Eicma 2012 – Aprilia Caponord 1200: الدراجة المناسبة لكل مناسبة

بعد أن صدمت عالم الرياضات العارية بدراجة Tuono V4 R المذهلة وابتكرت أفضل دراجة نارية فائقة في الألفية الجديدة، وهي RSV4 السريعة للغاية، تهدف Aprilia إلى ترك علامة لا تمحى أيضًا في قطاع إندورو للطرق.وتحقيق الهدف الطموح والحصري المتمثل في تحقيق التوازن المثالي بين الرياضة والراحة. ولد Caponord 1200، الدراجة النارية المثالية لكل المناسبات. سهل الاستخدام ورشيق في المدينة، بفضل هيكل متطور وخفيف، وسريع وممتع في المواقف خارج المدن، بفضل إدارتها الإلكترونية المتطورة وأداء المحرك ثنائي الأسطوانات السخي للغاية، المريح جدًا للراكب والراكب في السيارة السياحة، وذلك بفضل بيئة العمل المتطورة بشكل خاص والحماية الممتازة من الهواء، وذلك بفضل دراسة الأشكال التي تم إجراؤها في نفق الرياح.

Caponord ليس اسمًا جديدًا لـ Aprilia: أول ETV 1000 Caponord، الذي تم تقديمه في عام 2001، يمثل تفسيرًا متطورًا لمفهوم إندورو الطريق، ويتميز بعناصر مميزة فريدة مثل إطار الألمنيوم المزدوج والمحرك ثنائي الأسطوانات سعة 998 سم مكعب 98 HP، وكلاهما من أصل رياضي ملحوظ. لقد مرت أكثر من عشر سنوات، وفي هذه الأثناء خطت تكنولوجيا الدراجات النارية من Aprilia خطوات عملاقة: إلى القدرة التي يضرب بها المثل على بناء هيكل استثنائي، تمت إضافة الخبرة المطلقة في مجال الإلكترونيات التطبيقية، وذلك بفضل الخبرة المكتسبة في السباق على أعلى المستويات، والتي بالنسبة لـ Aprilia لقد كانوا دائمًا المركز الأقصى للبحث وتطوير الحلول التي يتم استخدامها بعد ذلك في نماذج السلسلة.

والدليل على ذلك هو القوة وفوق كل ذلك خصائص عزم الدوران للمحرك 1200 V2، الذي تم تعديله بالكامل لتوفير الحد الأقصى من حيث إنتاج الطاقة ومتعة القيادة. لقد تغيرت أيضًا احتياجات ورغبات راكبي الدراجات النارية، حيث لم ينجذبوا أبدًا إلى الدراجة النارية العالمية، أي الدراجة النارية القادرة على توفير رضا كبير في أي حالة استخدام. يهدف Caponord 1200 إلى أن يكون نقطة التقاء بين الاحتياجات الجديدة لراكبي الدراجات النارية والقدرات التكنولوجية لـ Aprilia.

الدراجة النارية
الشخصية النموذجية للتصميم الإيطالي جنبًا إلى جنب مع الجسم النحيف: هذه هي الخصائص الأولى لسلسلة طويلة تميز Caponord 1200. الشكل والوظيفة يجدان نقطة اتصال. تتجلى الروح الرياضية بوضوح من خلال السمات الأسلوبية: "المظهر" المميز لأبريليا هو ما يميز Caponord 1200. وقد صممت الجلسات العديدة في نفق الرياح أشكال الواجهة والزجاج الأمامي القابل لضبط الارتفاع، لضمان أفضل اختراق ديناميكي هوائي مع إيلاء اهتمام خاص للحماية الأساسية للطيار والراكب من الجو. لضمان أقصى قدر من الراحة في الاستخدام السياحي، يتم استخدام واقيات اليد والمقاطع الجانبية الخاصة بالألواح الجانبية، والتي تم تصميمها لتكون أقل تدخلاً ولكنها توفر حماية كافية.

نفس المفهوم يميز هيكل Caponord 1200: تتميز Aprilia الجديدة بإطار مصنوع من أنابيب فولاذية وألواح من الألومنيوم المضغوط، وهي منحوتة حديثة حقيقية تستحق أن تُترك مكشوفة. ويضمن الهيكل المختلط الصلابة الصحيحة والخصائص الأساسية للثبات والدقة التي تتطلبها كل سيارة Aprilia، مما يسمح لـ Caponord 1200 بالارتقاء حيث تتوقف المنافسة، أي في ركوب الخيل الرياضي. التوازن المثالي بين الرياضة والسياحة هو كيمياء لا يمكن أن يخلقها إلا أولئك الذين لديهم معرفة عميقة مثل أبريليا.

إن وضعية القيادة المستقيمة والمريحة هي نتيجة دراسات هندسية محددة، بحثاً عن وضعية مهيمنة، دون تعب أثناء الرحلات الطويلة؛ ويتميز السرج، المزخرف بخياطة حمراء جميلة بنكهة السباق، بوسادة ترحيبية خاصة ويتم وضعه على ارتفاع 840 ملم فقط من الأرض، مما يسمح للركاب من جميع الأطوال بالتحكم دائمًا في السيارة عندما تكون ثابتة. كانت أماكن إقامة الركاب أيضًا موضع اهتمام خاص: جزء السرج، العريض والمسطح، منفصل عن الجزء الخاص بالراكب وله شكل يمنع الانزلاق للأمام، مما يضمن راحة ممتازة في كل مواقف الركوب، بينما تمسك المقابض تسمح بقبضة ثابتة ومريحة. أتاحت لنا تقنية "التدوير" إنشاء خزان من النايلون بسماكة أقل وحرية كبيرة في الأشكال، مع الاستفادة من الخفة. بهذه الطريقة يتم تقليل الأبعاد الجانبية إلى الحد الأدنى و
إنهم يفضلون الوضع المثالي لأرجل الطيار على متن الطائرة.

تضمن السعة البالغة 24 لترًا السفر لمسافة تزيد عن 300 كيلومتر بخزان وقود ممتلئ. تم تصميم Caponord 1200 منذ البداية مع الأخذ في الاعتبار أن العديلات جزء لا يتجزأ من السيارة: هذا، إلى جانب اختيار اعتماد تصميم نظام العادم مع كاتم الصوت المنخفض، جعل من الممكن تقليل الأبعاد الإجمالية بشكل كبير . تظل العديلات سعة 29 لترًا، بمجرد تركيبها، ملتصقة بشكل خاص بمظهر الذيل (يتوقف الحجم الإجمالي عند 908 ملم فقط) ولا تسبب أي إزعاج للركاب، مما يسهل الصعود على متن الطائرة وراحة القيادة. لقد فكرت Aprilia أيضًا في محبي الرياضة: كاتم الصوت قابل للتعديل في الارتفاع، في حالة عدم تركيب العديلات، مما يعطي مظهرًا أكثر رياضية وعدوانية. مجموعة العديلات بنفس لون هيكل السيارة، المدرجة في الكتالوج الغني جدًا لملحقات Caponord 1200 الأصلية، لا تتطلب أقواسًا ومرفقات إضافية
إضافية، مما يترك نظافة خط الدراجة النارية دون تغيير، عند عدم تركيبها.

المعدات المتاحة
يأتي Caponord 1200 مزودًا بمجموعة كبيرة من المعدات القياسية، والتي تتضمن، من بين أشياء أخرى:

• الركوب بنظام الأسلاك
• ثلاث خرائط للمحرك: Sport، Touring، Rain
• ABS (يمكن إيقاف تشغيله)
• ATC (يمكن إلغاء تنشيطه وتعديله على 3 مستويات تدخل)
• زجاج أمامي قابل للتعديل
• حراس اليد

يضيف مستوى القطع الخاص بحزمة السفر:

• إضافة (التخميد الديناميكي من أبريليا)
• التحكم في السرعة
• ممتص الصدمات مع ظهر مدمج، تحميل زنبركي قابل للتعديل كهربائيًا في 4 إعدادات محددة (الراكب فقط، الراكب والراكب، الراكب فقط مع السلال، الراكب والراكب مع السلال)
• زوج من العديلات بنفس لون هيكل السيارة
• منصة مركزية

يتوفر هذان التفصيلان الأخيران أيضًا في كتالوج الملحقات الغني جدًا لعملاء Caponord 1200 القياسيين.

ركوب الدراجات
تم إنشاء Caponord 1200 على أساس تقني للدراجة الرياضية والفعالة Dorsoduro 1200، الدراجة الترفيهية المرجعية في هذا القطاع؛ ومع ذلك، ونظرًا للاستخدامات المختلفة التي تناسب الدراجتين الناريتين، فقد تم تعديل هيكل أبريليا الجديدة على نطاق واسع. يتضمن تصميم الإطار دائمًا هيكلًا مختلطًا يتكون من تعريشة من الأنابيب الفولاذية عالية القوة المتصلة بزوج من ألواح الألومنيوم المصبوبة. يسمح هذا التكوين الحصري والمختبر بتوازن الوزن المثالي وقيم الصلابة الالتوائية والطولية المثالية.

وقد تمت مراجعة الهيكل بشكل عميق، بحثاً عن مراجع جديدة لهذه الفئة من حيث التحكم، دون إهمال المعايير العالية للثبات على السرعات العالية التي تستطيع الأسطوانة المزدوجة القوية تحقيقها. يضمن الإطار الفرعي الخلفي الجديد صلابة شديدة عند السفر بحمولة كاملة، في حين أن الوضع الجانبي لممتص الصدمات، الذي يربط الإطار بالذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم، مفيد في توفير المساحة المناسبة لمشعبات العادم، مما يترك الوحدة بعيدًا عن مصادر الحرارة، في وضع مناسب لأية تعديلات. يتميز Caponord 1200 بممتص صدمات قابل للتعديل يدويًا في التحميل المسبق الزنبركي وتخميد الارتداد الهيدروليكي وشوكة USD قابلة للتعديل بالكامل
(التمديد والضغط والتحميل الزنبركي المسبق) مع دعامات مقاس 43 مم، مزينة بأقدام مصبوبة. إن العجلات المصنوعة من الألمنيوم الخفيف للغاية، مقاس 17 بوصة، مستمدة من تلك الموجودة في سيارة RSV4 الرياضية للغاية وتساعد على تقليل اللحظات الجيروسكوبية للكتل غير المعلقة إلى الحد الأدنى، لصالح التحكم. تتناسب الإطارات مع الإطارات التي تم تصنيعها وتطويرها خصيصًا لهذا النوع من الدراجات النارية؛ وبفضل القسم الواسع من الجزء الخلفي (190/55)، فهي قادرة على استيعاب الراكب في أقصى المنعطفات، فضلاً عن ضمان أقصى قدر من السيطرة على الأسطح الزلقة. يوفر أخدود المداس الخاص إمكانية إضافية للتعامل مع الطرق الوعرة الخفيفة دون مخاطر، بحثًا عن نوع من سياحة المغامرة. يتميز نظام مكابح بريمبو، في الأمام، بزوج من الأقراص الفولاذية العائمة مقاس 320 ملم ومساميك أحادية الكتلة بأربعة مكابس مع ملحق شعاعي. يوجد في الخلف قرص بقطر 4 ملم وفرجار عائم بمكبس واحد. تطورت
يكمل نظام ABS القابل للتحويل ثنائي القناة المعدات القياسية.

المحرك
يشترك Caponord 1200 في نفس قاعدة المحرك الاستثنائية مثل Dorsoduro 1200. تتميز الأسطوانة المزدوجة Aprilia بتكنولوجيا بناء متقدمة للغاية ودراسة متأنية لديناميكيات السوائل الداخلية، بهدف تحسين الاحتراق، وتقليل الاحتكاك، وزيادة الأداء. لقد خضع المحرك لمراجعات مهمة، سواء على مستوى البرمجيات أو الأجهزة، من أجل الحصول على تسليم أكثر تقدمًا بدءًا من الدورات المنخفضة (لصالح الراحة) وتعزيز متعة القيادة بفضل قيم عزم الدوران الأعلى (ل فائدة الاستمتاع) مع تحسين استهلاك الوقود.

الخصائص العامة لمحرك كابونورد 1200 :

• 90 درجة على شكل حرف V؛
• الأداء: قوة قصوى تبلغ 128 حصانًا عند 8.500 دورة في الدقيقة؛ أقصى عزم دوران 11,8 كجم عند 6.500 دورة في الدقيقة؛
• تقنية Ride by Wire مع الخرائط الثلاثية (Sport، Touring، Rain)؛
• نسبة التجويف/الشوط كبيرة جدًا مما يؤكد مزاجها الرياضي ويزيد من امتلاء التسليم بدءًا من الدورات المنخفضة؛
• أسطوانات منحرفة لتقليل حجم العرضية؛
• توزيع عمود الحدبات العلوي المزدوج الذي يتم التحكم فيه بواسطة نظام سلسلة/تروس مختلط وأربعة صمامات لكل أسطوانة؛
• اشتعال شرارة مزدوجة لتوصيل سلس ولكن كامل؛
• حقن الوقود الإلكتروني بسرعة وكثافة مع هيئتين للخانق وحاقن رذاذ دقيق؛
• ماصات ذات ملفات لاصقة مدمجة؛
• محول حفاز ثلاثي الاتجاه ومسبار لامدا مزدوج؛
• القابض مع التحكم الهيدروليكي.

أولاً وقبل كل شيء، تختلف نسب التروس من أجل زيادة القدرة على الحركة عند السرعات المنخفضة واستغلال القوة بشكل أفضل التي يتمتع بها هذا المحرك القوي ذو الشكل V المزدوج بزاوية 90 درجة. ويساعد التغيير في نسب القيادة النهائية على رفع السرعة القصوى، مما يسمح للمحرك بالدوران بسرعات أقل أثناء السفر على الطريق السريع، مما يوفر الوقود ويزيد الراحة. ابن الخبرة التي اكتسبتها Aprilia في المسابقات، والتي أسفرت عن 51 لقبًا عالميًا في بضع سنوات فقط، يعد التوأم الصغير جدًا من Noale أيضًا عملاً فنيًا إيطاليًا من وجهة نظر جمالية، وذلك بفضل جهود المهندسين استثمرت في تخيل محرك حديث جدًا ينتقل فيه نظام نقل البيانات عبر خط CAN الذي يتمتع بميزة تقليل كمية الكابلات الكهربائية الموجودة. الجديد هو مولد الطاقة بقدرة 690 واط، وهو أكثر قوة وقادر على تشغيل الملحقات الكهربائية المختلفة المدرجة في كتالوج الخيارات الغني جدًا دون مشاكل.

الإلكترونيات: الحد الأقصى من التطور والموثوقية
كانت Aprilia أول من آمن بـRide by Wire، وهو المسرع الإلكتروني الذي تم طرحه على Shiver 750 بالفعل في عام 2007، وهو نتيجة لتكنولوجيا متطورة للغاية، كانت مخصصة في السابق لدراجات السباق فقط، مما يساعد الراكب على تحقيق أقصى استفادة من أداء الدراجة النارية . في Caponord 1200، وصل مستوى فعالية وموثوقية النظام إلى ذروته. يتواصل نظام RbW بشكل مثالي مع وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك، ويدير القوة بأفضل طريقة ممكنة في كل نقطة من نطاق التسليم، للحصول على تحكم خالٍ من الاهتزاز عند دورات منخفضة، واستعداد رائع عند السرعات المتوسطة، وإمكانية وصول مثالية عند السرعات العالية. يوفر المحرك الفعال أيضًا ميزة لا يمكن إنكارها تتمثل في تحسين استهلاك الوقود.

تتيح لك الخرائط الثلاثية (Rain، Touring، Sport) والتي يمكن للراكب أيضًا اختيارها أثناء السباق، أن يكون لديك دراجة نارية بثلاث شخصيات مختلفة جدًا، قادرة على التكيف على الفور مع كل احتياجات الركوب. يتعين على الطيار فقط إغلاق دواسة الوقود، ومن خلال الضغط على الزر، يقرر نوع التكوين الذي سيتم استخدامه.

SPORT: أقصى قدر من الأداء، مع التسليم السريع والمباشر، لدعم حملة الهجوم.

TOURING: القوة القصوى المعبر عنها هي نفس الخرائط الرياضية، لكن التسليم يصبح أكثر مرونة ومناسبًا للقيادة اليومية، فضلاً عن التجول.

RAIN: القوة محدودة بـ 100 حصان، لضمان أقصى قدر من التحكم والسلامة في ظروف الإمساك غير المثالية.

يمكن إلغاء تنشيط نظام ABS ونظام التحكم في الجر (ATC) وهما قياسيان في Caponord 1200. يتمتع نظام ABS ثنائي القناة بمعايرة دقيقة بشكل خاص، مما يسمح باستغلال خصائص الهيكل بشكل كامل في الركوب الرياضي، دون التدخل على الإطلاق، ولا حتى في حالة الكبح الشديد، مع ضمان أقصى قدر من الأمان في حالة الأسطح الزلقة. ATC (Aprilia Traction Control) هو نظام التحكم في الجر الحصري، المشتق من نظام Aprilia Performance Ride Control (APRC) الخاص بسيارة RSV4 الاستثنائية، والذي تم تصميمه وضبطه بواسطة Aprilia للحصول على أقصى قدر من السيطرة على أي نوع من الأسطح، وهو قادر على منح الطيار ثقة كبيرة في القيادة مع زيادة السلامة في نفس الوقت. مستويات التحكم الثلاثة قابلة للتعديل حسب الأنواع المختلفة لظروف القيادة والأسفلت:
مستوى 1: لتجربة قيادة رياضية خالصة، كلها ممتعة و
الأدرينالين.
مستوى 2: مناسب للمدينة والتجول وبشكل عام لإدارة قوة المحرك الرائعة
أي طريق.
مستوى 3: مثالية للتعامل بأمان مع المواقف الصعبة، مثل انخفاض الأموال
قبضة، والحفاظ على السيطرة الكاملة.

يتوفر Caponord 1200 أيضًا مع مجموعة Travel Pack التي تشتمل على ADD ونظام تثبيت السرعة والحامل المركزي والسلال الجانبية. أضف (Aprilia Dynamic Damping) هو نظام تعليق ديناميكي شبه نشط جديد تمامًا تم تطويره بواسطة Aprilia ومشمول ببراءة اختراع، وهو النقطة المرجعية في عالم الدراجات النارية من حيث التكنولوجيا والفعالية والموثوقية. بعد APRC، "الحزمة" المتطورة للغاية من الأنظمة الإلكترونية التي تزود بها RSV4 وTuono V4، أثبتت Aprilia مرة أخرى أنها رائدة في مجال الإلكترونيات المطبقة على الدراجات النارية، حيث تقدم نظام التعليق الذي
تستخدم مكونات السيارات لضمان أقصى قدر من الموثوقية: نظرة نحو المستقبل بفضل إمكانيات التطوير الواسعة والتطبيقات المتنوعة. يقيس النظام الطاقة المنقولة إلى السيارة عن طريق خشونة الأسفلت، ويتعرف على مراحل القيادة (التسارع، تحرير الخانق، الكبح، الخانق الثابت) ويكيف معايرة التعليق في الوقت الحقيقي، لتحقيق أقصى قدر من الراحة والحفاظ على إعداد الدراجة النارية. كل هذا ممكن بفضل الطريقة الحصرية الحاصلة على براءة اختراع والتي تجمع بين مبادئ الخطاف وخوارزميات التخميد المدفوعة بالتسارع - المعروفة في عالم السيارات - مما يسمح بتحقيق أقصى قدر من الأداء عبر نطاق التردد الكامل للشوكة وممتص الصدمات. في أنظمة التعليق الكهروميكانيكية، الموجودة بالفعل في السوق، يقوم الراكب، من خلال الضغط على زر على المقود، بتنشيط محرك كهربائي يؤدي إلى تغيير إعداد التعليق. ومع ذلك، في نظام التعليق الديناميكي ADD شبه النشط من Aprilia، لا يتعين على الراكب فعل أي شيء سوى الركوب.

تتضمن حزمة السفر ممتص الصدمات مع ظهر مدمج، قابل للتعديل كهربائيًا في التحميل الزنبركي المسبق في 4 أوضاع محددة مسبقًا، مظللة بأيقونات محددة على الأجهزة الرقمية: الراكب فقط، الراكب مع الراكب، الراكب فقط مع حقائب السفر، الراكب والراكب مع حقائب السفر . يتيح لك نظام التحكم في السرعة من Aprilia ضبط السرعة المطلوبة والحفاظ عليها ثابتة حتى في حالة التدرجات صعودًا أو هبوطًا، دون الحاجة إلى التحكم في دواسة الوقود. يتم إلغاء تنشيط النظام تلقائيًا إذا استخدم الراكب أيًا من أزرار التحكم في الفرامل/القابض/زر التحكم في السرعة وهو مفيد جدًا في الرحلات الطويلة على الطرق السريعة، لأنه يساعد على توفير الوقود ويجعل القيادة أقل تعبًا. حليف مثالي لقطع مسافة كيلومترات خالية من التوتر على Caponord 1200.

تعد الأجهزة الرقمية بالكامل التي تم تجهيز Caponord 1200 بها جديدة تمامًا: لوحة LCD تدمج عداد السرعة وعداد دورات المحرك وعداد المسافات العام واثنين جزئيين ومستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. علاوة على ذلك، يوجد مؤشر للتخطيط المحدد (S، T، R) ومؤشر الضبط الكهربائي للتحميل المسبق لنابض ممتص الصدمات (إن وجد). تمت الإشارة أيضًا إلى الترس المُشغل ومستوى ضبط ATC وتشغيل المقابض الساخنة (اختياري). تتضمن سلسلة أضواء التحذير الجانبية احتياطي الوقود،
تمكين/تعطيل نظام ABS وATC ونظام تثبيت السرعة (إن وجد).

أبريليا كابونورد 1200 – ورقة البيانات الفنية
نوع المحرك Aprilia 90° طولي V-twin، رباعي الأشواط، تبريد سائل، عمود كامات علوي مزدوج يتم التحكم فيه بواسطة نظام تروس/سلسلة مختلط، أربعة صمامات لكل أسطوانة
وقود بنزين خالي من الرصاص
التجويف والشوط 106 × 67.8 ملم
إجمالي الإزاحة 1197 سم مكعب
نسبة الضغط 12.0 ± 0,5 : 1
قوة العمود المرفقي القصوى 128 حصان (95,5 كيلوواط) عند 8.500 دورة في الدقيقة.
أقصى عزم دوران عند العمود 11,8 كجم عند 6.500 دورة في الدقيقة.
نظام إدارة المحرك المتكامل للطاقة. الحقن مع إدارة فتح الخانق، ثلاث خرائط Ride by Wire: Sport (S)، Touring (T)، Rain (R)
إشعال إلكتروني رقمي، شرارة مزدوجة مدمجة مع الحقن
بداية كهربائية
عادم نظام 2 إلى 2 مصنوع بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ مع محفز مزدوج ومسبار لامدا
مولد 690 وات/6000 دورة في الدقيقة
تشحيم الحوض الرطب
علبة تروس 6 سرعات، نسبة التروس: 14/37، 18/32، 21/28، 24/26، 25/24، 27/24
القابض متعدد الأقراص في حمام الزيت مع التحكم الهيدروليكي
ناقل الحركة الأساسي تروس ذات أسنان مستقيمة، نسبة النقل: 40/69
سلسلة النقل الثانوية. نسبة التروس: 16/43
إطار تعريشة فولاذي قابل للفصل متصل بمسامير عالية القوة بألواح جانبية من الألومنيوم. إطار فرعي خلفي فولاذي قابل للإزالة
شوكة التعليق الأمامية Sachs مقلوبة، Æ 43 أرجل قابلة للتعديل بالكامل في الضغط والارتداد والتحميل المسبق للربيع. حركة العجلات 167 ملم.
التعليق الخلفي
ذراع دوار من سبائك الألومنيوم.
ممتص الصدمات الهيدروليكي من Sachs قابل للتعديل في الارتداد والتحميل المسبق للربيع. حركة العجلات 150 ملم.
الفرامل الأمامية: قرص مزدوج عائم من الفولاذ المقاوم للصدأ Æ 320 مم. مساميك شعاعية بأربعة مكابس من طراز بريمبو. خراطيم الفرامل المعدنية المضفرة.
الخلفية: قرص من الفولاذ المقاوم للصدأ Æ 240 مم. بريمبو الفرجار مكبس واحد. خرطوم الفرامل المعدني المضفر.
نظام ABS كونتيننتال ثنائي القناة ونظام التحكم في الجر Aprilia (ATC).
عجلات من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن مع ثلاثة مكبرات صوت منقسمة
الأمام: 3,50 × 17 بوصة، الخلف: 6,00 × 17 بوصة
إطارات شعاعية بدون أنابيب؛ الجبهة: 120/70-R17؛ الخلف: 190/55-17
الأبعاد الحد الأقصى للطول 2240 ملم
أقصى ارتفاع 1456 ملم
ارتفاع السرج 840 ملم
قاعدة العجلات 1565 ملم
درب 125 ملم
ميل رأس التوجيه 27 درجة
خزان 24 لتر (منها 5 لتر احتياطي)