إيكما 2018 | حان الوقت لتقييم إصدار "ما قبل Euro 5"، وجميع الأخبار والروابط (أو كلها تقريبًا).

إيكما 2018: حان وقت التقييم - لقد أخبرناك بذلك من خلال ما يزيد عن 100 مقالة، والتي يمكنك العثور عليها جميعًا أثناء تقدمك نقرة واحدة، أو التي يمكنك أيضًا البحث عنها حسب العلامة التجارية أو الكلمات الرئيسية. ولكننا انتظرنا إسدال الستار لنخبركم برأينا في نسخة 2018 من أهم معرض للدراجتين في العالم. سيكون الأشخاص الأكثر انتباهاً قد شاهدوا شيئًا ما في مقابلات الفيديو حيث كانت انطباعاتنا وأحاسيسنا أحيانًا خارجية. لا جدوى من الاختباء وراء إصبعك وإنكار الأدلة: الدخول الوشيك للائحة Euro 5 حيز التنفيذ والتي ستتعلق بإنتاج النماذج المتوقعة في السوق لعام 2020 (تلك التي سنراها في Eicma 2019، إذا جاز التعبير ) ستترك بعد ذلك لشركات التصنيع عامًا واحدًا فقط لتكييف النطاقات الموجودة بالفعل في الإنتاج مع المعايير الجديدة التي يتطلبها الاتحاد الأوروبي، مما يثير حاليًا عددًا لا بأس به من المخاوف. من المستحيل التفكير في توقع المواءمة مع التوجيهات الجديدة في المعرض الذي اختتم للتو لأنه - حتى الآن - فقط المبادئ التوجيهية معروفة ولكن ليس القيم الدقيقة التي يجب احترامها أثناء مرحلة الموافقة.

يابانيون حكيمون، وأوروبيون أكثر جرأة، وأميركيون غير تقليديين

يتم افتتاح معرض Eicma، كالعادة، قبل يوم الخميس بفترة طويلة حيث يتمكن الجمهور (أخيرًا) من دخول المعرض في ميلانو. تمثل المؤتمرات الصحفية الأولى التي تعقد صباح يوم الثلاثاء عرضًا للمحتوى الذي كان بين أيديهم (على الأقل إلى حد كبير) لعدة أيام، والذي تم إثراؤه أحيانًا ببعض المفاجآت غير المتوقعة. بعض العلامات التجارية، مثل دوكاتي, ياماها، ولكن أيضا موتو MORINI، تتصدر المنحنى، وتفتتح الكرة بالعروض الأولى المخصصة للمنتجات الجديدة، وغالبًا ما يتم بثها مباشرة على التلفزيون وتكون قادرة على تركيز الاهتمام بشكل أفضل على منتجاتها. قامت دوكاتي، مساء يوم الأحد قبل إيكما، بوضع الكثير من المكاوي على النار. نحن نقتبس أهمها، مع الميزات الجديدة في مجموعة Scrambler (الإصدارات الثلاثة جنبًا إلى جنب مع Icon 800)، وإعداد S لـ Multistrada 950 (تم تحديثه أيضًا)، وHypermotard 950 الجديد، وDiavel 1260، وقبل كل شيء، بانيجال V4R والتي فاجأت الجميع بحزمة فنية وجمالية تفرقها بشكل واضح عن شقيقتها V4 – V4S. لعبت ياماها في الدفاع، وجلبت بعض المفاجآت اللطيفة وغير المتوقعة مثل تلك الخاصة جدًا R1 جيتر، تطور "جاهز للحلبات" يتوج تاريخ الطراز الممتد على مدار 20 عامًا بمجموعة مذهلة حقًا من ملحقات السباق. وكانت مصحوبة بمفاهيم خاصة تتطلع إلى المستقبل، وتحديثات مستهدفة لبعض نماذجها والمنتظرة بفارغ الصبر تينير 700 والتي، بعد سنوات من الانتظار، أصبحت أخيرًا جاهزة للوصول إلى الوكالة والنزول إلى الشوارع (وخارجها) كل يوم. كان فالنتينو روسي غائبًا عن العرض الأول، وذلك بفضل سباق سيبانغ في اليوم السابق، لكننا سنكون مقصرين إذا لم نعترف بأنه كان ضعيفًا بالتأكيد مقارنة بسباق العام السابق. ستصل "الانفجارات" في عام 2019، مع دخول العديد من الابتكارات إلى الساحة (يورو 5، بالطبع)، وهو الأمر الذي أصبح أكثر وضوحًا من خلال شركة هوندا، التي تخلت عن تقديم مجموعتها في حدث مخصص (والذي عادة ما يكون يقام دائمًا يوم الاثنين مباشرة بعد ياماها)، ولكنه يقام مباشرة في Eicma، صباح الثلاثاء. التحديثات، بعضها لا يقل أهمية عن ما تراه هناك CB650R أصبحت السيارة الرابعة ضمن مجموعة Neo Sports Cafè، بالإضافة إلى نموذجين أوليين مثيرين للاهتمام سعة 125 سم مكعب، مما يشهد على ولادة هذا القطاع من جديد. سوزوكي e كاواساكي لقد كان لهم رأيهم، كما هو الحال دائمًا، دون أن يفاجأوا بنموذج معين، مما يؤكد الحكمة اليابانية "قبل اليورو 5".

ربما يكون بينيلي هو الأكثر جرأة، وقد ساعدت الكهرباء شخصًا ما على أن يكون كذلك

La "الخوف من اليورو 5"، لكن من المؤكد أن البعض تناولها بطريقة أكثر جرأة. بينيلى، على سبيل المثال، والتي قدمت كالعادة العديد من الميزات الجديدة في Eicma، بدءًا من تلك التي تدور حول المحرك ثنائي الأسطوانة 500 الذي نعرفه جيدًا، إلى 750 الجديد، ولكن أيضًا المحرك أحادي الأسطوانة 400 غير المسبوق، وأخيرًا وليس آخرًا، المتوقع عودة أسطوانات 3 TNT وTornado الأسطورية، ونأمل أن يكون ذلك بالفعل في العام المقبل. ولكن أيضا مجموعة بياجيو لم يتراجع. لقد رأينا الجديد موتو جوزي V85TT، وهو أمر متوقع للغاية والذي ستؤدي منصته إلى ظهور أخوات أخريات قريبًا. يظهر محرك 300 hpe الجديد لأول مرة في بياجيو، وهو أكثر قوة وكفاءة، وينتهي به الأمر في إطار MP3 300 الجديد، الذي يختلف في الشكل عن الطرازين 350 و500، حيث جلب الأخير تروس الرجوع إلى الخلف لأول مرة. وينتهي نفس الـ 300 في الجسم الداعم لـ دبور، لتصبح الأقوى على الإطلاق، في إصداراتها العديدة من GTS. لكن السيارة الكهربائية "Vespina" تصل أيضًا إلى السوق، وهو موضوع ليس هامشيًا في Eicma. تم تضمين الكثير والكثير من الأخبار حول موضوع الدراجات الإلكترونية تلك من دوكاتي (والتي تتعلق بالصورة أكثر من الجوهر، فهي عبارة عن تخصيصات للدراجات التي تنتجها الشركة الإيطالية Thok)، ولكن أيضًا الدراجات البخارية والدراجات النارية التي تعمل بالبطاريات. الذات صفر دراجات نارية قررت عدم المشاركة في Eicma، ولكن كنت في ميلانو لتقديم مجموعة 2019 والاستفادة من الاهتمام حول الحدث الأكثر شهرة في العالم، في الصالون كان هناك أسكول, إنرجيكا e نيو مع ابتكاراتهم، بالإضافة إلى أول دراجة نارية كهربائية من الشركة الأكثر تقليدية في العالم: هارلي ديفيدسون وLiveWire. حتى الإيطالية للغاية Fantic يركز بقوة على الموضوع، مع كاباليرو الكهربائية. KYMCO جرب الحركة المفاجئة سيارة رياضية كهربائية كاملةبالإضافة إلى علبة التروس القادرة على التسارع من 0 إلى 250 كم/ساعة خلال 10 ثوانٍ فقط. في الوقت الراهن هو مفهوم، ولكن من يدري. ثم يبقى مشروع iONEX، الذي لا يزال على الجبهة الكهربائية، ولكنه حديث بشكل أكثر صرامة ومتاح جزئيًا بالفعل، بالإضافة إلى الابتكارات "الحرارية" لعام 2019.

ملكات الأسلوب الإيطالي

إذا بكل المقاييس دوكاتي بانيجال V4R هي الملكة المطلقة لـ Eicma 2018 (أيضًا لقرائنا)، فهي بالتأكيد ليست الحداثة الإيطالية الوحيدة التي نالت نظرات الإعجاب والفضول. وأخيرا، العديد من الميزات الجديدة في الموقف MV أغستا. بمجرد حل المشكلات المالية، نأمل أن يكون ذلك نهائيًا، فإنه يجلب العديد من الموديلات الجديدة إلى صالة العرض، من بينها فائق السرعة 800، وهو مفهوم يتوقع وصول نموذج قريبًا، بتصميم كلاسيكي وملفت للنظر للغاية. ثم 1000ـ الفاشل"B4" كما يحبون اختصارها، في إصدار محدود من Serie Oro (300 نموذج بقيمة تزيد عن 40 ألف يورو)، والتي تصبح أقوى وأسرع سيارة عارية على الإطلاق. أكثر من 200 حصان وأكثر من 300 كم/ساعة: جنون! بالانتقال إلى Aprilia، في Noale، تخلوا عن Superbike، ولكن بالنسبة لراكبي الدراجات النارية العاديين، فإن هذا يترجم إلى تجربة غير مسبوقة آر إس في 4 ""خارج الفئة"." يرتفع إلى 1.100 سم مكعب، بقوة أكبر ووزن أقل، مع زعانف لإضفاء الإثارة على كل شيء. إلى جانبه يوجد مفهوم مفاجئ، والذي ربما يكون أفضل الأخبار على الإطلاق في Eicma، على الأقل بالنسبة للبعض (بما في ذلك نحن). هناك 660RS ولدت حول فكرة إعادة السيارات متوسطة الحجم إلى عالم الموضة، وذلك باستخدام "نصف" محرك RSV4. دراجة مدمجة مدمجة، كما هو الحال مع الدراجة بأكملها، بقوة تصل إلى 100 حصان ومثالية ليس فقط للطريق. يمكننا أن نرى غرضًا مزدوجًا لهذا القلب، ومن يدري ماذا أيضًا!

بقية أوروبا: بي إم دبليو، KTM, هوسكفارنا, انتصار

أظهرت العلامات التجارية "الكبيرة" المتبقية العديد من الميزات الجديدة، من KTM 790 Adventure، الذي يعد بمشاركة عشاق الطرق الوعرة (وليس فقط) مع Ténéré 700، للعديد من الوافدين الجدد من شركة Elica. بي إم دبليو كشفت النقاب عن الجيل الثاني من دراجتها Superbike S1000RR، والذي بالإضافة إلى الحقن المستمر للطاقة، يفقد الوزن بما يزيد عن 10 كجم ويكتسب توقيتًا متغيرًا للصمام. المفهوم الرئيسي في التطورات الأخيرة، مع ظهور 1250 الذي اختبرناه مؤخرًا على R 1250 GS الجديد لأول مرة في أربعة نماذج أخرى، والتي تنضم إلى الوافد الجديد بين الدراجات البخارية، C400GT والمزيد. HUSQVARNA يركز على طراز Svartpilent 701، ولكن أيضًا على مفهوم Vitpilen 701 Aero. انتصار كشفت أخيرًا عن بطاقاتها في المعاينة، في الأسابيع التي سبقت Eicma، لكن المنصة كانت مليئة بمعاينات 2019 المثيرة، خاصة مع Scrambler 1200 (XE وXC)، مما يخلق شريحة جديدة: الكلاسيكيات ثنائية الغرض. عجلة أمامية مقاس 21 بوصة، مزودة بنظام سير ونظام تعليق للطرق الوعرة، ولكن أيضًا الجيل الثاني من LDC قادر على العمل كملاح وعرض صور لكاميرا الحركة!

ثم تحدثنا أيضًا عن السلامة والملابس والخوذات والوسائد الهوائية (على سبيل المثال مع Alpinestars, DAINESE, عقرب, أراي, الطوقان أورانوس, caberg)، ولكن أيضًا البطانيات الحرارية والملابس القابلة للتدفئة (كابيت)، والملاحين (الطبل) وأكثر بكثير. "وأخيرا وليس آخرا"، اجتمعنا في هذا المقال العديد من الصور ومقابلات الفيديو مع الفتيات الذين، بالنسبة للكثيرين، هم الأبطال الحقيقيون لـ Eicma جنبًا إلى جنب مع الدراجات ذات العجلتين التي تم تصويرها كثيرًا.

إدارة النفايات الصلبة, SYM, رويال انفيلد، هذه فقط بعض العلامات التجارية التي ذكرناها والتي تحدثنا عنها، لكننا سنكتشف الميزات الجديدة التي رأيناها بشكل أفضل في الأشهر المقبلة، خاصة من خلال تجربتها في المعاينة لك، لذا ابقَ على صفحاتنا واستمر لمتابعتنا!