EICMA 2013: مفهوم ياماها تريسيتي

لقد حان الوقت أيضًا لكي تطلق ياماها تفسيرها الخاص للتنقل ثلاثي العجلات بالاسم تراسيتي. ومن الواضح أن المنصة الأسلوبية تشبه إلى حد كبير تلك الخاصة بالسيارات ذات الثلاث عجلات الأخرى، وذلك استنادًا إلى صيغة العجلتين الأماميتين وعجلة القيادة الواحدة.

تظهر تريسيتي نفسها بخطوط مستديرة ولكن حاسمة، تتوافق الميزات جيدًا مع العصر وأيضًا مستقبلية غامضةبأبعاد صغيرة للغاية ومفيدة للبيئة الحضرية. وسادة السرج تحمل بشكل مريح جزءًا لا يتجزأ من و المنصة المسطحة يوفر إمكانيات تحميل أخرى. وبالمقارنة مع العروض المختلفة المتوفرة في السوق، يبدو أن Tricity كذلك الأخف وزنا (150 كجم فقط) وصغير الحجم.

عندما تولد سيارة جديدة ذات ثلاث عجلات، فمن المنطقي أن يتجه الفضول نحو فهم الحل المعتمد لنظام التعليق الأمامي. حسنًا، في الوقت الحالي، نعلم أنها هيدروليكية: كل عجلة مدعومة بعنصري تعليق مثل تلك التي يمكن أن نجدها في الشوكة التقليدية؛ وهي متصلة بواسطة ذراع عرضية مثبتة في الجزء العلوي من قضبان التعليق. التفاصيل الأخرى حول حركيات التشغيل غير معروفة.

ياماها الجديدة ذات الثلاث عجلات تتمتع بنسبة وزن إلى قوة مذهلة للغاية من حيث ميزة الركض والسرعة القصوى. النقطة المركزية في كل هذا هو المحرك: أسطوانة واحدة بسعة 125 سم مكعب، رباعي الأشواط مع حقن إلكتروني. وحدة طاقة شوهدت بالفعل في نماذج أخرى من House of Tre Diapason تتميز استهلاك منخفض وكفاءة عالية. يتم نقل عزم الدوران إلى عجلة القيادة عن طريق ناقل الحركة CVT الكلاسيكي.

إذا أكد قادة ياماها، سيتعين علينا الانتظار حتى الصيف المقبل للحصول على السكوتر الحصري الجديد ثلاثي النقاط من ياماها. أما بالنسبة للسعر، فيقال إنه تنافسي للغاية، أقل من 4.000 يورو. هدف مشترك مع الدراجات البخارية الأخرى 125/150، ولكن... بعجلتين فقط!