EICMA – جولة Moto Guzzi California 1400

تصميم وريث موتو GUZZI الأكثر شهرة في العالم يعني مواجهة تحدي تكنولوجي واقتصادي كبير لتكرار المرجع الجديد في هذه الفئة، كما حدث في عام 1971. دراجة نارية حصرية مهيبة، قادرة على تعزيز عناصر النبل علامة تجارية رمزية مصنوعة في إيطاليا.

مغادرة من الحدس الأسلوبي لتصميم مبتكر ولكن يمكن التعرف عليه ومتماسك مع أنساب الأجيال السبعة كاليفورنيا تم إنتاجها حتى الآن، وقد تم إعادة تصميم العلامات المميزة الرئيسية لـ Moto Guzzi باستخدام أحدث التقنيات لمجموعة الدراجات النارية الأوروبية الرائدة، مما أدى إلى الحصول على سلسلة من النتائج مثل:

• Il V التوأم أكبر إزاحة يتم إنتاجها على الإطلاق في أوروبا، قادرة على توفير عزم دوران هائل يبلغ 120 نيوتن متر عند 2750 دورة في الدقيقة فقط.
• أول على في العالم مجهزة بنظام التحكم في الجر MGCT وتقنية Ride by Wire متعددة الخرائط، مع إمكانية اختيار ثلاثة منحنيات توصيل مختلفة: Turismo وVeloce وPioggia.
• La العرف الأول في العالم مجهزة ب مجموعة الضوء الأمامية مجهزةإضاءة نهارية LED DRL، كما يحدث في السيارات المصممة حديثًا.
• إطار مزدوج غير مسبوق، مزود بنظام دعم مرن للمحرك قادرة على القضاء تماما على نقل الاهتزاز.
• محرك نهائي رمح جديد ، في الجزء العلوي من فئة السيولة والتشغيل الصامت.

حتى مراقبة أي تفاصيل أخرى عن الجديد جولة كاليفورنيا 1400 من العجلات إلى الأجهزة، ومن المكونات إلى جودة الطلاء والتجميع، يبدو مدى التغيير واضحًا: يمثل Moto Guzzi بالتأكيد نقطة تحول في تاريخ العلامة التجارية.

التصميم – الأشكال المعاصرة للأسطورة:

المفاجأة في أصغر التفاصيل تأتي في المكونات، يحافظ تصميم سيارة California Touring الجديدة على الاستمرارية الافتراضية مع أسلافها على الرغم من عدم وجود أي شيء مشترك.

المراجع الأسلوبية موجودة في شكل السرج، وفي المقبض المصنوع من الكروم والألواح الجانبية المستوحاة من T3، فضلاً عن العلاقة بين أبعاد الخزان والمحرك لصالح الأخير، تماماً كما في أسلوب الطراز T7. أسلاف V850 و VXNUMX.

إنه يساهم قبل كل شيء في هذا الانطباع الدبابة العبقرية, مصنوعة من المعدن، بجسم مركزي سعة 21 لترًا وجانبين جانبيين، الذي تم تضمين شعار النسر عليه، على شكل وحدات حرارية قوية للمحرك الجديد ذو الرأس الدائري سعة 1400 سم مكعب.

يتم ضغط الخزان داخل شكل V الذي يتكون من الأسطوانة المزدوجة، ويساهم في صنع المنظر الجانبي أقل وانسيابي بشكل ملحوظ وأيضا للتطويل الملحوظ يبلغ طول قاعدة العجلات الآن 1685 ملم مقابل 1560 ملم لأحدث كاليفورنيا 90.

يتم تعزيز الانطباع بشكل أكبر من خلال التقدم الأفقي لكواتم الصوت المصقولة للغاية والتي تنتهي بالتوافق مع واقي الطين الخلفي، على شكل إطار 200 المثير للإعجاب ومجهزة واحدة وحدة المصباح LED المزدوجة المذهلة والذي يدمج أيضًا مؤشرات الاتجاه. المنظر الأمامي لا يختلف، مع أ المصباح الأمامي السطحي المعقد مع المصباح متعدد الإهليلجي مجهزة بإضاءة نهارية مع مصابيح DRL LED، جهاز حصري تمامًا، مما يجعل التعرف عليه فوريًا.

على وجه الخصوص شكل مضلع لجهاز العرض تهيمن الجبهة الفخمة، المخصبة، وفقًا لتقاليد كاليفورنيا، بما لا مفر منه الزجاج الأمامي والمصابيح الأمامية الإضافية.

بعد أكثر من ثلاثين عامًا من T4 ظهروا مرة أخرى في كاليفورنيا 1400 جنيه عجلات معدنية خفيفة، الآن بتصميم مضلع أصلي. يضرب قسم خلفي قوي 200/60-16، بينما تتميز الواجهة بمقاس عادي أكثر من 130 / 70-18.

La شوكة أمامية مقاس 46 ملم وهي إشارة أخرى إلى الأجداد المجيدين: مختومة بالكامل بواسطة "التلسكوبات" السوداء المهيبة، فهو يكرر بشكل أنيق الوحدات التي تم تجهيز أول محرك V7 وV850 بها. ال قمرة القيادة هو شاهد مثالي ل الاتحاد بين التصميم والتكنولوجيا الذي ينعش كاليفورنيا الجديدة. الأجهزة، المغلقة في، ملفتة للنظر لصقلها الأسلوبي ووضوحها قرص دائري يبلغ قطره 150 ملم مع مقياس سرعة الدوران التناظري الذي تم الحصول عليه على طول المحيط الخارجي والشاشة متعددة الوظائف مصفوفة كاملة معلقة في المركز. أخبار أيضا ل المقابض المغطاة، و المقود قرن الثور و الكتل الكهربائية حيث، على اليمين، من الممكن، ل لأول مرة على Moto Guzzi، تفعيل مثبت السرعة.

ملحق يدمج المعدات القياسية الفاخرة لسيارة California Touring والتي تتميز أيضًا بسرج ناعم بلونين، وزجاج أمامي "Patrol"، ومصابيح أمامية إضافية من الكروم، وصناديق جانبية سعة 35 لترًا، وأطقم حماية للمحرك وحقيبة السفر، ونظام إلكتروني مضاد للسرقة جهاز.

ومع ذلك، فإن هذه المعدات الغنية لا تمنع إمكانية إجراء المزيد من التعديلات على California Touring وفقًا للذوق الجمالي للمالك واحتياجاته من خلال الاعتماد على كتالوج الملحقات الأكثر اكتمالًا الذي أنتجته Moto Guzzi من قبل.

كاتمات الصوت عالية الأداء, مكونات مطلي بالكروم والبليت‎السروج بجميع أنواعها وخاماتها.

المفهوم اللوني دقيق بشكل خاص، وقد تم تطويره على اثنين من الرسومات المثيرة للذكريات: الدورادو, أبيض مع شرائح زخرفية داكنة على الخزان، مستوحاة من إصدارات كاليفورنيا الطريق السريع باترول  أو سفير، والذي يعبر عن أسود كلاسيكي مع أنابيب بيضاء على غرار الإصدارات الأصلية، مثل V7 و850 كاليفورنيا.

المحرك "المرن":

يتميز تاريخ Moto Guzzi بحلول تقنية بارعة ومبتكرة.

من "الإطار المرن" الذي صممه المهندس. جوزيبي جوززي في نهاية العشرينيات من القرن الماضي، إلى الدراسات الديناميكية الهوائية التي تم تطويرها في نفق الرياح الشهير، بدءًا من المحرك ذي الـ 20 أسطوانات وحتى أول محرك ثنائي الأسطوانة المستعرض مع ناقل الحركة الكارداني وحتى الكبح المتكامل.

اليوم، مع كاليفورنيا 1400 الجديدة، يطور Moto Guzzi فكرة جديدة مطبقة لتثبيت المحرك على الإطار، مقدمًا مفهوم "المحرك المرن".

يتمثل الابتكار، الذي تم تقديمه للحصول على معيار جديد من حيث راحة الركوب، في تثبيت المحرك على الإطار من خلال نظام حصري من الدعامات المرنة الحركية المكونة من قضيب توصيل أمامي، وقضيبين توصيل جانبيين وسلسلة من الوسادات المطاطية التي فهي تسمح للمحرك بالتأرجح، وتصفية جميع الاهتزازات، ومنعها من الانتقال إلى الدراجة النارية وإلى نقاط اتصالها بالراكب والراكب.

بالإضافة إلى ضمان راحة الركوب القياسية، يتمتع هيكل سيارة كاليفورنيا الجديدة بنقطة قوية في أدائه الديناميكي، الذي تم الحصول عليه من خلال البحث عن أقصى قدر من الصلابة بين رأس التوجيه الكبير الحجم والذراع المتأرجح ذو القسم الكبير.

يضم أ هيكل أنبوبي عالي المقاومة، إطار California 1400 عبارة عن مهد مزدوج مغلق بأبعاد مخصصة عادةً: زاوية التوجيه مفتوحة عند 32 درجة، والمسار 155 ملم في حين قاعدة العجلات انها مثل الطراد الحقيقي طريق سريع: 1685 ملم. الاقتباسات التي تضمن الدقة في تغييرات الاتجاه، وذلك بفضل مركز ثقل منخفض جداً و مركزية الجماهير من المدهش أيضًا التعامل مع دراجة بهذا الحجم.      

اجلس فقط 740 ملم من الأرض، يكفي الوصول إلى سرعة المشاة المناورة، مع سهولة استخدام السكوتر، الأسطوانة المزدوجة القوية من مانديلو، والتي تستجيب لأدنى أمر للخانق، تاركة الاهتزازات الناتجة عن المحرك في مجال ذكريات أولئك الذين قادوا كاليفورنيا في الماضي.

قد يشعر الشخص الأكثر حزنًا بالحنين لذلك، ولكن فقط اترك الدراجة النارية جالسة على الحامل في وضع الخمول لرؤيتها تتأرجح تحت التأثير القوي للمكبسين مقاس 104 مم، توليد بعض الاهتزازات التي تختفي عند لمس زر التحكم في دواسة الوقود. تحافظ الدراجة النارية على "روحها النابضة" أو بالأحرى تضخمها عندما تكون ثابتة، وتحولها إلى سرعة دون ارتعاش بمجرد الحركة.        

الخبر لا ينتهي عند هذا الحد. الشوكة جديدة أيضًا، مع 46 ملم ينبع والتي، على الرغم من تماسك أسلوبها المخصص وسخاءها سفر 120 ملم، يخون قدرته على الأداء العالي من خلال وجود القدمين المرفق شعاعي من ملاقط بريمبو بأربعة مكابس.

وبدلاً من ذلك تم اختيار الحل التقليدي التعليق الخلفي، حيث يتصرف المرء زوج من ممتصات الصدمات الخلفية المصنوعة من الكروم القابلة للتعديل في التحميل المسبق الربيعي بينما يتعارض اختيار العجلات مع اتجاه الفئة. متميز عن الاصل تصميم "ميليريغي".، العجلات لديها قطر 18 بوصة من الأمام e 16' في الخلف، وهذا الأخير، وذلك بفضل حافة قسم 6 بوصات، يضم إطارًا مذهلاً 200/60 من "شعلة إشارة المرور".". كاليفورنيا 1400 يترك بعد ثلاثين سنة الكبح المتكامل الشهير، والذي تم تجاوزه بالتأكيد من خلال المزايا التي يوفرها أحدث جيل من نظام ABS وبقوة نظام الكبح الذي لم يسبق له مثيل في هذه المجموعة من الدراجات النارية: مساميك شعاعية بريمبو مع أربعة مكابس متقابلة التي تعمل على واحد زوج من الأقراص العائمة المثقبة مقاس 320 مم في الأمام e قرص خلفي 282 ملم عملت من قبل واحد الفرجار العائم بريمبو بمكبسين متوازيين.

 1380 سم مكعب: أكبر محرك V2 في أوروبا:

قبل كاليفورنيا 1400 الجديدة، كان سجل الإزاحة الفعلي الذي تم تحقيقه بواسطة المحرك العرضي V-twin بزاوية 90 درجة هو 1225 سم مكعب من MGS01، وهي في الأساس سيارة حلبة مصممة خصيصًا.

ويذهب محرك كاليفورنيا الجديد، وهو تطور للمحرك الشهير "Quattrovalvole"، إلى أبعد من ذلك بكثير، وباستخدام نفس شوط المحرك 1151 سم مكعب، يصل حجمه إلى 1380 سم مكعب من خلال تجويف قياسي يبلغ 104 ملم.

ومع ذلك، فإن هذا ليس عملاً بسيطًا من أعمال التضخم الميكانيكي، ولكنه محرك أعيد تصميمه بالكامل من التصميم الخارجي إلى الأعضاء الداخلية حتى إلكترونيات الإدارة.

من الناحية الجمالية، يبدو وكأنه منحوتة من الألومنيوم، أساسية في أشكالها ولكنها معبرة في محتوياتها الميكانيكية: يُظهر حجم المجموعات الحجم الكبير بينما غطاء صمام Moto Guzzi مصقول ومغطى بالشاشة الحريرية و زعانف كثيفة يعبر عن ذلك رعاية بناءة كبيرة.

بعد كتلة صغيرة وهذا أيضًا 750 سم مكعب كبيرة تحمل 1380 سم مكعب مدعوم بجسم خنق Magneti Marelli واحد، في هذا التكوين ارتفع إلى قطرها 52 ملم ومجهزة بمحرك آلي، الذي يكرر المزايا من حيث الأداء الديناميكي السائل، الذي يمكن الحصول عليه من مشعب Y واحد، الآن في قائمة الانتظار مع قنوات السحب الطويلة الجديدة أنها تزيد من عزم الدوران عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة.

يتم ظهوره لأول مرة على Moto Guzzi وفي الجزء المخصص، الإدارة الإلكترونية للمحرك ركوب بواسطة سلك multimap. تتيح لك هذه التقنية الاختيار بين ثلاث خرائط لإدارة المحرك: السياحة والسرعة والمطر.

تتيح الخرائط المختلفة للسائق اختيار طبيعة المحرك التي تناسب أسلوب القيادة أو الطريق أو المواقف البيئية. من خلال التمييز بين توصيل عزم دوران المحرك وإدارة فرملة المحرك، في الواقع، فإن وحدة التحكم قادرة على منح محرك كاليفورنيا كل الحلاوة اللازمة لتحقيق أقصى قدر من الراحة، أو العدوانية لأولئك الذين يفضلون القيادة الرياضية، أو التحكم الضروري على الطرق المبللة. الأسطح: في الحالة الأخيرة، يعد هذا دعمًا إلهيًا للغاية نظرًا لقدرة المحرك على إطلاق عزم دوران يبلغ 120 نيوتن متر على الأرض عند 2750 دورة في الدقيقة فقط. وتمتد حتى 6500 دورة في الدقيقة. للحصول على آخر قوتها البالغة ستة وتسعين حصانًا (71 كيلو واط).

يتم التحكم في ديناميكيات السيارة من خلال وجودها لأول مرة على العرف, التحكم في الجر (MGCT) أحدث جيل, قابلة للتسوية على ثلاثة مستويات التدخل لزيادة السلامة النشطة دون المساس بالأداء ومتعة القيادة.

الرؤساء الجدد يتنبأون أربعة صمامات لكل اسطوانة, يتم التحكم فيه بواسطة عمود الحدبات العلوي لكل بنكمن خلال نظام مع أذرع الروك والبكراتلتقليل خسائر الاحتكاك. يتم التعبير عن حداثة المحرك أيضًا في وجوده اشتعال مزدوج، لضمان واحد الاحتراق المثالي، وبحضور اثنين من تحقيقات لامدا التي يصنعونها الخليط في الاسطوانات متجانس في جميع ظروف التشغيل مما يؤدي إلى تحسين الاستهلاك والانبعاثات الضارة.

تساهم الزعانف الجديدة الأكبر للأسطوانات في الكفاءة العامة للمحرك، والتي يتم تعزيزها من خلال اللمسات النهائية "المصقولة" للحافة الخارجية والحجم الكبير لمبرد الزيت، المجهز بمروحة كهربائية ترموستاتية، مما يقلل من متوسط ​​درجات حرارة التشغيل، بالإضافة إلى صندوق الفلتر الجديد المعاد تصميمه لاستيعاب التنفس القوي لأسطوانة Mandello المزدوجة.

والنتيجة هي أن محرك كاليفورنيا، على الرغم من الزيادة الكبيرة في الإزاحة، يعبر عن استهلاك أقل بنسبة 15-20٪ حسب ظروف الاستخدام، مقارنة بمحرك "Quattrovalvole" سعة 1200 سم مكعب.

أخبار مهمة أيضًا على جبهة الإرسال:

يحتوي صندوق التروس الآن على ست سرعات بدلاً من خمس بينما ينتقل القابض من القرص المزدوج إلى قرص واحد جاف جديد مع أداة توصيل مرنة متكاملة وحمل تشغيل مخفض.

تمت إعادة تصميم ناقل الحركة النهائي بالكامل، استجابة للاحتياجات الجديدة لنقل عزم الدوران القوي للمحرك بأقصى قدر من السلاسة والراحة، فضلاً عن التفاخر بمظهر جمالي أكثر حداثة وتكنولوجيًا.

خط إكسسوارات Moto Guzzi:

اختر الأفضل لجعله مثاليًا وفريدًا من نوعه.

هناك طريقة واحدة فقط لجعل دراجة نارية فريدة مثل Moto Guzzi California 1400 Touring أكثر ثراءً وفخامة: قم بتخصيصها باستخدام ملحقات Moto Guzzi الأصلية.

طقم حافظات جلدية جانبية:

تتوفر الأغطية الجانبية، التي صممها مركز Moto Guzzi Style Center، مغطاة بالجلد الطبيعي الحقيقي على يد حرفيين متخصصين. وبذلك يتطابق المنتج الذي تم الحصول عليه مع الخط الأصلي للدراجة النارية، ويقدم تخصيصًا مصقولًا باستخدام الجلود الإيطالية عالية الجودة.

سرج جل مريح بمقعدين:

لأولئك الذين يبحثون عن راحة أكبر أثناء الركوب، يتوفر سرج مزود بحشوة هلامية. يتم توفير الراحة لكل من الراكب والراكب بفضل إدخالات الجل التي تم إنشاؤها خصيصًا في مناطق الجلوس في السرج. تم تشطيبها بمادة ثنائية اللون تتماشى مع أحدث المعدات للدراجة، معززة بكلمات "comfort gel" المثقوبة بشكل بارز على الجانب. الارتفاع هو نفس المقعد القياسي.

سرج منخفض مريح من الجل لمقعدين:

سرج يجمع بين راحة الجل وراحة المظهر الجانبي المنقح والمنخفض للسماح للراكب بدعم أفضل وأكثر أمانًا على الأرض. يتم دمج هذه الخصوصية مع التصميم المختلف للرغوة مما يضمن شعورًا أكبر بالدراجة النارية. يتم توفير نفس الراحة للراكب من خلال مادة هلامية تم إنشاؤها خصيصًا في المنطقة الخلفية من السرج. تم تشطيبها بمادة ثنائية اللون تتماشى مع أحدث المعدات للدراجة، معززة بكلمات "comfort gel" المثقوبة بشكل بارز على الجانب.

سرج جلدي بمقعدين:

لأولئك الذين يبحثون عن لمسة نهائية فاخرة، يتوفر سرج مغطى بالجلد الطبيعي الحقيقي على يد حرفيين متخصصين. نوع الجلد والأناقة والجودة يحاكي تلك الموجودة في الحافظات الجانبية.

صندوق فاخر من الألياف الزجاجية:

صندوق كبير من الألياف الزجاجية (60 لترًا) مطلي بنفس اللون مع أقفال من الكروم ومقبض فتح مدمج في النصف العلوي من الغلاف. تحتوي على وسادة خلفية كبيرة ومريحة للراكب ومغطاة بنفس مادة ولون السرج. تم تشطيب الجزء الداخلي من المخمل ومجهز بمرآة وشبكة لحفظ الأشياء.

صندوق 50 لتر:

صندوق كبير سريع التحرير، قادر على استيعاب خوذتين
أساسي. تم طلاء الغلاف العلوي بنفس لون السيارة ويتميز بمسند ظهر مريح للراكب مع نفس مادة ولون السرج. يوجد داخليًا جيب للمستندات وحامل مرن للأشياء.

الحقائب الداخلية للحقائب:

تم تصميم الحقائب الداخلية لتكون بنفس شكل الحقائب والصندوق الذي تحتوي عليها، ويمكن فصلها وحملها بسهولة باستخدام المقابض وحمالات الكتف. تم تصنيع مجموعة الحقائب بمواد عالية الأداء وتقنيات مبتكرة تضمن مقاومتها للماء ومقاومتها لجميع العوامل الجوية.

مجموعة حقيبة الخزان:

تتكون المجموعة من شريط جلدي مقاوم للماء يغطي الجزء الأوسط من الخزان حيث يمكن تثبيت حقيبة CorduraÒ ذات الحشوات الجلدية لضمان سعة تحميل إضافية لـ "Guzzista" الأكثر تطلبًا. يمكن إزالة الحقيبة بسهولة من السيارة من خلال إصدارين سريعين. تم تصميم هذه المجموعة بواسطة Moto Guzzi Style Center لضمان التكامل التام مع السيارة نفسها. تم اختبار المواد المستخدمة لتتفاعل بشكل مثالي مع أقسى الظروف الجوية.

مجموعة حقيبة المقود:

حقيبة مقود أنيقة وعملية مصنوعة من قماش كوردورا والجلد الطبيعي والتي تؤطر العلامة التجارية Moto Guzzi لتزيينها وجعلها فريدة وحصرية. يتم ضمان وظيفتها من خلال سهولة التركيب والإزالة من المقاود.

رف الأمتعة:

تم تصميم رف الأمتعة هذا من أنبوب مطلي بالكروم بواسطة Moto Guzzi Style Centre، وهو يعمل على توسيع سعة تحميل الدراجة النارية، مما يسمح بتركيب حقائب الملحقات المخصصة بفضل أحكام التثبيت الخاصة.

انحرافات الزجاج الأمامي:

يتم تطبيق انحرافات الهواء على المنطقة السفلية من الزجاج الأمامي لزيادة الحماية وراحة القيادة المقدمة للراكب.

الانزلاق على العوادم "الصوتية":

بالنسبة لأولئك الذين يريدون "سماع" هدير "مخصص" حقيقي، تتوفر كاتمات الصوت سهلة الارتداء بأسلوب مشابه للعوادم القياسية ولكن مع تشطيب مخصص وغطاء نهائي محدد.

أغطية نهاية العادم الفولاذية:

وهي عبارة عن أغطية خاصة يتم وضعها على العادم القياسي لإضفاء طابع شخصي على طراز السيارة. الغلاف الخارجي مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول كالمرآة بينما الطرف الداخلي مصنوع من الألومنيوم الخام مع لمسة نهائية مصقولة.

المقود الكروم الأسود:

للسماح بالتخصيص الحصري لدراجتك النارية، يتوفر مقود أسود من الكروم. تم تطوير هذا المقود بواسطة راكبي الاختبار لدينا للحفاظ على وضع الركوب الأمثل للتحكم في دراجتك النارية.

مرايا الرؤية الخلفية:

مرايا رؤية خلفية خاصة معتمدة مصنوعة من الألومنيوم الخام مع لمسة نهائية لامعة مضادة للخدش.

مجموعة قبضة الألومنيوم:

مقابض خاصة مصنوعة من الألومنيوم الخام مع حشوات مطاطية مضادة للانزلاق ولمسة نهائية لامعة.

مجموعة قبضة ساخنة:

بالنسبة لأولئك الذين يحبون السفر لمسافات طويلة في كل الفصول، تتوفر مقابض ساخنة يمكن تركيبها بسهولة على الدراجة النارية بفضل الاستعداد الموجود في جميع الطرازات في مجموعة كاليفورنيا. إنها تساهم في توفير الراحة أثناء القيادة عن طريق منع تقرحات اليدين بسبب درجات الحرارة المنخفضة.

غطاء خزان سائل الفرامل الخلفي:

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تغيير مظهر دراجتهم النارية من خلال تخصيصها بتشطيبات مختلفة عن الإصدار القياسي، يتوفر غطاء خزان زيت الفرامل الخلفي. إنه مصنوع من سبائك الألومنيوم ويغطي جسم خزان زيت الفرامل بالكامل، وبالتالي يترك وظيفته دون تغيير. إنه سهل التثبيت وله تشطيب لامع يساهم في تصميم كاليفورنيا "المخصص".

أذرع الفرامل والقابض:

أذرع فرامل وقابض خاصة قابلة للتعديل مصنوعة من الألومنيوم الخام مع تصميم مخصص ولمسة نهائية لامعة مقاومة للخدش.

غطاء الاسطوانة الرئيسية للفرامل والقابض:

أغطية خاصة لأسطوانة الفرامل والقابض الرئيسية مصنوعة من الألومنيوم الخام مع لمسة نهائية لامعة مضادة للخدش.

مجموعة غطاء الخزان:

الأغطية الجانبية للخزان، المطلية بالكروم مع لمسة نهائية لامعة، تضفي طابعًا شخصيًا على نمط الدراجة النارية، مما يجعلها "مخصصة" حقيقية.

مجموعة حامل لوحة الترخيص:

حامل لوحة ترخيص أنيق ومعتمد مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ بلمسات نهائية لامعة.

طقم غطاء Swingarm:

"ورود" خاصة مصنوعة من سبائك الألومنيوم لإضفاء طابع شخصي على طراز السيارة.

حماية جانب الاسطوانة:

واقيات جانبية خاصة للأسطوانة مصنوعة من الألومنيوم الخام مع لمسة نهائية من مرآة مصقولة، وتتكامل بشكل مثالي مع أسلوب وتصميم الدراجة النارية. كاملة مع دعامات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول كالمرآة.

طقم غطاء الحاقن:

ويحل زوج أغطية الحاقنات المصنوعة من الألومنيوم مع تشطيب مصقول محل الغطاء القياسي، مما يضمن للسيارة مظهرًا أكثر ثراءً وأكثر دقة يتوافق مع أجزاء الألومنيوم الموجودة بالفعل في السيارة.

يغطي أنبوب الشوكة:

بالنسبة لأولئك الذين يحبون تغيير مظهر دراجتهم النارية، يتوفر غطاءان لأنبوب الشوكة بلمسة نهائية من الكروم.

مجموعة دعم الملاحة عبر الأقمار الصناعية:

الدعم مصنوع من الفولاذ المصقول المقاوم للصدأ مع إمكانية تركيب ملاح الأقمار الصناعية.

طقم مسند قدم الراكب:

تحافظ مساند أقدام السائق القابلة للاستلقاء، المصنوعة من الألومنيوم الخام المصقول كالمرآة، على نفس بيئة عمل الركوب مثل تلك القياسية ولكنها تقدم تصميمًا خفيفًا وشخصيًا يتماشى مع أسلوب الدراجة النارية.

طقم مسند قدم الركاب:

مساند أقدام الركاب القابلة للاستلقاء مصنوعة من الألومنيوم المصقول كالمرآة، وتحافظ على نفس تصميم مساند أقدام الراكب وتتكامل بشكل مثالي مع نمط الدراجة النارية. وهي قابلة للتعديل أفقيًا في أربعة أوضاع من خلال آلية زنبركية متطورة تسهل وضعها الأمثل مما يضمن الراحة أثناء السفر. تضمن هذه الآلية أقصى قدر من الأمان بفضل التحرير السريع الذي يتحرك تلقائيًا للخلف في حالة الاصطدام بساق الراكب، مما يحرر ساق الراكب.

غطاء دراجة نارية:

غطاء داخلي مخصص للحماية من الغبار لاستخدامه عند ركن الدراجة النارية في الجراج. وهي مصنوعة من قماش مطاطي ثنائي اللون مع رسومات مخصصة للدراجة النارية، وهي متوفرة في نسختين، مع أو بدون غطاء علوي.

ENGINE
تيبو	:	90° V-twin، 4 أشواط، 4 صمامات، إشعال مزدوج
تبريد	:	الهواء والزيت مع مضخة تبريد مستقلة. مبرد الزيت مع مروحة يتم التحكم فيها حرارياً.
الإزاحة	:	1380 سم مكعب
ملل وجهد قوي	:	104 X 81,2 مم
نسبة الضغط	:	10,5: 1
مخطط التوزيع	:	فتح صمام السحب 19 درجة PPMS
(عند خلوص التحكم 1 مم)		55 درجة إغلاق صمام السحب DPMI
		فتح صمام العادم 49 درجة PPMI
		12 درجة إغلاق صمام العادم DPMS
أقصى قوة	:	71 كيلو واط (96 حصان) عند 6500 دقيقة -1
أقصى عزم دوران	:	120 نيوتن متر (12,3 كجم) 2750 دقيقة -1
الطاقة / الاشتعال	:	حقن إلكتروني متعدد النقاط ومتسلسل ومرحلي Magneti Marelli IAW7SM؛ جسم الخانق "الركوب بالسلك" بقطر 52 مم، حاقنات IWP 243 Magneti Marelli، مسبار Lambda المزدوج، إدارة متكاملة لـ 3 خرائط للمحرك، التحكم في الجر، التحكم في السرعة
نية حسنة	:	كهربائي
الشموع	:	NGK LMAR8F، 2 لكل أسطوانة
نظام العادم	:	من الفولاذ المقاوم للصدأ، 2 في 2 من النوع المحفز ثلاثي الاتجاهات مع مسبار لامدا المزدوج
أومولوجازيوني	:	اليورو 3
الانصمام
تبادل	:	6 تروس مع نسبة السرعة الزائدة الأخيرة
قيمة نسبة التروس	:	1^ 17/38 = 1 : 2,235
	:	2^ 20/34 = 1 : 1,700
	:	3^ 23/31 = 1 : 1,348
	:	4^ 26/29 = 1 : 1,115
	:	5^ 31/30 = 1 : 0,968
	:	6^ 30/24 = 1 : 0,8
انتقال الابتدائي	:	ذات أسنان حلزونية (نسبة 26/35 = 1: 1.346)
الإرسال النهائي	:	مفصل كاردان مزدوج وتروس مخروطية ثابتة (نسبة 10/36 = 1: 3,6)
التشبث	:	قرص واحد مع اقتران مرن متكامل

 

 

الشاسيه
إطار	:	فولاذ أنبوبي، مهد مزدوج مغلق، مع نظام تثبيت محرك مرن لعزل الاهتزاز.
قاعدة العجلات	:	1685mm
يتقدم	:	155 ملم
ميل رأس التوجيه	:	32 °
زاوية التوجيه	:	38 °
التعليق الأمامي	:	شوكة تقليدية، بقطر 46 مم، مزودة بقاعدة مكابح نصف قطرية وتلسكوبات على الأرجل
السفر بالعجلات الأمامية	:	110 ملم
التعليق الخلفي	:	ذراع متأرجح مع ممتص صدمات مزدوج مع تحميل زنبركي قابل للتعديل
السفر بالعجلات الخلفية	:
الفرامل الأمامية	:	قرص عائم مزدوج من الفولاذ المقاوم للصدأ، قطر 320 مم، مساميك شعاعية بريمبو مع 4 مكابس متقابلة
الفرامل الخلفية	:	قرص ثابت من الفولاذ المقاوم للصدأ، قطر 282 مم، مزود بفرجار بريمبو العائم بمكبسين متوازيين
عجلات	:	في سبائك الألومنيوم
حافة أمامية	:	3,50 "س 18"
الحافة الخلفية	:	6,00 "س 16"
الإطارات الأمامية	:	130/70 ر 18 بوصة
الإطارات الخلفية	:	200/60 ر 16 بوصة
إمبيانتو إليتريكو
جهد النظام	:	12 الخامس
Batteria	:	12 فولت - 18 آه
المولد	:	12 فولت - 550 واط
DIMENSIONI
طول	:	2445 ملم
عرض	:	1030mm
ALTEZZA	:	1460 ملم
ارتفاع السرج	:	740 ملم
الحد الأدنى للارتفاع من الأرض	:	165 ملم
الوزن الفارغ الوزن الجاف	:	337 كجم (مجهزة بالكامل) 322 كجم
سعة خزان الوقود	:	لتر 20,5
منها الاحتياطي	:	لتر 5