Harley-Davidson Fat Bob 114 MY2018: عضلات مرئية لدراجات Softail الأكثر رياضية [اختبار الطريق]

هارلي ديفيدسون فات بوب 114 موديل 2018 - أثناء إعادة FXDR الذي لم يتم إصداره، لاحظنا بطرف أعيننا فات بوب أبيض غير لامع جديد تمامًا في زاوية الصالة؛ في تلك اللحظة كان من الواضح على الفور أنها ستكون المرشحة المثالية لركوب اختبار متعمق. نعم، لأن عام 2018 جلب 9 ميزات جديدة تعتمد على منصة Softail الجديدة التي تعتبر القاسم المشترك للعائلة وترتكز في أسسها على مفهوم الفردية.

في وسط المشروع نجد الإطار المتجدد الذي، بفضل نقل ممتص الصدمات الخلفي واعتماد الفولاذ الكربوني، يزيد من الصلابة الإجمالية بنسبة 34% مع تقليل عدد اللحامات بنسبة 22%؛ تم استخدام نصف المكونات مقارنة بالإصدار السابق، مما يسمح بانخفاض الوزن الإجمالي بحوالي 17 كجم.

ثورة حقيقية إذا اعتبرنا أن الإطار المستخدم حتى عام 2017 تم تصميمه بواسطة المهندس. بيل ديفيس في عام 1974 والذي، بعد شراء سيارة '72 Super Glide، لم يكن راضيًا على الإطلاق عن كون السرج مرتفعًا جدًا عن الأرض والتعليق المكشوف. وهكذا صمم ذراعًا متأرجحًا على شكل مثلث مع ممتصي صدمات أسفل السرج، بين البطارية وخزان الزيت. ذهب ديفيس بنفسه إلى ويلي جي ديفيدسون (رئيس مركز التصميم في ذلك الوقت) ولوي نتز لتقديم المشروع إليهما ولكن بعد مفاوضات طويلة لم يتوصلا إلى اتفاق. عاد المهندس إلى منزله في ولاية ميسوري حيث عمل جاهداً على تحسين التصميم الصحيح بالفعل وقام بتحريك ممتصات الصدمات أسفل علبة التروس مما يسهل الوصول إلى حجرة البطارية. أخذ الإطار الجديد اسم "Sub Shock" وتميز بممتصات الصدمات التي تعمل بالتمدد وليس بالضغط. المهندس. أعلن ديفيس عن براءة الاختراع في مجلة Easyriders، وبعد أن حقق نجاحًا هائلاً ولكن لم يتمكن من دعم تكاليف الإنتاج في ضوء الطلبات العديدة التي تلقاها، اضطر إلى بيع براءة الاختراع. بعد مفاوضات أولية غير ناجحة مع شركة هوندا، تم توقيع الاتفاقية مع HD في 6 يناير 1982 وتم تقديم أول طراز Softail في عام 1983 وتم تسويقه في عام 1984. يمثل عام 2018 عام تطور الأنواع وجميع أعضاء Softail المتجددة عائلة مؤلفة من Fat Boy، وHeritage Classic، وLow Rider، وSoftail Slim، وDeluxe، وBreakout، وFat Bob، وSport Glide، وStreet Bob، لم تتلق تحسينات تقنية فحسب، بل تكنولوجية أيضًا مثل مصابيح LED الكاملة، ونظام كهربائي محسّن ومتزايد في شروط الطاقة والأجهزة الجديدة والبدء بدون مفتاح وأيضًا منفذ USB لشحن الأجهزة الصغيرة.

من بين جميع أخواتها، تتميز فات بوب بشخصيتها المبتكرة حيث يشير مصطلح "فات" بشكل واضح إلى الإطارات السميكة التي تلتف حول العجلات المصبوبة مقاس 16 بوصة الموجودة على كلا المحورين؛ من ناحية أخرى، تشير كلمة "Bob" إلى الشكل المحدد لواقي الطين الخلفي الذي يحمل اسم Bobtail ولكن أيضًا إلى إلهام أسلوب Bobber الذي يحاكيه الطراز الجديد. من الواضح أن Bobbers المبنية في المرآب هي شيء آخر ولكن ... الهواء الذي تتنفسه أثناء ركوب دراجة ويسكونسن العضلية الجديدة يتذكر بقوة الماضي حتى لو كان بطريقة حديثة للغاية.

في العرض الرسمي للتسعة الجدد الذين ولدوا تحت علامة "Softail"، أعلن بول جيمس - مدير محفظة المنتجات - أنه يواجه أكبر برنامج بحث وتطوير قامت به شركة ميلووكي على الإطلاق. استثمر المهندسون والفنيون والمختبرون مئات الساعات في تصور وتطوير وإضفاء الحياة على هذه الطرادات باستخدامات مختلفة: "كان تركيز المشروع هو رفع مستوى تجربة القيادة حيث يمكن أن تلتقي الأصالة والتاريخ والروح مع أحدث التقنيات التكنولوجيا، مما يؤدي إلى إحساس يحتاج إلى الشعور بالتجربة". كما تم التأكيد على أهمية المشروع من قبل نائب رئيس قسم التصميم والتصميم - براد ريتشاردز - الذي أعلن أن الأصالة التي تختبئ وراء كل سيارة هارلي ديفيدسون هي نتيجة الاهتمام بالتفاصيل، منذ البداية وحتى النهاية: صعبة لتصميم، من الصعب نسخ. وبالنظر إلى ما نتحدث عنه، فإننا لا نشعر حقًا بأننا نلومه.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

قصيدة إلى الكمال

إن فات بوب ضخم وعضلي وينضح بالشر بغض النظر عن الزاوية التي تنظر إليه. إن شراء سيارة هارلي ديفيدسون ليس نقطة وصول بل نقطة انطلاق وسنرى ذلك في النهاية عندما نفهم تكلفة امتلاك مثل هذه السيارة وربما تخصيصها. يمثل الطراز "الأساسي" الاختيار الأكثر رياضية لمجموعة Softail بفضل الواجهة الأمامية المحملة تقريبًا كما لو كانت عارية. ويهيمن على المقدمة مصباح LED مستطيل الشكل مدمج جيدًا بين ألواح الشوكة المقلوبة مقاس 43 مم من Showa والتي تبلغ ذروتها في مقود عريض مع ميل قابل للتعديل لتكييفه مع أسلوب الركوب الخاص بك.

من المنظر الجانبي، بالإضافة إلى العجلات الكبيرة ذات القسم الأمامي 150/80 والجزء الخلفي 180/70، يمكن للمرء أن يقدر أشكال الإطار الجديد الذي تمكن من تمويه الأحادية مع تعديل منفصل أسفل السرج، مما يجعلها تبدو في الداخل. من جميع النواحي مثل هاردتيل. يظل بطل الرواية هو محرك Milwaukee-Eight 114 القوي سعة 1868 سم مكعب مع ثمانية صمامات مثبتة في الإطار كما لو كانت جوهرة ثمينة، في حين أن الخزان ذو شكل الدمعة المميز وواقي الطين الخلفي على طراز Bobtail هي عناصر مميزة لنموذج يحظى بالتقدير للخط الرياضي تقريبًا عند مقارنته بالمسار الأسلوبي لأقراص HD الأخرى في العائلة (جانبًا FXDR). الخزان نفسه، مع الرسومات الرمادية واسم الشركة المصنعة الواضح، يحتوي أيضًا على الحد الأدنى من الأجهزة ولكن أكثر من كافية لإبقاء الراكب على علم بما يحدث للمحرك. يتم دمج عداد دورات المحرك الذي يمكن قراءته بوضوح مع شاشة LCD سهلة القراءة والتي - عن طريق الدوران - يمكنها عرض جميع القيم الأكثر أهمية بما في ذلك السرعة، وعدد الكيلومترات المقطوعة، وإجمالي عدد الكيلومترات، والعتاد المشتغل، والساعة.

يرحب السرج، المريح والشكل الجيد، بالراكب مما يجعله يشعر بالراحة على الفور: لا يمكن قول الشيء نفسه عن مقعد القفز المخصص للراكب الذي سيجد نفسه مضطرًا للتعامل مع مقعد "طوارئ" تقريبًا ولكنه لا يزال مريحًا، شكرًا حتى على ارتفاع المنصات التي لا تجبرك على اتخاذ وضع غير طبيعي. أجبرت اللوائح الحالية المتعلقة بحركة المرور شركة Harley-Davidson على دراسة حامل لوحة الترخيص الذي يحترم القانون، وذلك على حساب المظهر بشكل واضح. الذراع الخلفي الطويل يزعج المنظر العام ويفسد مظهره. في الوقت الحالي لا توجد حلول (وفقا للقانون) تسمح بتحسين الوضع دون التعرض لأي عقوبات من قبل الموظفين المسؤولين.

إنه أمر مؤسف حقًا لأن النسخة الأمريكية يمكن أن تتبنى حامل لوحة الترخيص الجانبي الجميل الذي يسمح بإزالة الجزء الخلفي، وتقصير الذيل بشكل كبير وإعطائه مظهر سباق السحب. نترك لمسة الرقي لنظام العادم 2-1-2 مع حواجز ذات تشطيب متباين وبأنقى نمط مخصص. آه، في ترتيب التشغيل، يبلغ إجمالي الوزن 306 كجم، ولكن بفضل عزم الدوران المتاح دائمًا، فإن ميل رأس التوجيه يساوي 28 درجة (وهو أمر شاذ تقريبًا في منزل HD!) والتصلب الهيكلي للهيكل المتجدد، يبدو الأمر كذلك. تختفي بمجرد زيادة سرعة هذه العضلة الموجودة على العجلتين.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

عزم دوران الشاحنة لمحرك كبير جاهز دائمًا للدفع

يعد "Milwaukee-Eight" المحرك التاسع في التاريخ الذي تنتجه شركة Harley-Davidson؛ يحافظ على الزاوية الكلاسيكية البالغة 45 درجة ولكنه يستخدم رؤوسًا بعمود كامات واحد وأربعة صمامات لكل أسطوانة مما يوفر سعة أكبر لتدفق السحب والعادم بنسبة 4% بالإضافة إلى إنتاج عزم دوران أكبر بنسبة 50% مقارنة بالسوابق. لا تتطلب الصمامات أي تعديل نظرًا لأن تصميم الأذرع المتأرجحة يسمح بضبط خلوصها مباشرة في المصنع وتساهم شمعة الإشعال المزدوجة لكل أسطوانة في زيادة كفاءة الاحتراق وتقليل الانبعاثات. يعتبر عمود الكامات الفردي أخف وزنًا وأقل تعقيدًا من الناحية الميكانيكية، لذا فهو يخلق احتكاكًا وضوضاء أقل، ولكن كما قال أليكس بوزموسكي، كبير مهندسي نقل الحركة في Harley-Davidson، فإن المحرك "يحتفظ أيضًا بالقوة المميزة التي تمثل الإرث الحقيقي لـBig Twin Harley-Davidson: عزم دوران قوي منخفض مع منحنى طاقة واسع عبر المدى المتوسط ​​وهو مثالي للراكب المهتم بالجولات.

لإعطائك فكرة عن التحسينات التي جلبها المحرك الجديد، فكر فقط في أن وزن الوحدة يساوي وزن المحرك الذي يحل محله، حيث تتسارع بنسبة 8% أسرع من 0 إلى 100 وأسرع بنسبة 12% من 100 إلى 130 كم/ساعة مقارنة بـ Twin Cam 110. تم تجهيز Milwaukee-Eight بموازن داخلي قادر على خفض الاهتزازات في وضع الخمول بنسبة 75%؛ كان بإمكانهم القيام بعمل أفضل ولكن ذلك لم يكن ليسعد عشاق العلامة التجارية على الإطلاق الذين يضعون أحد أسرار نجاح هذه العلامة التجارية في هذه الميزة بالذات. تم إعادة تصميم المدخل للحصول على صوت هارلي أكثر دقة ولكن لا يزال نموذجيًا، وتتم العلاقة مع الخارج من خلال محطة العادم 2-1-2 الجديدة مع أطراف الكروم.

تم تحسين المحرك للرحلات الطويلة بمجرد لمسة من الغاز، وبالتالي يمكنك بالفعل الحصول على الكثير من عزم الدوران عند عدد دورات منخفض في الدقيقة ثم الوصول إلى الذروة عند حوالي 3.500 حيث يقوم 145 نيوتن متر من 114 بتجعيد الأسفلت كما لو كان ورقًا. معجن. باختصار، سواء كنت مسافرًا على الطريق السريع أو تقود سيارتك بسرعات منخفضة في أنحاء المدينة، فلا شك في جودة المحرك الجديد الذي يسهل التحكم فيه دائمًا. يتوافق كل دوران لمقبض الخانق مع قوة دفع كاملة تدفعك للأمام دون تردد؛ إن صندوق التروس ليس سلسًا جدًا ولكنك تتقنه بسرعة وتصبح تجربة القيادة مثيرة للاهتمام بمجرد أن تتمكن من الانضمام إلى السيارة.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

"السمنة" اسماً وحقيقة: 306 كيلو ولا تشعر بها

"Softail" هو اسم براءة الاختراع التي قدمتها شركة Harley-Davidson والتي رأت النور في عام 1984 مع تسويق أول دراجة FSXT Softail. ما يميز هذا الإطار هو وجود صدمة أحادية مركزية مخفية والتي - من الناحية الجمالية - تعطي إحساسًا بعدم وجودها، مما يمنح الدراجة المظهر الصلب النموذجي. كما قلنا في البداية، شهد عام 2018 طرح الإطار الجديد جنبًا إلى جنب مع الكتلة الخلفية الأحادية التي طورتها شركة Showa وتتميز بالتعديل من خلال مرجع خارجي يمكن ضبطه في التحميل المسبق على 5 إعدادات مختلفة؛ ومع ذلك، نجد في المقدمة الشوكة الجديدة - مرة أخرى من نفس الشركة المصنعة اليابانية - بدعامات مقاس 43 مم وخرطوشة واحدة. بمجرد الجلوس على السرج، يكون الوضع عادةً هو وضع هارلي مع تمديد الذراعين للإمساك بالقبضة، والساقين للأمام والمؤخرة على ارتفاع 71 سم فقط من الأرض.

ومع ذلك، عندما تنطلق، تدرك أن فات بوب المذهل هذا يعتقد أنه عارٍ بفضل الحمل على المحور الأمامي وهو ليس نموذجيًا تمامًا للدراجات النارية التي تحمل العلامة التجارية Bar&Shield: بمجرد حصولك على الثقة اللازمة، فإن 306 كجم من يميل نظام تشغيل الوزن إلى الاختفاء ويمكنك حتى قيادتها بطريقة رياضية بفضل الإطارات السخية التي تضمن الدعم اللازم طالما أنك لا تبالغ كثيرًا في المنعطفات. لن يتم تحديد الحد الأقصى - على أي حال - من خلال قبضة الإطارات، بل من خلال الاحتكاك بالأرض على مساند القدم نفسها والتي، على الرغم من كونها أعلى من الأمثلة الأخرى التي تم اختبارها بالفعل، لا تسمح بتجاوز 31-32 درجة من ميل لليمين واليسار. ومع ذلك، فإن المتعة التي تحصل عليها من قيادة فات بوب تتجاوز خصائصها الديناميكية التي - ومن الجدير بالذكر - تم تنفيذها بشكل كبير بفضل الإطار الجديد الذي هو بالتأكيد أكثر صلابة من الإصدار السابق؛ إنها تأخذك في جولة بأسلوب وأسلوب لا يستطيع تفسيره إلا هارلي ديفيدسون.

جمال هذه النسخة الرياضية في بعض الأحيان هو أنه بالإضافة إلى وجود قسم تعليق يقوم بنسخ الطريق بأمانة دون وضع الراكب في أي صعوبة، فإنه يعمل على الفرامل بشكل جيد بفضل نظام يعتمد على زوج من الأقراص الأمامية مقاس 300 ملم مدمجة مع مساميك بأربعة مكابس وقرص خلفي واحد مقاس 294 مم وماسك ذي مكبسين. بشكل قياسي نجد نظام ABS مستقل على المحور الأمامي والخلفي. "عندما تكون في السرج، تنفس بعمق. غذي حواسك بالمشاهد والأصوات. اترك مسؤولياتك خلفك ولا تتردد في الطيران. تجارب قليلة تغير الحياة حقًا. إن الرحلة على متن دراجة Harley-Davison هي إحدى تلك الرحلات: المقدمة المذهلة التي تم اختيارها لافتتاح كتالوج 2 الجميل، لا تترك مجالًا للشكوك أو عدم اليقين. تقفز إلى السرج، وتمسك بزمام الأمور، وتصبح جاهزًا لرحلة لا تُنسى على متن سيارة تفتخر بعلامة تجارية صنعت التاريخ.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

العاطفة بسعر مرتفع

وتتوفر دراجة هارلي-ديفيدسون فات بوب بمحرك Milwaukee-Eight بحجم 107 أو 114 بوصة مكعبة، أي ما يعادل 1745 و1868 سم مكعب على التوالي. يبدأ سعر الإصدار 107 من 18.200 يورو باللون الأسود الزاهي ثم يصل إلى 18.500 يورو للإصدار الملون؛ يبلغ سعر 114 القوي مثل الذي تم اختباره - باللون الأسود الزاهي، أي الأسود اللامع - 20.300 يورو. للحصول على أحد الألوان غير الشفافة التي تسمى Black Denim وWicked Red Denim وBonneville Salt Denim وRawhide Denim بدلاً من ذلك، تصل التكلفة إلى 20.600؛ اللوحة الخاصة للخط المخصص المسمى Scorched Orange/Black Denim هي ملكك مقابل 22.000 يورو. لا يتوفر هذا الإصدار المخصص الأخير ولون Rawhide Denim مع المحرك 107. الآن، من هنا، الطريق كله شاق... أو بالأحرى: أي شخص من عشاق هارلي يعرف جيدًا ما يعنيه اختيار امتلاك طراز لهذه الشركة المصنعة الرائعة: إمكانيات تخصيص لا حصر لها تقريبًا! ولتعقيد الأمور، يوجد كتالوج "الملحقات وقطع الغيار والملحقات الأصلية"، وهو كتاب مقدس أصلي مكون من 880 صفحة، وهو كتاب "ضروري" لكل متحمس يحترم نفسه، وهو كتاب يجب الاحتفاظ به باعتباره إرثًا وتصفحه يومًا بعد يوم. ... اليوم تبحث عن الجزء المناسب لدراجتك النارية. أيضًا لأن Harley فقط هي التي تنتج مثل هذا الكتالوج! بالنسبة لعشاق Softail - وفي هذه الحالة تحديدًا - لمالكي Fat Bob أو المالكين المستقبليين، يبدأ هذا القسم المحبوب المسمى "Screamin 'Eagle" في الصفحة 428: تم جمع هنا بعض التعديلات الأكثر روعة لمحركات Milwaukee - ثمانية ولكن، من المهم معرفة أن أكثرها تعمقًا (مثل الانتقال من 114 إلى 117 باستخدام مجموعة أدوات المرحلة الرابعة التي يتم من خلالها الحصول على زيادة في الطاقة بنسبة 40% مقارنة بالتكوين الأصلي) مخصصة للاستخدام الخاص فقط وحصريًا المناطق أو على المسار.

أحد العناصر التي تسير جنبًا إلى جنب مع شراء الدراجة هو الطلب الفوري لزوج من كاتمات الصوت Screamin 'Eagle Street Cannon باللون الأسود الساتان - والتي يمكنك أخذها إلى المنزل مقابل 665 يورو - بالإضافة إلى مرشح الهواء Heavy Breather Perfomance ( 531) يورو) وغطاء الألمنيوم الجميل المخصص المصنوع من مادة صلبة (265 يورو).

تتراوح مجموعات ترقية المحرك من المرحلة الأولى إلى المرحلة الرابعة الهائلة لكننا لن نصفها لسبب بسيط وهو أنها غير معتمدة للسير العادي على الطريق. يعرض الكتالوج مخططات عزم الدوران التي يمكن الحصول عليها مع كل مجموعة ويجب أن نخبرك أنها ستكون مثيرة للاهتمام حقًا ولكنها ستزيد من سعر الدراجة النارية بشكل كبير. يسمح لك قسم "مجموعات تزيين المحرك" بتخصيص كل جزء من المحرك الذي تفضله بتفاصيل شخصية للغاية: أغطية عمود الحدبات، وناقل الحركة الأساسي، والوصول إلى القابض، وصناديق التأرجح العلوية متوفرة بلمسة نهائية برونزية مطلية بمسحوق أو باللون الأسود اللامع المؤكسد . ثم هناك أدوات التحكم في دواسة دومينيون، وتفاصيل نفس الخط وكل نوع من الإضافات أو الشارات لتزيين المحرك.

وإذا لم يكن كل هذا كافيًا، فإن قسم "متجر الألوان" سيجعلك ترغب في جعل هيكل السيارة فريدًا: أي شخص تمكن من زيارة منصة HD في Eicma 2018 سيكون عاجزًا عن الكلام أمام فات بوب الذي يرتدي ملابس شركة المجموعة القياسية المحدودة تسمى "Tagged Limited Paint". تم الجمع بين القاعدة البرونزية ذات اللمسات النهائية الساتانية والعلامات المعدنية الحصرية التي تنقل روحًا مضطربة مع سطح يظهر عليه فن الكتابة على الجدران مع خطوط تقدم رسائل الحرية وتذكر بالمناظر الطبيعية الحضرية الصعبة. يتم إنتاج العناصر الثلاثة التي يتكون منها هيكل السيارة (واقيات الطين الأمامية والخلفية والخزان) في 150 قطعة متوفرة في جميع أنحاء العالم؛ المجموعات، التي تختلف كل منها عن الأخرى، مصنوعة يدويًا ويبلغ السعر الإجمالي حوالي 3.985 يورو.

كما ستفهم من هذه الرحلة القصيرة، فإن الحد الموضوعي الوحيد لتخصيص دراجة Harley سيكون محفظتنا وحدنا!
من خلال إبقاء أقدامنا على الأرض والعودة إلى عدو فات بوب الأصلي، يمكننا القول أنه في الدورة الحضرية نسافر حوالي 13 كيلومترًا مع لتر واحد من الوقود، وفي الدورة خارج المدينة 15 وعلى الطريق السريع نصل إلى 17 كم / لتر والتي، بالاعتماد على خزان سعة 13,6 لتر، تسمح لك بتغطية مسافة كافية للاستمتاع الكامل بمتعة القيادة التي سيتمكن فات بوب الرائع من منحها لأصحابها المحظوظين.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
خط عضلي
وضعية القيادة
زوج من 114

نحن لا ترغب في ذلك:
الوزن الساكن
مقعد الراكب

هارلي ديفيدسون فات بوب 2018: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
الحذاء والسراويل والسترة والقفازات: Dainese
الخوذة: LS2 Spitfire Sunrise
القناع: ريشة برج الحمل