Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide MY 2014 - اختبار الطريق

عندما بدأنا الحديث، قبل بضعة أشهر، عن مشروع رشمورربما لم يفهم الجميع مدى وكمية التغييرات من شأنه أن يصل في مجموعة هارلي تورينج 2014. إن Electra Glide الذي ننظر إليه دائمًا صادقة مع نفسها: مليئة بالكروم، مع الاهتمام المهووس بالتفاصيل وحجم كبير، مع 411 كجم في ترتيب التشغيل، ولكن أيضًا راحة قصوى. ومع ذلك، عندما تتجول حوله وتنظر إليه بشكل أفضل، ستلاحظه العديد من الابتكارات الصغيرة، ويكاد يكون من الصدمة أن تصادف أنابيب المياه الخاصة بالمشعات، المخفية والمنعزلة جيدًا، وتكتشف أن المحرك يتم تبريده بالسوائل، حتى لو جزئيًا فقط..

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

كل شيء يتغير، لكن الأسلوب لم يتغير

رشمور، مثل الجبل الأسطوري الذي نحتت عليه وجوه أكثر 4 رؤساء أمريكيين محبوبين، ولكنه أيضًا يندفع أكثر، حرفيًا "المزيد من الزخم". العملية بسيطة بقدر ما هي معقدة في نفس الوقت. اجمع احتياجات العملاء وملاحظاتهم لتحسين الدراجة النارية التي كانت بالفعل في القمة من حيث الجودة والاهتمام بالتفاصيل. كل ذلك دون تشويه المظهر، لأن الجماليات عنصر أساسي لأسطورة ذات عجلتين. هناك أكثر من مائة تفاصيل متجددة، وهذا يكون ملحوظًا عند استخدامه أكثر منه عند النظر إليه وهو ثابت. تم تحسين فتحة الأكياس وشكلها، حيث أصبح من الممكن الآن استخدام الأكياس الجانبية أثناء وجودك على السرج، أو فتح الأكياس الخلفية بيد واحدة فقط.. جددتنظام المعلومات والترفيه، يبدو الآن تمامًا مثل نظام السيارةمع إمكانية دمجه مع الملاح أو ربطه بهاتفك الذكي. يطلق عليه بوم! ومجهز ب شاشة لمس وأوامر صوتية. كل شيء أكثر راحة وسهولة في الاستخدام. كما أن الأجهزة جديدة أيضًا، وهي الآن أكثر اكتمالاً، على سبيل المثال مع الإشارة إلى الترس الذي يتم تشغيله. المصابيح الأماميةمع الحفاظ على الشكل الكلاسيكي الذي اعتدنا عليه، فهي جديدة تمامًا ومزودة بمصابيح LEDمع قدرة محسنة بشكل ملحوظ على إضاءة الطريق أمامنا. كما تم تحسين الواجهة الأمامية، جناح الخفاش الأسطوري، مع ديناميكيات هوائية أفضل، وذلك بفضل مدخل الهواء القابل للتعديل.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

كان التغيير تاريخيًا، مع الانتقال إلى التبريد السائل للرؤوس

الابتكار الأكثر إثارة للدهشة، حتى لو تم إبقاؤه مخفيًا قليلاً، يتعلق بالمحرك نفسه. إنه الآن ملف تبريد مزدوج, مع رؤوس مبردة بالسائل، مع مشعات صغيرة مخبأة في أغطية قدم السائقوالتي بالكاد ترى الأنابيب التي تنقل الماء إلى المحرك تخرج منها. كان الاختيار قسريًا، عاجلاً أم آجلاً كان علينا الوصول إلى هناك، لأنه يجب احترام التقاليد، لكن مشاكل تبريد الهواء أصبحت الآن غير قابلة للحل. دعونا نتحدث عن الامتثال لقواعد التلوث الصارمة بشكل متزايدولكن ليس فقط. أصبحت الحرارة القادمة من زعانف التبريد مزعجة في حركة المرور في المدينة عندما كانت درجة الحرارة الخارجية مرتفعة بالفعل. في أحدث الإصدارات كان هناك إمكانية إيقاف تشغيل الاسطوانة للحد من الظاهرة، ولكن فقط مع الانتقال إلى الماء تم حل هذا الأمر حقًا. أكثر تحسين الأداء وانتظام التسليمسواء من حيث نطاق الاستخدام وشروط الاستخدام. يزداد عزم الدوران والقوة، ولو ببضع نقاط مئوية. وبغض النظر عن الأرقام، فإنك تلاحظ الفرق أثناء الركوب، فالأسطوانة المزدوجة الكبيرة أكثر ثراءً في عزم الدوران، وكان من الصعب القيام بعمل أفضل، وقبل كل شيء، أكثر حيوية في التسليم. تم أيضًا تحسين الصوت، ومراقبته من خلال العوادم الأصلية التي، كالعادة، ستخضع دائمًا للتعديل والتخصيص من قبل عملاء هذا HD.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

تظل ملكة الرحلات، وتدفع نفسها إلى أرقام قياسية جديدة من حيث الراحة للراكب والراكب

أنش كي التحسينات موجودة ويمكن الشعور بها، مع تدير وحدة التحكم من Bosch نظام الكبح المنعكس المتكاملولكن فقط فوق 25 ميلاً في الساعة. الشوكة أيضًا جديدة تمامًا وأكثر صلابة مع دعامات مقاس 49 مم. يتمتع القابض بتحكم هيدروليكي متجدد، تتطلب مجهودًا أقل، لتحقيق راحة السائق. نجد بعد ذلك أن المقابض الساخنة ونظام التحكم المتجدد في السرعة أصبح الآن أسهل في الاستخدام. في القيادة وفي متعة اصطحابك في رحلة بسيارتك Electra Glide، يكون لها تأثير أيضا النظام الصوتي. حتى أولئك الذين ليسوا متحمسين لهذا النوع من الدراجات النارية لا يمكنهم إلا أن يقدروا الإحساس الذي يمكن أن ينقله شيء مثل هذا. عندما يكون لديك طريق خالٍ وترفع صوت الراديو وتستمتع بالموسيقى مع وجود المحرك في الخلفية، يمكنك فهم نجاحه. يزداد الأداء هنا أيضًا، مع قوة أكبر بنسبة 25% وجودة أكبر. وتجدر الإشارة إلى إمكانية وجود واحد تعديل مستوى الصوت تلقائيًا بناءً على سرعة المحرك. ولتأكيد جودة المشروع، تم قبول طلبات سائقي الدراجات النارية، الذين غالبًا ما يرتدون القفازات مفاتيح أكبر بنسبة 500%! من الواضح أنهم بقوا أكثر من 400 كيلوغرام من الحمولة قيد التشغيل، ولكن يستمر سماعها فقط أثناء المناورات الثابتة، حيث لم ننحن بعد لطلبات إدخال ترس عكسي، كما فعل بعض المنافسين، لتخليص أنفسنا من المواقف الأكثر إزعاجًا. ومع ذلك، تم تحسين الراحة والمساحة لكل من السائق والراكب، مع إعادة تصميم مسند الظهر ومساند الأذرع.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

لا تزال جميع الميزات الجديدة بنفس السعر السابق تمثل تحديًا، ولكنها الآن أكثر ما يبررها

تبدأ قائمة الأسعار من 27.700 يورو لنسخة Vivid Black، ثم هناك قائمة لا حصر لها من الملحقات والتخصيصات التي يمكنك الاستمتاع بها ورفع الفاتورة. كثير؟ عدد قليل؟ إنها سعرها العادل، إذا أخذت في الاعتبار التغييرات المختلفة لعام 2014، فيبدو أنها أكثر ما يبررها. وفي ضوء أبعادها ووزنها وإزاحتها، يتوقع المرء استهلاكاً قياسياً. سوف تعرف Electra Glide بدلا من اجعل نفسك محبوبًا حتى عند مضخة البنزين. متوسط ​​الاستهلاك المعلن هو 5,6 لتر لكل 100 كيلومتر، ما رصدناه لم يتجاوز 15 كيلومترًا بلتر واحد من البنزين. بفضل الخزان سعة 22,7 لترًا، يتم ضمان استقلالية جيدة أيضًا.

إيجابيات وسلبيات

نحن نحبه:
وفية لنفسها، ولكن من الواضح أنها تحسنت بالتفصيل، وليس ذلك فحسب

نحن لا ترغب في ذلك:
يمثل وزن الدراجة النارية البالغ وزنها 411 كجم تحديًا دائمًا عند المناورة من حالة التوقف التام

Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide MY 2014: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:

السترة: توكانو أوربانو أوربيس 4 جرام