Ducati V4 R: كل تفاصيل "الوحش" Borgo Panigale.
من الهيكل الجديد إلى المحرك، مرورًا بالإلكترونيات إلى القابض الجاف، كل ما تحتاج لمعرفته حول أحدث إضافة لشركة بولونيز
بعد العرض الرسمي خلال EICMA 2018، أصبحت Ducati جاهزة لإطلاق V4 R الجديد رسميًا في السوق، ومن المتوقع وصولها إلى التجار في غضون أيام، ولكن دعونا أولاً نتعمق في بعض الميزات التقنية المثيرة للاهتمام للدراجة النارية الجديدة المصنوعة في بولونيا.
Ducati V4 R، هي في الأساس دراجة مسار معتمدة للاستخدام على الطرق، وستكون في الواقع السلاح الذي ستحاول به شركة Borgo Panigale هزيمة جوناثان ريا وكاواساكي في بطولة العالم للدراجات النارية. كل شيء في محرك V4 R متطرف، بدءًا من المكونات الداخلية للمحرك، وحتى الواجهة "المجنحة"، وحتى توزيع الطاقة، ولكن دعونا نمضي قدمًا بالترتيب.
محرك دوكاتي V4 R
بالمقارنة مع الإصدار الأول الذي تم تقديمه العام الماضي، والمزود بمحرك سعة 1.103 سم مكعب، فإن الدراجة الجديدة مدعومة بمحرك Desmosedici Stradale R بسعة 3 سم998، وهو يتميز بشخصية متطرفة وتقديم حاد مصمم لأداء المضمار. إنه في الأساس محرك مرتبط ارتباطًا وثيقًا بالمحرك المستخدم في MotoGP. إنها قادرة على إنتاج 3 حصانًا (221 كيلوواط) عند 162 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 15.250 نيوتن متر عند 112 دورة في الدقيقة، وهي أرقام تصبح أكثر روعة إذا تم تجهيز أداء السباق الكامل بواسطة عادم Akrapovič الذي يرفع القوة القصوى إلى 11.500 حصانًا ( 234 كيلوواط) عند 172 دورة في الدقيقة. يتم تدوير محرك V15.500 بزاوية 4 درجة إلى الخلف بمقدار 90 درجة ويكون ترتيب الإطلاق من النوع "Twin Pulse" (وهو يكرر بشكل أساسي تسلسل إطلاق الأسطوانة المزدوجة). كما هو الحال في Desmosedici MotoGP، فإن العمود يدور بشكل معاكس، وبالتالي فهو مزود بعجلة خاملة تقوم بإرجاع الدوران الصحيح لاتجاه السفر. يتم تحريك العمود المرفقي، المصنوع من الفولاذ، بواسطة 42 قضبان توصيل من التيتانيوم، يقل وزن كل منها بمقدار 4 جرام عن تلك المثبتة في محرك Panigale V100. تم تصنيع المكابس من الألومنيوم مع ملف تعريف مكشطة زيت واحد وتستغل تقنية "الصندوق في الصندوق" التي تسمح بتحديد ارتفاع التنورة والسمك أسفل التاج. تتميز أعمدة الكامات الأربعة بملامح مخصصة وتحريك الصمامات الستة عشر التي تتميز بمصاعد أعلى مقارنة بـ Desmosedici Stradale. وتم تجهيز الصمامات بأنصاف مخاريط من التيتانيوم، في حين يبلغ قطر أجسام الخانق البيضاوية 4 ملم وهي متصلة بقنوات سحب متغيرة الارتفاع.
القابض الجاف Ducati V4 R
ونظرًا لقوة المحرك، فقد تم تصميم القابض أيضًا لضمان أقصى قدر من الأداء، وكما هو الحال في MotoGP، فهو قابض جاف. بالتفصيل، إنه STM EVO-SBK، مصنوع من الألومنيوم
كاملة مع الجرس وحزمة أقراص 48 سنًا. الأقراص عبارة عن 9 أنابيب و 9 مبطنة بقطر 138
مم. ويضمن ذلك وظيفة أكثر فعالية لمكافحة القفز ويسمح بإمكانية تخصيص مستوى فرملة المحرك "الميكانيكية" عن طريق اختيار زنبرك ثانوي مختلف عن تلك المتوفرة في كتالوج ملحقات Ducati Performance. بفضل نظام Ducati Quick Shift لأعلى/لأسفل، سيتم استخدام القابض فقط لبدء التشغيل والتوقف.
هدية دوكاتي V4 R
من المحتمل أن الجانب الذي يبرز أكثر للوهلة الأولى هو وجود الزعانف على الهيكل، ولكن عند تحليل الجوانب المختلفة بالتفصيل، في الواقع، فإن الهيكل مليء بالميزات المثيرة للاهتمام. نبدأ من هدية زجاج شبكي، أعلى وبنسبة أكبر مما يحسن حماية الراكب في الهدية من الهواء. كما تم توسيع الواجهات الجانبية لتحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية. كما تم تحسين كفاءة الفتحات الجانبية، وبفضل ذلك أصبح من الممكن تسريع سرعة تدفقات الهواء التي تمر عبر المشعات. "الجوهرة" الأخيرة هي على وجه التحديد الزعانف، التي تشبه إلى حد كبير تلك التي استخدمتها دوكاتي في MotoGP على GP16، والتي تضمن، مع الشاشة، حمولة رأسية تبلغ 30 كجم بسرعة 270 كم / ساعة.
تعليق دوكاتي V4 R
بالنسبة للدراجة النارية المصممة للاستخدام "المتطرف"، لا يمكن تكليف قسم التعليق بأي منتج فقط، في الواقع، بالتعاون مع Öhlins، تم تصميم أنظمة تعليق حصرية محددة. في المقدمة، تم تجهيزها بشوكة مضغوطة جديدة Öhlins NPX 25/30 Ø 43 مم، مع معالجة TiN للأرجل، والتي تستخدم نظام تخميد مشتق من شوكات السباق. وهذا يسمح بتقليل مشكلة التجويف الزيتي إلى الحد الأدنى. يوجد في الخلف ممتص الصدمات Öhlins TTX36 القابل للتعديل ميكانيكيًا.
إلكترونيات دوكاتي V4 R
في سيارة "وحش" قوية مثل Ducati V4 R، تمثل الإلكترونيات أداة أساسية لإدارة الدراجة النارية وسلامتها. استنادًا إلى استخدام منصة القصور الذاتي من Bosch ذات 6 محاور (6D IMU – Inertial
وحدة القياس) تشمل: ABS عند المنعطفات Bosch EVO، نظام التحكم في الجر Ducati (DTC) EVO، نظام التحكم في انزلاق Ducati (DSC)، نظام Ducati Wheelie Control (DWC) EVO، نظام Ducati Power Launch (DPL)، نظام Ducati Quick Shift لأعلى/لأسفل (DQS) EVO , التحكم في فرامل المحرك (EBC) EVO. تم تجهيز الدراجة النارية بأجهزة TFT (شاشة عالية الدقة)، ومحدد الحفرة، ومؤقت الدورة المدمج في لوحة القيادة، ومحلل بيانات Ducati + GPS (DDA + GPS)، والذي يسمح لك بتقييم أداء الدراجة النارية والراكب، تقديم قنوات بيانات محددة بيانياً ونظام Ducati Multimedia System (DMS)، والذي من خلاله يمكن قبول المكالمات الواردة واختيار أغنية والاستماع إليها وتلقي إشعارات الرسائل القصيرة.
ستكون Ducati V4 R متاحة في الوكلاء بين ديسمبر ويناير باللون "R" مع خزان الألمنيوم المكشوف. وسيكون السعر 39.990 يورو.
إذا كنت تريد أن تكون على اطلاع دائم بأخبارنا
تابعونا هنا
