترة: سترة جلدية Dainese Bryan
البنطلون: Dainese Bonneville عادي
الأحذية: Dainese Street Rocker D-WP
الخوذة: Cast MT II