Eicma 2012 مباشر: أخبار من منصة MV Agusta

أكثر ما يميز Mv Agustas دائمًا هو ذلك المزيج من التصميم والقوة ومتعة القيادة الذي يجعلها دراجات نارية فريدة لا لبس فيها. ليس من قبيل الصدفة أن تكون أحدث إبداعات شركة Varese من بين أكثر الإبداعات إثارة للإعجاب في معرض EICMA 2012 في ميلانو.

تعكس الدراجة الرياضية الفائقة F4 1000 cc "فن الدراجات النارية" بشكل كامل، والذي يمثل في إصداراته الثلاثة، الأساسية وR وRR، تصعيدًا للمعدات التقنية ذات المرجع المطلق في قطاع الدراجات الرياضية الفائقة. تم تجهيز جميع الإصدارات الثلاثة بأحدث تطور لمحرك "كورسا كورتا" الاستثنائي، القادر على توليد 200,8 حصان في نسخة RR، والتي تتميز، من بين أمور أخرى، بقضبان توصيل من التيتانيوم وسرعة دوران قصوى تصل إلى 14.000 دورة في الدقيقة، بينما في الإصدار الأساسي و R يتوقف عند 195 حصانًا "فقط". من الناحية الجمالية، لدينا ألوان مختلفة لكل إصدار، كلها جميلة جدًا، وتتكيف بشكل جيد مع طبيعة كل منها: رسومات بسيطة وأنيقة لسيارة F4 الأساسية، وأكثر رياضية لطرازي R وRR. حتى القطعة الأكثر قيمة من الناحية الأسلوبية في هذه الدراجة، وهي عادم "أنبوب الأرغن"، تمت مراجعتها؛ بدا من المستحيل جعل الأمر أكثر روعة ولكن يجب أن نقول إن النتيجة التي تم الحصول عليها مثيرة للإعجاب حقًا، ومرة ​​أخرى تحفة أصلية من الطراز الإيطالي. الآن تتوقف الأطراف الخارجية الأقصر في منتصف الطريق تقريبًا أسفل الذيل، بينما تمتد الأطراف المركزية أسفل المصابيح الخلفية مباشرةً. فيما يتعلق بالهيكل، تم تجهيز مجموعة F4 بعلامة تجارية أخرى لشركة Varese: وفقًا للتقاليد، في الواقع، الجزء الأمامي مصنوع من أنابيب فولاذية من الكروم والموليبدينوم، في حين أن الجزء الخلفي الذي يضم الذراع المتأرجح أحادي الجانب مصنوع من مصنوعة من صفائح سبائك الألومنيوم الخفيفة. إذا ذهبنا أبعد من ذلك، يمكننا القول أن دراجات مثل هذه يمكن أن تكون بسهولة على شبكة البداية للدوائر أو في متحف فني.

بالنسبة لأولئك الذين هم في حيرة بين قوة 1000 وسهولة ركوب 600، يقدم سوق اليوم مجموعة واسعة من الدراجات النارية التي تقع في منتصف الطريق بين النطاقين "المعتادين". ومن الأمثلة على ذلك كاواساكي z800 (وz750 قبله)، وياماها fz8، ودوكاتي 796 وغيرها الكثير. تتبع MV Agusta اتجاه السوق هذا، مع الحفاظ على أسلوبها الخاص. وهي تفعل ذلك مع محرك Brutale 800 الجديد، المجهز بمحرك جديد ثلاثي الأسطوانات. بالإضافة إلى كونها تمثل بديلاً مثيرًا للاهتمام للمحركات المعتادة ثنائية الأسطوانات وأربع أسطوانات، تتميز هذه السيارة ذات الثلاث أسطوانات بمعدل وزن/قوة يشبه دراجة السباق: 125 حصانًا مقابل 168 كجم فقط؛ علاوة على ذلك، وبفضل القيادة الكاملة بالسلك والعمود المرفقي المعاكس للدوران (وهو حل تقني مستخدم في MotoGP)، تعد سيارة 800 الوحشية الجديدة بالسهولة ومتعة القيادة التي لم يسبق لها مثيل. يتبع الخط شقيقتها الأكبر سعة 1000 سم مكعب (تمت مراجعتها أيضًا لعام 2013) في حين أن نظام العادم مأخوذ من السيارة الصغيرة من MV، الوحشية 675.

إذا كان جهاز Brutale 800 المذكور أعلاه يتناسب مع قسم من السوق أكثر ازدحامًا من أي وقت مضى، مع وجود العديد من البدائل الصالحة، فلا يمكن قول الشيء نفسه عن Rivale الجديد تمامًا. دراجة نارية ذات شخصية قوية، بخط أصلي للغاية، محفوفة بالمخاطر والعدوانية بشكل متعمد، مصممة بالتأكيد بحيث لا تمر دون أن يلاحظها أحد. الشيء الوحيد المشترك بينها وبين الدراجات الأخرى من شركة Varese هو المحرك، نفس المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 800 سم مكعب الذي تحدثنا عنه للتو وطبيعته الرياضية تمامًا؛ أما بالنسبة للباقي فهي دراجة نارية مختلفة تمامًا، والتي تركز على تصميم مبتكر وملفت للنظر. إنها بلا شك إحدى ملكات Eicma 2012.

ماركو موريللو