هارلي ديفيدسون نايتستر: مفهوم جديد مرتبط بتاريخ الرياضيين (صورة)

هارلي ديفيدسون® نايتستر™ يمثل حداثة في المسار الذي تم رسمه مع Sportster®. فكرة التصميم والأداء، مع البقاء نموذجًا مبتدئًا، يتميز بصورة ظلية تذكر بنموذج Sportster مع حلول إلكترونية وقلب دافع جديد الثورة® ماكس 975T.

تصميم

رؤية ضئيلة ومنخفضة، تتميز بأشكال تشير إلى السمات الأسلوبية المميزة لـ Sportster، مثل شكل غطاء صندوق الهواء الذي يذكر بخزان "الفول السوداني" وممتصات الصدمات الخلفية المكشوفة، رغم أن لها شخصيتها الخاصة.
الألوان المطابقة هي أسود حية, حربية رمادية e الخط الأحمر. يتم تطبيق اللونين الاختياريين Gunship Gray وRedline Red على غطاء صندوق الهواء فقط. تم تغطية الرفاريف والهدية باللون الأسود الزاهي.
يتميز المثال بمصابيح أمامية من نوع LED مصممة مع الأخذ في الاعتبار الأسلوب والوظيفة، من أجل جعل الدراجة النارية مرئية. المنارة Daymaker® LED ويتم تعريفه بطريقة تنقل سطوعًا متجانسًا مع تجنب النقاط الساخنة، على سبيل المثال.
لا تزال العناصر الأخرى مثل غطاء الأنف وغطاء سحب الهواء الدائري والرفارف المقطوعة والمقعد الفردي تذكرنا بـ Sportster والغطاء الجانبي الذي يخفي الخزان أسفل المقعد يعود أيضًا إلى خزان الزيت Sportster السابق.
خزان السيارة من لتر 11,7 ويتم وضع مصنوع من البلاستيك الخفيف تحت السرج، في حين أن الجزء الذي يشغل مساحة الخزان التقليدي هو بدلاً من ذلك غطاء فولاذي لصندوق الهواء. يمكنك التزود بالوقود عن طريق رفع السرج ويعتبر اختيار وضع الخزان تحت السرج وظيفيًا للشفط وتغيير وزن الخزان، والحصول على مركز ثقل أقل مما يسهل التعامل والرفع من الحامل الجانبي، كما هو موضح.
تتكون الأجهزة من أ عداد سرعة تناظري دائري مقاس 4 بوصات مع شاشة LCD متعددة الوظائف، الموجود على رافع المقود.
يظل حجر الزاوية الهيكلي لهذا الطراز هو محرك Revolution Max 975T، الذي تحتضنه مشعبات العادم مع إدخالات سوداء لامعة وتنتهي بطلاء مسحوق معدني بلون الأنثراسيت. يوجد غطاء أسفل الرادياتير يخفي البطارية ويجعلها أقل عرضة للتعرض. تم تشطيب العجلات باللون الأسود الساتان.
هناك أيضًا مجموعة من قطع غيار وإكسسوارات محرك Harley-Davidson® الأصلية التي يمكن دمجها مع الطراز.

2022 صور نايتستر

الحلول التقنية والتكنولوجية

تتميز سيارة Nightster™ الجديدة بإطار خفيف الوزن يعزز خفة الحركة ومحرك عالي الأداء. كيمياء تنقل الحيوية الديناميكية، وفقًا للمؤشرات، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا المقود المنخفض وأدوات التحكم في الدواسة المرتبة مركزيًا. يتم وضع السرج على ارتفاع 70 سم ويسمح المظهر الجانبي الضيق لمعظم راكبي الدراجات النارية بوضع أقدامهم على الأرض.
يتكون التعليق الأمامي من شوكات صمام الانحناء المزدوج SHOWA® 41 ملمبينما يتميز الجزء الخلفي بممتصات صدمات مزدوجة مع إمكانية تعديل التحميل المسبق. يتكون الذراع المتأرجح من أنابيب فولاذية ذات قاعدة مربعة ويمثل نقطة ربط لامتصاص الصدمات المزدوج.
ويظهر محرك Revolution® Max 975T كعنصر مركزي وهيكلي للإطار، مما يقلل من وزنه ويقويه في نفس الوقت. هيكل الجزء الطرفي مصنوع من الألومنيوم خفيف الوزن.
هناك ثلاثة أوضاع قيادة قابلة للتحديد مع إدارة الأداء الإلكترونية. كل وضع هو نتيجة لمجموعة من إعدادات توصيل الطاقة ونظام ABS وفرامل المحرك وإعدادات TCS (نظام التحكم في الجر).
يمكن لسائق الدراجة النارية تحديد الوضع بالضغط على زر الوضع الظاهر على اليمين. على وجه التحديد، فإنها تبرز:

- وضع الطريق، مصمم للاستخدام اليومي، مع توفير استجابة أقل مقارنة بالوضع الرياضي، مع حركة أعلى لنظام ABS وTCS.

- الوضع الرياضي، وهو أعلى تعبير عن القوة التي يتم التعبير عنها من خلال العمل على دواسة الوقود. يتم زيادة فرملة المحرك وينخفض ​​مستوى استجابة TCS.

- وضع المطر، وهو الوضع الذي ينقل الثقة عند القيادة على الأسفلت الرطب أو عندما يبدو الجر محدودًا. تتم برمجة التسارع والقوة للحد من مستوى التسارع، كما يتم تقييد فرملة المحرك واختيار أعلى المستويات المرتبطة بنظام ABS وTCS.

نتحدث دائمًا عن السلامة، هذه الدراجة مجهزة بـ تحسينات سلامة الراكب من Harley-Davidson، مجموعة من التقنيات المصممة للجمع بين أداء الدراجة النارية وقوة الجر المتوفرة أثناء التسارع والتباطؤ والفرملة. من المهم أن تتذكر أن سائق الدراجة النارية يظل دائمًا جزءًا نشطًا ومسؤولًا من القيادة على الطريق. هذه هي الحلول الإلكترونية التي تستخدم تقنيات التحكم في الهيكل ومجموعة نقل الحركة والفرامل الأكثر تقدمًا. على وجه التحديد، هذه هي أنظمة المكابح المانعة للانغلاق (ABS) المذكورة سابقًا والتي تعمل بشكل مستقل على المكابح الأمامية والخلفية ونظام التحكم في الجر (TCS) الذي يمكن إلغاء تنشيطه عندما تكون الدراجة النارية ثابتة والمحرك نشطًا. علاوة على ذلك، تم تسليط الضوء على حل DSCS (نظام التحكم في انزلاق عزم الدوران)، المصمم لإدارة توصيل عزم دوران القيادة وتخفيف الانزلاق المفرط للعجلة الخلفية أثناء التباطؤ.

محرك

المحرك الجديد الثورة® ماكس 975T إنه قلب V-التوأم da 975 سم مكعب مع ترتيب 60 درجة وتبريد السائل. ووفقا للمؤشرات، فإن تنظيم الخلوص الهيدروليكي للصمام يوفر التشغيل الصامت ويسهل عمليات الصيانة. يتم ضبط أعمدة مناولة الموازنة لرصد الاهتزازات التي تشير إلى بدء تشغيل المحرك. كما تم أيضًا تحسين تطوير مشعب العادم، جنبًا إلى جنب مع مرشح الهواء.
القوة تساوي خيول 90 (67 كيلوواط) عند 7.500 دورة في الدقيقة وذروة 95 نيوتن متر من عزم الدوران عند 5.000 دورة في الدقيقة.

توفر

الطراز الجديد متوقع في وكلاء Harley-Davidson® المعتمدين من أبريل 2022 ويبلغ سعر البيع السابق 15.400 يورو (اللون الأسود الزاهي) و15.700 يورو (اللؤلؤي).

الصورة: هارلي ديفيدسون®