هارلي ديفيدسون لايف واير: ثورة كهربائية / اكتشاف [اختبار الطريق]

1903 العام. في مرآب ميلووكي ، في ويسكونسن، مجموعة صغيرة من الأطفال مكونة من ويليام سيلفستر هارلي، آرثر ديفيدسون وإخوته بعد المحاولة الأولى الفاشلة ابتكر أول هارلي ديفيدسون حقيقي: في الأساس دراجة ذات إطار مقوى ومجهزة بمحرك أحادي الأسطوانة سعة 405 سم مكعب. منذ ذلك اليوم لقد قطعت العلامة التجارية الأمريكية شوطا طويلا (بكل معنى الكلمة، مع ملايين الدراجات النارية التي تسير على الطرق في جميع أنحاء العالم) مع التركيز على المشاهير V-التوأم بخصائص لا لبس فيها: الزئير المعدني، والعلامة التجارية الحقيقية، و"الاهتزازات الجيدة". لكن اليوم تغيرت القصة. البيت الامريكي يدخل سوق الدراجات النارية الكهربائية بقوة بهدف طموح: أن نصبح شركة رائدة في هذا القطاع. يفعل ذلك من خلال تقديم وسيلة في القمة من حيث الأداء والمعدات: الجديد ليفواير، وهي الأولى ضمن مجموعة مستقبلية من الدراجات النارية عديمة الانبعاثات، تفقد تلك السمات المميزة، لكنها تظل كذلك تمامًا هارلي ديفيدسون ويعطينا مشاعر قوية ولكن صامتة. دعونا نكتشف ذلك معًا في هذه الرحلة التجريبية!

جماليات العضلات ولكن مبسطة

مع ه مظهر فريد وحديث، ولكن مع هوية Harley-Davidson القوية (نرى أيضًا شيئًا من Buell)، يجذب LiveWire الكثير من الاهتمام. تمت دراسة جميع التفاصيل بخبرة و التصميم متناغم ومكرر. في المنظر الجانبي، الدراجة ضخمة وعضلية: العنصر البارز، على مرأى من الجميع خلف إطار الألمنيوم الجديد، هو بالتأكيد محرك الوحي، متوضعة منخفضة ويهيمن عليهابطارية ليثيوم ضخمة مزودة بغلاف بزعانف جانبية، والتي تشبه تلك الموجودة في المحركات الماصة للحرارة وتساهم في تبديد الحرارة. في وجهات النظر الأمامية والخلفيةبدلا من ذلك، يتغير المظهر بالكامل: تبدو الدراجة ضيقة ونحيلةوذلك بفضل عناصر مثل الخزان المزيف الذي نجد فوقه غطاء مقبس الشحنوذيل صغير جدًا، مع سرج مفتوح يضم مصدر الطاقة للشبكة المنزلية. العينة قيد الاختبار تحتوي على الخزان والهدية اللون البرتقالي فيوزمما يخلق تباينًا لطيفًا مع اللون الأسود للمكونات الأخرى. أما بالنسبة لقطاع الإضاءة، مجموعات الضوء LED بالكامل، مع وضع مؤشرات التوقف والاتجاه الخلفي على حامل لوحة الترخيص. يتم ربط واقي الطين الكبير (ربما القابل للإزالة؟) بالأخير والذي يخفي المطاط بالكامل تقريبًا: وهو حل عملي بالتأكيد، ولكنه لم يثير إعجابنا من الناحية الجمالية.

أعلى التكنولوجيا

تعد المعدات التكنولوجية الخاصة بـ LiveWire هي الأكثر اكتمالاً التي طورتها شركة ميلووكي على الإطلاق: الدراجة النارية مجهزة في الواقع بواحدة منصة بالقصور الذاتي ذات 6 محاور والذي يسمح لك بالتحكم بدقة في جميع المعلمات حتى عند التصميم. هذا سمح للتنفيذ حزمة مساعدات القيادة RDRS المتقدمة (نظام الراكب الدفاعي المنعكس) للاستفادة الكاملة من أمن: لدينا التحكم في الجر ونظام ABS، وكلاهما من نوع المنعطفات، نظام إدارة عزم دوران المحرك، مضاد لحركة بهلوانية بالدراجة ومضاد لرفع العجلة الخلفية عند الكبح.

كل شيء يمكن أن يبقى تحت السيطرة عبر شاشة لمس TFT مقاس 4,3 بوصة، يمكن استخدامه أيضًا مع القفازات، ولكن فقط عندما تكون الدراجة النارية ثابتة، يكون ميلها قابلاً للتعديل ويمكن رؤيته بوضوح حتى في ظروف السطوع المحيطي العالي. تعرض لنا الشاشة جميع المعلومات المتعلقة بحالة الدراجة النارية، مثل التحكم الذاتي ونسبة البطارية وأسلوب القيادة، وهي اتصال بلوتوث موجود لتوصيل هاتفك الذكي عن طريق التثبيت تطبيق HD Connect المخصص. يتيح لنا ذلك عرض معلومات الرحلة مباشرة على شاشة الدراجة النارية، مع إمكانية التنقل خطوة بخطوة، و تحقق عن بعد موضع السيارة (الموجود باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي) والعديد من المعالم الأخرى.

بمجرد الحركة، تتم إدارة النظام عبر اثنتين من أذرع التحكم الموجودة على كتل المقود، والتي تدمج جميع عناصر التحكم المتعلقة بالأضواء و وضع الركوب، 7 متاح منها 4 محددة مسبقًا و3 قابلة للتخصيص بالكامل:

• مطر (المطر)، الذي يزيد من الجر والسلامة على الأسطح منخفضة الإمساك، ويزيد من تدخل التحكم، ويقطع الطاقة ويقلل من فرملة المحرك؛
• الطريق (الطريق)، مزيج جيد بين الأداء والاستهلاك؛
• رياضة، ليتم استخدامه بحذر، مع تقليل عناصر التحكم إلى الحد الأدنى وإتاحة 105 حصانًا و116 نيوتن متر على الفور بمجرد لمس مقبض الخانق؛
• الفترة (من ... إلى) (الحكم الذاتي): في رأينا وضع القيادة الأنسب، يخفف من عملية التوصيل لتجنب الذروة غير الضرورية في استهلاك البطارية ويزيد من فرملة المحرك لتعزيز تجديد الطاقة (النظام ريس)

أخيرا 3 خرائط مخصصة، تسمى A وB وC، ويمكن للطيار تخصيصها بالكامل.

ركوب الدراجات

تم تجهيز LiveWire بإطار جديد من الألومنيوم مقترن بإطارات فعالة تعليق شوا قابل للتعديل بالكامل: الشوكة عبارة عن مكبس كبير SFF مع سيقان مقلوبة مقاس 43 مم، في حين أن صدمة أحادية BFRC. يعمل النظام بشكل جيد في جميع الظروف، وذلك بسبب معايرة رياضية إلى حد ما، على الأسطح غير المستوية تكون الاستجابة جافة بعض الشيء. الكبح مضمون بفعالية نظام الكبح ذو العلامة التجارية بريمبو، مع قرصين من 300 ملم في الأمام عضات الفرجار أحادي الكتلة مع 4 مكابس واتصال شعاعي، في حين آل ظهر نجد القرص من 260 ملم واثنين من الفرجار المكبس. الإطارات، بمقاسات 120/70 و180/55 مثبتة على جنوط مقاس 17 بوصة، وهي ميشلان سكوشر سبورت تم تطويرها خصيصًا لـ Harley-Davidson وهي صالحة على الطريق. ويعود الفضل في ذلك أيضًا إلى أدوات التحكم الإلكترونية المحسنة، التي تدير قيم القوة العالية وعزم الدوران بشكل مثالي وتصحح أي أخطاء للسائق. ولكن من الأفضل عدم المبالغة في ذلك لتجنب تجاوز الحد الأقصى للإطارات، فهي رياضية ولكنها لا تزال ذات مركب على الطريق.

 الوحي محرك كهربائي، بطارية، وضع الشحن

وحي: هذا هو اسم القلب النابض لـ LiveWire، وهو محرك كهربائي ذو مغناطيس دائم مبرد بالسوائل أداء لا يصدق. له 105 CV من السلطة إي 116 نيوتن متر من عزم الدوران متوفرة عند 0 دورة في الدقيقة والتخلي عنها ربما لا يمكن مقارنة التسارع إلا بأحدث جيل من الدراجات الرياضية الفائقة التي تزيد قوتها عن 200 حصان: بالأرقام، من من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3 ثوانيمن 100 إلى 130 كم/ساعة في 1,9 ثانية صوت فقط، هسهسة مميزة تزداد وتيرة تكرارها بسرعة، تذكرنا بإقلاع الطائرة. تتعارض تمامًا مع الزئير المظلم لمحرك V-Twin، ولكنها مثيرة بشكل غير متوقع.

La أقصى سرعة ومع ذلك فهو يقتصر على نفسه 177 كم / ساعة. يتم توفير الطاقة بواسطة بطارية ليثيوم أيون عالية الجهد بقدرة 15,5 كيلووات في الساعة (بضمان المنزل لمدة 5 سنوات مع عدد غير محدود من الأميال) والتي ويمكن إعادة شحنه من مقبس منزلي عادي أو عبر أعمدة الشحن السريع التيار المباشر. الخيار الأول، المسمى المستوى 1، يسمح لك بالكسب 15 كم من الحكم الذاتي في الساعة اتصال (نفس الأوقات للأعمدة الحالية بالتناوب)، في حين باستخدام العاصمة السريعة انهم مجرد ما يكفي 40 دقيقة للانتقال من 0 إلى 80% من البطارية ه ساعة واحدة للشحن الكامل. تجدر الإشارة إلى أن توصي شركة Harley-Davidson بإجراء الشحن السريع كل ثلاث عمليات شحن "بطيئة".، وذلك من أجل إطالة عمر البطارية.

على الرغم من الأداء العالي للغاية، فإن المحرك عديم الانبعاثات لا يحتاج إلى صيانة دورية: جانب مثير للاهتمام حقًا تشترك فيه السيارات الكهربائية. في LiveWire، المكونات الوحيدة المعرضة للتآكل هي في الواقع نظام الفرامل والإطارات وحزام القيادة.

اختبار الطريق

جلسنا على السرج على الفور، وهي عملية سهلة حقًا نظرًا للظروفالارتفاع عن الارض 78 سم فقط. وذلك بفضل مركز ثقل منخفض وإلى أتوزيع ممتاز للوزنعلاوة على ذلك، لديك سيطرة كاملة حتى عندما تكون ثابتًا، على الرغم من كغ 249 في ترتيب التشغيل. التثليث المقود-السرج-القدم جيد: الوضعية مريحة ومسترخية حتى ولو الأذرع ممتدة قليلاً، وخاصة لأولئك الذين، مثلي، ليسوا طويل القامة. توفر الدراجة النارية أيضًا إمكانية حمل أ راكبحتى لو كان السرج ليس ناعمًا بشكل خاص e غياب السيطرة يفضل أن يقوموا برحلات قصيرة فقط في أزواج.

عند الإمساك بالمقود، ستدرك على الفور أن هناك شيئًا مفقودًا: نظرًا لكونه ترسًا واحدًا، فإن LiveWire لا يحتوي على رافعة قابض. كما أن دواسة نقل الحركة غائبة أيضًا، في حين تم وضع أدوات التحكم في الفرامل على الجانب الأيمن، مثل الدراجة النارية "التقليدية". الحديث عن الفرامل، عار على عدم وجود نظام قفل العجلات (فرامل اليد): كان من الممكن أن يكون مفيدًا لتأمين الدراجة النارية بمجرد وقوفها على الحامل الجانبي، خاصة على المنحدر.

ولكن دعونا نصل إلى النقطة: شكرا ل نظام بدون مفتاح فقط اضغط على زر التشغيل لتشغيل الشاشة وإتاحتها على الفور محرك الوحي (لم يكن من الممكن أن يكون الاسم أكثر ملاءمة), والتي تصدر ضجيجًا عند إيقاف الدراجة نبض طفيف يشبه ضربات القلب. من خلال تدوير دواسة الوقود، يبدأ "السحر": التسارعات "المفتوحة" الأولى تجعلك لاهثًا حرفيًا. لا يوجد أي عبث مع LiveWire: البدء والاستئناف أمران مجنونان، إن الوحشية التي يتم بها دفع المرء إلى الأمام مثيرة للإعجابوخاصة في الوضع الرياضي. ديناميكيات القيادة ممتازة، وربما هي الأفضل التي جربتها على الإطلاق في سيارة Harley-Davidson، مع تغيرات سريعة في الاتجاه وميل طفيف إلى التقليل من التوجيه. يمكنك الاستمتاع حقًا على التضاريس المختلطة، بفضل الهيكل الممتاز وأدوات التحكم الإلكترونية المحسنة؛ فقط الكبح، على الرغم من المستوى العالي، كان من الممكن أن يكون أكثر وضوحًا، ربما مع مضخة شعاعية أمامية لطيفة مزودة برافعة قابلة للتعديل. أما بالنسبة للتعيينات، فهي الأنسب ل استخدام المدينة، المنطقة التي صممت لها العارية الكهربائية، إنهم كذلك بالتأكيد مطر e الفترة (من ... إلى): الأول يسمح لك بالتغلب حتى على الأسطح الأكثر زلقة مثل الحجارة المرصوفة بالحصى دون مخاطرة، بينما الثاني يزيد من استعادة الطاقة خلال مراحل التباطؤ، لصالح الحكم الذاتي.

وأخيرا، دعونا نتحدث عن استهلاك: المنزل يعلن عدد الكيلومترات 235 كم في المدينة و 152 في الدورة المركبة (المدينة/الطريق السريع) بشحنة واحدة. من رحلتنا التجريبية لدينا، ومع ذلك، وجدت أقصى قدر من الحكم الذاتي حوالي 180 كم، جيد للاستخدام الحضري، ولكنه غير كافٍ للرحلات خارج المدينة، إلا إذا كنت تخطط للرحلة بناءً على محطات الشحن.

السعر والتجهيزات

بفضل الأداء العالي والمعدات، من المؤكد أن سعر LiveWire لا يمكن أن يكون في متناول الجميع: في الواقع، تكلف دراجة Harley-Davidson الكهربائية الثورية أسعارًا جيدة. 34.200 اليورو للنسخة السوداء Vivid Black e 34.400 اليورو باللونين الأصفر والبرتقالي (اللون الموجود في اختبارنا). يمكن أن يرتفع السعر أكثر إذا اخترت تخصيصه بمختلف الملحقات الجمالية، والتي سيتم تقديمها قريبًا، وستسمح للمالكين بجعلها أكثر حصرية.

 ما نحبه وما لا نحبه في دراجة Harley-Davidson LiveWire الجديدة

وأخيرا، ما أعجبنا وما لم يعجبنا في LiveWire الجديد.

لقد أعجبنا بشكل مبهج أداء، مع تسارع وانتعاش مذهلين: لا يوجد حقًا أي شيء لأي شخص عند إشارات المرور. علاوة على ذلك، النقاط الإضافية هي رشاقة e DINAMICA القيادة، المعدات التكنولوجية في الأعلى و غياب الصيانة من محرك الوحي.

من ناحية أخرى إن غياب علبة التروس والصوت، مهما كان خاصًا، يجعل الأمر جديرًا بالاهتمام على المدى الطويل يدفع رتابة قليلا. نظام فرملة اليد كان من الممكن أن يكون مفيدًا بالتأكيد، خاصة على المنحدرات الحكم الذاتي يحد للرحلات خارج المدينة، مع قيود محطات الشحن، و السعروأخيرا، انه طويل القامة جدا.

هل ترغب في تجربة LiveWire الجديد؟ وسوف يكون كافيا بالنسبة لك حجز رحلة تجريبية في هذا الرابط لكل vivere العواطف ... كهربة!

خوذة مستعملة: العقرب EXO Covert-X

الصورة: لورينزو في بيليني