Eicma 2010، هوندا Crosstourer Concept – صورة حية

يعد Crosstourer Concept نموذجًا أوليًا آخر لشركة هوندا، تم تقديمه في Eicma 2010، أي معرض ميلانو للسيارات، والذي تم استخدامه كمسرح للظهور الأول. تُلقي شركة تصنيع الدراجات النارية اليابانية هوندا بنفسها مرة أخرى في مشروع ذي ملامح معينة، مع فروق دقيقة غريبة الأطوار، حيث تمكنت من دمج الطابع الرياضي وقوة واجهة الطريق الكبيرة مع راحة الركوب والوضعية المستقيمة وخفة الحركة لدراجة المغامرة مع هذا المفهوم المحدد.

يثير مفهوم Honda Crosstourer تساؤلات حول هوندا VFR 1200 R لعنصرين أساسيين: المحرك وناقل الحركة. من السيارة الرياضية اليابانية الرائعة، تستمد Crosstourer المحرك الذي تبلغ سعته 1.237 سم مكعب، وأسطواناته الأربع المرتبة على شكل 76 درجة فولت، وتبريده السائل، وقوته البالغة 170 حصانًا، وعزم دورانه الأقصى البالغ 129 نيوتن متر. مع هذا القلب المركزي، يمكن لسيارة Honda Crosstourer Concept الجديدة أن تقلق أي منحنى، وذلك أيضًا من أجل توصيل الطاقة السلس والخطي والمستمر الذي يضمنه ناقل الحركة الأوتوماتيكي الثوري ثنائي القابض.

عن ماذا يتكلم؟ حسنًا، ناقل حركة سيارات شائع، يحظى بشعبية كبيرة اليوم، مزود بقابضين، أحدهما مخصص للنسب الزوجية، والآخر للنسب الفردية. عندما يتم تشغيل أحدهما، يقوم الآخر بإعداد العتاد الذي سيأتي بعد ذلك (سواء كان ذلك تقرره شركة Madame Electronics سواء للأسفل أو للأعلى)، مما يضمن عدم تردد القوة التي توفرها سيارة Crosstourer Concept الجديدة. زر لتشغيل ناقل الحركة، وثلاثة أوضاع للقيادة (أحدها يدوي)، وزرين للقيادة المتتابعة، يمكن استخدامها بإصبعي السبابة والإبهام في اليد اليسرى.

وقال البيان الصحفي: "لقد التزمت هوندا دائمًا بالسماح لعملائها باختيار التصميمات والتقنيات المبتكرة. وباعتبارها شركة مصنعة قادرة على تحدي الطريقة التقليدية لفهم الدراجات النارية، فقد كانت هوندا مصممة دائمًا على تصميم وإنتاج مركبات ذات عجلتين تلبي احتياجات ورغبات عملائها في جميع أنحاء العالم.