Eicma 2012 - بياجيو تقدم فيسبا 946

منذ عام 1946، أثبتت فيسبا نفسها كحالة فريدة من نوعها من حيث الأسلوب والتكنولوجيا، حيث استجابت لطلب الحرية لأجيال بأكملها وأظهرت للعالم الطريق إلى التنقل الفردي، وهو مرادف للتحرر.

على مدار ستة وستين عامًا، جددت فيسبا أسطورتها بلا توقف، وطورت دائمًا مفهومها الحصري للشكل - الوظيفة.

جوهر الاسلوب

واليوم، وبعد أن انتشرت أكثر من سبعة عشر مليون مركبة عبر طرقات العالم، وبعد أن أصبحت أسطورة في جميع أنحاء العالم، تكشف فيسبا عن مستقبلها.

وهي تفعل ذلك من خلال الإشارة مباشرة إلى سلفها، النموذج الأولي MP6، الجنين الأول للفيسبا الذي ولد منه، في ربيع عام 1946، أشهر سكوتر في العالم، أيقونة إيطالية وغير مسبوقة للأسلوب والإبداع.

من خلال استخلاص أنقى جوهر تلك السمات التي ميزت إلى الأبد جماليات التنقل الفردي، والدخول بقوة في الحياة اليومية لنا جميعًا، وتعزيز الخطوط التي جعلتها مشهورة، يقدم مركز بونتيديرا ستايل فيسبا إلى جيل جديد في العالم. التي تمزج بين الاقتباسات والتوقعات، والتقاليد والابتكار، بسلاسة. مرة أخرى، أصبحت فيسبا قادرة على البقاء في صدارة العصر من خلال إبراز نفسها في مستقبل يتميز بالأناقة والتكنولوجيا في خدمة جودة حياة أعلى.

فيسبا 946، في إخلاص تام للفكرة الأصلية، تتبنى حل الجسم الحامل. الهيكل، الفريد من نوعه، مصنوع من الفولاذ الملحوم، ولكن لأول مرة في تاريخ فيسبا، تم تزيينه بعناصر من سبائك الألومنيوم.

والنتيجة هي قطعة فريدة وثمينة احتلت، منذ ظهورها، مكانة خاصة في تاريخ فيسبا الرائع، وهي قطعة مصممة لتؤدي، على أعلى مستوى، وظيفتها الطبيعية في التنقل ولكنها تقدم نفسها على الفور كقطعة التميز في المشهد الحضري والحضري. فيسبا 946 هو شيء فريد ومثير للذكريات يجسد ويعرض بكل رقي كل قيم الأسلوب والأناقة المستمدة من نبل أصوله. يعبر Vespa 946 عن أقصى قيمة ممكنة في عالم السكوتر ويضع Vespa ضمن نخبة العلامات التجارية الفاخرة.

جوهرة الجسد

كما هو الحال دائمًا في تاريخ فيسبا، فإن العنصر المميز تقنيًا هو الجسم. جسم واحد مصنوع من الفولاذ والألومنيوم يتمتع أيضًا بوظيفة الحمل، حيث يرحب ويدعم المحرك وناقل الحركة وجميع الأجزاء الميكانيكية.

جودة البناء المتقنة ونبل المواد المستخدمة هي ما يميز فيسبا 946 عن أي دراجة أخرى في العالم. ولا يساهم استخدام الألمنيوم في تحديد المظهر الجمالي المذهل فحسب، بل يساهم أيضًا في زيادة الخفة وبالتالي زيادة كفاءة الطاقة مما يؤدي إلى انخفاض الاستهلاك وانخفاض الانبعاثات.

مستوحاة مباشرة من Mp6، أول نموذج أولي لفيسبا من عام 1946، ينفصل الطراز 946 بشكل حاسم عن أشكال عائلات فيسبا الحالية - والناجحة. متوفر دائمًا في "الجسم الصغير" (سلسلة LX وS الحالية) و"الجسم الكبير" (ممثل في GTS وGTV) تشهد فيسبا الآن ولادة مركبة جديدة تمامًا والتي، في حين تشير إلى الشرائع الأكثر كلاسيكية، تقاطع الثابت تطور التصميم في نوع من "العودة إلى المستقبل" الرائعة.

تقوم فيسبا 946 بتقطير وتكثيف أفضل خصائص الفيسبا التي سبقتها في العقود، حيث تتشابك بشكل رائع بين أفضل خصائص عائلات فيسبا المختلفة. يشهد المكون الأساسي للهيكل، وهو قاعدة العجلات، على مركبة مهمة ومستقرة، تتجاوز المسافة بين محاور العجلات في GTS الكبيرة. لكن الشكل الخفيف للغاية، والوزن المنخفض، وزاوية التوجيه المشابهة لتلك الموجودة في سيارة LX الصغيرة، تجعلها رشيقة بشكل استثنائي.

يتميز قسم التعليق بأصالة العنصر الأمامي (الذراع المتأرجح الكلاسيكي، إحدى الميزات الأسلوبية لفيسبا) ولتحسين الحل المعتمد على العجلة الخلفية. لأول مرة في تاريخ فيسبا، يتم تركيب ممتص الصدمات الفردي - وهو وحدة غاز مع تحميل مسبق قابل للتعديل في أربعة أوضاع - أفقيًا باستخدام نظام ربط تقدمي. الحل الذي جعل من الممكن عدم التأثير على الخط النقي للجزء الخلفي من فيسبا 946.

تعتبر الأضواء، LED بالكامل، أحد العناصر المميزة لفيسبا 946. وعلى وجه الخصوص، يبرز المصباح الأمامي لأنه مصنوع بتقنية Full LED.

يعتبر السرج، المثبت على دعامة من الألومنيوم، عنصر تصميم استثنائي، قادر على وضع علامة رشيقة على التصميم العام لفيسبا 946، في خدمة الأداء الوظيفي. المقعد مزود بمفصلات من الألومنيوم المصبوب، وهو مصنوع من قماش ناعم مقاوم للماء مسبقًا.

ويغطي واقي الطين الأمامي المصنوع من الألومنيوم العجلة مقاس 12 بوصة بالأناقة المعتادة. نفس الحجم الذي يميز الغطاء الخلفي. الحافات القابلة للتحلل، وهي أكبر حجم تم تحقيقه على الإطلاق في فيسبا، تزيد من جمال طراز 946. نظام الكبح، بحثًا عن أقصى قدر من الأمان، هو قرص مزدوج ويكتمل بنظام ABS ثنائي القناة يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم مع برنامج محدد.

تم تجهيز Vespa 946 بنظام التحكم في الجر ASR المبتكر، وهو نظام إلكتروني متقدم يمنع العجلة الخلفية من الانزلاق، ويتجنب فقدان السيطرة ويضمن دائمًا أفضل الجر. تحسين تكنولوجي حصري من مجموعة بياجيو، لأول مرة على فيسبا.

الأهداف التقنية (البيئية) المنطقية

يفتح Vespa 946 نافذة على المستقبل في مجال التكنولوجيا أيضًا.

القلب النابض لفيسبا 946 هو محرك حديث للغاية يكشف عن خطوط تطور محركات المستقبل، التي تتميز بانخفاض الاستهلاك والتخفيض الكبير في الانبعاثات الغازية والضجيجية.

يمثل المحرك أحادي الأسطوانة سعة 125 سم مكعب رباعي الأشواط و4 صمامات، ويتم تبريده بالهواء وتشغيله عن طريق الحقن الإلكتروني، أحدث ما توصلت إليه تكنولوجيا مجموعة بياجيو في محركات السكوتر.

تم تصميم المحرك وتطويره وتصنيعه بالكامل في بونتيديرا، في أكبر مصنع لمجموعة بياجيو والذي يعد أحد أهم مراكز البحث والتطوير والإنتاج وأكثرها تقدمًا في مجال المحركات في العالم. محرك ولد من التحدي الذي تواجهه مجموعة بياجيو حاليًا لتقديم منتجات للعملاء المتقدمين بشكل متزايد، لا تضمن الأداء والموثوقية والسلامة فحسب، بل تضمن أيضًا الثقة في قيادة مركبة تحترم البيئة بشكل متزايد.

للحصول على أداء أفضل وفي نفس الوقت تقليل الاستهلاك والانبعاثات، تم إجراء أعمال دراسة دقيقة لتقليل الاحتكاك وتحسين ديناميكيات السوائل.

يسمح التوزيع المبتكر ثلاثي الصمامات الذي يميز محرك Vespa 3 بتحسين حركة الشحنة في الأسطوانة من حيث تعثر هذا من دوامة بالإضافة إلى وضع شمعة الإشعال في الوضع الأمثل، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة عملية الاحتراق وفي نفس الوقت ضمان التبريد الأمثل للأجزاء داخل الرأس.

تم استخدام المحامل لجميع الأجزاء المتحركة لتقليل الاحتكاك الداخلي: تحتوي أذرع التوزيع على بكرات، لتحقيق الاستفادة الكاملة من الصمت والكفاءة الميكانيكية، وعمود الكامات على محامل، كما هو الحال مع جميع المخفضات النهائية.

في البحث عن أفضل علاقة بين الأداء والاستهلاك، يعد حل التوزيع ثلاثي الصمامات هو الأكثر فعالية، حيث يعمل على تحسين السحب وزيادة كفاءة المحرك مقارنة بالمحركات التقليدية ثنائية الصمام.

خضع نظام التبريد لتحليل دقيق لتحسين أدائه بشكل أكبر، وبالتالي الحصول على انخفاض كبير في المصطلحات الصوتية والطاقة الممتصة.

يعد نظام الحقن على أحدث طراز من حيث الأداء الوظيفي وإمكانية القيادة، مع التحكم التلقائي في التباطؤ وإدارة عنوان الحلقة المغلقة باستخدام مسبار لامدا. تتم إدارة الخرائط ثلاثية الأبعاد للتقدم والعنوان وتوقيت الحقن بواسطة وحدة تحكم من الجيل الأحدث. جنبًا إلى جنب مع المحفز الثلاثي التكافؤ، يتم ضمان الامتثال للائحة Euro3 بهوامش واسعة، أيضًا بهدف اللوائح المستقبلية، والتي ستكون أكثر صرامة من حيث احتواء الانبعاثات الملوثة.

ويضع الأداء، مع قوة عمود مرفقي قصوى تبلغ 8.5 كيلووات عند 8,250 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 10.7 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة، المحرك الجديد في قمة فئته.

يمثل محرك 125 3V في Vespa 946 تحسنًا واضحًا في الأداء مقارنة بمحركات الجيل السابق: حيث تزداد الطاقة القصوى بنسبة 7,1%، بينما يزيد عزم الدوران الأقصى بنسبة 10,3%.

على الرغم من الزيادات الكبيرة في الأداء، فقد تم تحقيق نتائج ممتازة من حيث استهلاك الوقود: بسرعة 50 كم/ساعة، يمكنك السفر بسرعة 55 كم/لتر (حوالي 30% أكثر من محرك الجيل السابق). علاوة على ذلك، فإن فترات الصيانة، المقررة الآن عند 10.000 كيلومتر، تسمح للمحرك الجديد 3V بتخفيض تكاليف التشغيل بشكل أكبر.

فيسبا 946 – التقنية

التقليد والابتكار: هيكل من صفائح الفولاذ مع عناصر من الألومنيوم: المقاود، دعامة السرج، الألواح الجانبية، واقي الطين الأمامي.

أقصى قدر من السلامة: نظام فرامل ABS ونظام التحكم الإلكتروني في الجر ASR. عجلات كبيرة مقاس 12 بوصة، فرامل قرصية مزدوجة.

البيئة والاقتصاد: محرك 125 سي سي 3 فولت، حقن إلكتروني، استهلاك وانبعاثات منخفضة في قمة الفئة.

التكنولوجيا والأسلوب: المصابيح الأمامية LED ومؤشرات الاتجاه، لوحة القيادة LCD كاملة.