دوكاتي ستريت فايتر V4 وV4 S وV4 SP2 2023: تطور "صيغة القتال" [صورة]

العائلة الجديدة دوكاتي ستريتفيتر V4 يعرض في الحلقة الخامسة من سلسلة الويب دوكاتي العرض العالمي الأول 2023. جنبا إلى جنب مع النماذج ستريتفيتر V4 e ستريتفيتر V4 إس، التفرد موجود أيضًا ستريت فايتر V4 SP2 والذي يمثل تطورًا إضافيًا في المسار التطوري لـ "صيغة القتال".

دوكاتي ستريت فايتر V4 و ستريت فايتر V4 S 2023

مفهوم يتبع تطور بانيغال V4تتميز بجوانب تذكرنا بالسيارة الرياضية على الرغم من تجريدها من الواجهات، وبمقود مرتفع وواسع، وأجنحة ذات سطحين، وأحدث جيل من الحزمة الإلكترونية. الوزن يقتصر على كغ 178 ويكون قلب Desmosedici Stradale القوي أكثر وضوحًا.
الطابع الرياضي الجديد ستريتفيتر V4 يتم تسليط الضوء عليه من خلال التكوين القياسي للمقعد الواحد، مع توفير مقعد الراكب ومساند القدمين بشكل قياسي.
يتم عرض النمط البسيط إلى الأمام من خلال توقيع ضوء LED الكامل الدلالي وDRL على شكل حرف V الذي يذكرنا بطراز Panigale V4 ولكن أيضًا شخصية شخصية الكتاب الهزلي Joker. توقيع مضيء يبرز عند النظر إلى المقدمة المنخفضة والممتدة. تم أيضًا تسليط الضوء على السمات العضلية والمنحوتة لخزان دا لتر 17، وهو عنصر أكبر تحتضنه أيضًا أغطية جديدة على الجوانب. يتبع الخزان أبعاد تلك التي تم تقديمها في 4 Panigale V2022، والتي تم تصميم أشكالها لدعم الدراج أثناء الكبح والانعطاف.

الألوان المتطابقة كلاسيكية دوكاتي احمر و كسوة جديدة "رمادي أسود"، وهو تباين أنيق بين اللون الرمادي والتنوعات السوداء للمكونات، وهو متاح فقط لـ نسخة V4S.
هناك أيضًا مجموعة كبيرة من الملحقات لإبراز طابعها الرياضي، بدءًا من نظام عادم Ducati Performance للسباق الكامل من Akrapovič، المصمم للاستخدام على الحلبة. وتتميز بكواتم صوت مرتفعة وقريبة من الذيل، مما يؤدي إلى خفض الوزن الإجمالي بمقدار خمسة كيلوغرامات وقوة قصوى تصل إلى 220 حصانًا. يكون مستوى الضوضاء ضمن حدود 105 ديسيبل، أو 102 ديسيبل باستخدام قاتل الديسيبل.
كما تمت الإشارة أيضًا إلى واقيات الطين، والأطقم الهوائية، وحماية الإطار وعلبة المرافق من ألياف الكربون، وأدوات التحكم في الألومنيوم الخام، ومجموعات كاتم الصوت المعتمدة وأيضًا أجهزة تدفئة الإطارات وحوامل المتحمسين الذين يحبون الذهاب إلى المضمار.

الالكترونيات ذات الصلة

يستمر تطور Streetfighter V4 الجديد في اتباع المسار الذي تم اتباعه مع Panigale V4 أيضًا من وجهة نظر تكنولوجية. تتميز بلوحة عدادات تتميز برسومات منقحة ويقترح تبديل التروس من خلال مؤشر LED أخضر خارجي. توفر لوحة القيادة وضع العرض "تتبع إيفو" والذي يتبع التصميم المستخدم في Desmosedici MotoGP، مما يوفر نظرة سريعة على المعلومات المهمة وإجراءات التحكم الإلكترونية.

تم أيضًا تنفيذ منطق Power Mode من خلال معايرة مخصصة لمحرك Desmosedici Stradale المرتبط بنماذج Streetfighter. هناك دائمًا أربع استراتيجيات للتسليم: طويل, مرتفع, متوسط, منخفض. تم تصميم الأول والأخير حديثًا وتم إعادة تشكيل الاثنين الآخرين في الإستراتيجية. يسمح وضع الطاقة الكامل للمحرك بالتعبير عن قوته القصوى بدون مرشحات إلكترونية، مع استبعاد السرعة الأولى. بالانتقال إلى وضع الطاقة العالي والمتوسط، تم تسليط الضوء على نظام جديد لإدارة خرائط Ride by Wire، مع معايرة محددة للنسب المختلفة (ستة في المجموع). تم تصميم وضع الطاقة المنخفض للقيادة في المواقف التي تكون فيها قبضة اليد منخفضة، مما يحد من القوة إلى 165 حصانًا ويوفر استجابة يمكن التحكم فيها، كما هو مذكور.
ومن بين الميزات الجديدة، تم تقديم ميزة جديدة وضع الركوب مبلل لقيادة أكثر تحسينًا على الأسطح منخفضة الإمساك، تمامًا كما توجد بطارية ليثيوم أيون لإصدار V4 S بوزن منخفض يبلغ 1,7 كجم مقارنة بالطراز السابق، والمضمنة بالفعل في طراز Streetfighter V4 SP.
ومن بين التغييرات الإلكترونية المختلفة، هناك أيضًا تحديث لاستراتيجية التحكم في مروحة التبريد، من أجل توفير إدارة أفضل لدرجات حرارة التشغيل والراحة الحرارية الموجودة بالفعل على الطريق.

كما تم التأكيد على التطور من خلال البرنامج الجديد التحكم في فرامل المحرك (EBC) EVO 2 لتحسين استقرار وديناميكية النموذج، بالإضافة إلى تحديد الإعداد الإلكتروني بدقة حسب الحاجة. تم جعل البرنامج فريدًا من خلال المعايرة المختلفة، نسبة بنسبة، على كل مستوى من المستويات الثلاثة القابلة للاستدعاء. تم تصميم الإستراتيجية الجديدة لتحسين شدة فرملة المحرك بناءً على الحمل في المنطقة الخلفية. في مرحلة الكبح الأولى، مع حمل قليل على الإطار الخلفي، تتطلب دراجة EBC EVO 2 فرملة أقل للمحرك، وتزداد شدتها مع اقترابها من مركز المنحنى، حيث يقدم تدخل فرامل المحرك أعلى مساهمة في فرملة الدراجة و إغلاق المسار. تعديل يفضل تدخلاً أكثر توازناً للتحكم في فرملة المحرك، علاوة على ذلك، يتم تقليل أقفال العجلات الخلفية خلال مراحل الكبح الأكثر شدة، كما هو مقترح.
هناك أيضًا استراتيجية جديدة لـ التحول السريع من دوكاتي (DQS) مع سيولة أفضل في تغيير التروس كلما تم الضغط على دواسة الوقود، وعندما يكون جزئيًا وعندما يكون مفتوحًا بالكامل، مما يؤدي إلى إدارة كلتا الحالتين بشكل مختلف.
في حالة تغيير التروس مع دواسة الوقود الجزئية، تعمل الإستراتيجية من خلال قطع الحقن أو مع تخفيض متقدم، مما يجعل التغيير أكثر مرونة في استخدام الطريق مع عدم وجود إيقاف التشغيل وتشغيله مرة أخرى.
بالنسبة لأولئك الذين لديهم دواسة الوقود المفتوحة، عند القيادة على المسار، يتم تحسين استراتيجية DQS مع التقدم في مرحلة استعادة عزم الدوران من أجل توفير الاستقرار للدراجة ودفع متجانس مفيد من منظور الأداء.

تقنية

الدراجة النارية مجهزة بإطار "الإطار الأمامي" وتم احتواء الهياكل الفوقية تمامًا، مما يسلط الضوء على الميزات الأساسية والمبسطة والمنحوتة للدراجة.
وحتى عند الحديث عن الهيكل، فهو يتبع المسار التطوري لعائلة Panigale V4. إلى جانب الإطار الأمامي المذكور أعلاه والذراع المتأرجح أحادي الجانب، المصنوعين من الألومنيوم، تبرز شوكة مقلوبة وممتص صدمات قابل للتعديل ميكانيكيًا في طراز V4.
Il دبوس سوينجارم من Streetfighter V4 الجديد هو مرفوعة بمقدار 4 ملم، مما يزيد من حركة مكافحة القرفصاء التي تعزز استقرارًا أعلى، إلى جانب الدقة والقدرة على الحفاظ على المسار عند الخروج من الزوايا وفي كل مرحلة من مراحل التقدم.
يتم نقل توزيع الوزن نحو المحور الأمامي، مما يؤدي إلى تحميله بشكل أكبر لزيادة الدقة والسرعة في الإدخال.
ومع ذلك، في طراز Streetfighter V4 S، يوجد نظام تعليق Öhlins شبه نشط مع شوكة NIX30 مقلوبة مقاس 43 مم وممتص صدمات TTX36، بالإضافة إلى واجهة SmartEC 2.0. في طراز Streetfighter V4 S، الحافات مصنوعة من سبائك الألومنيوم المطروقة من Marchesini والتي توفر مرونة أكبر في تغيير الاتجاه وتفاعل أكبر في التسارع والكبح نظرًا لاحتواء الكتل غير المعلقة. ويبلغ الوزن الفارغ لهذه النسخة 197,5 كجم، بحسب المعلومات.

دوكاتي ستريتفايتر V4 SP2 2023

في الجزء العلوي من النطاق وفي نسخة مرقمة (الرقم التدريجي مرئي على المقود ويتم الإبلاغ عنه بالليزر)، الرقم الجديد ستريت فايتر V4 SP2 يمثل أقصى تعبير عن "صيغة القتال" لعام 2023. مثال متوقع على المسار بالنظر إلى الجوانب الفنية الحصرية بمواصفات "SP".

يتميز هذا الإصدار برداء "اختبار الشتاء"، تم تعريفها من قبل مركز Ducati Style Centre المستوحى من دراجات Ducati Corse المستخدمة في اختبارات ما قبل الموسم لسلسلة MotoGP وWorldSBK. يتم تغطية الهياكل الفوقية باللون الأسود غير اللامع، المرتبط بطبقة الكربون غير اللامعة للحواف والأجنحة، علاوة على ذلك، يتم إبراز الرؤية من خلال التباين الذي تم الحصول عليه بفضل التفاصيل الحمراء الساطعة والنغمة الرائعة لخزان الألمنيوم المصقول المكشوف. يظهر المظهر أيضًا على الأغطية الجانبية للمشعات.
من بين العوامل المثيرة للاهتمام، هناك عامل مرتبط بـ Desmosedici Stradale القابض الجاف STM-EVO SBK مع وظيفة محسنة مضادة للقفز، حتى في التحولات المنخفضة الأكثر حسماً وسيولة فائقة في مراحل "الخروج من دواسة الوقود"، وهي مناسبة للحصول على أداء عالٍ على المسار.

تجدر الإشارة أيضًا إلى نظام تعليق Öhlins مع نوابض وهيدروليكية مماثلة لتلك الموجودة في Panigale V4، كما تشتمل المعدات أيضًا على مساند قدم من الألومنيوم قابلة للتعديل مصنوعة من مادة صلبة تفضل الزاوية المائلة وتسمح للراكب بالعثور على الوضع المثالي في السرج، مثل واقي من الطين الأمامي من الكربون والعناصر المصاحبة التي يمكن استخدامها خلال "أيام المسار" على المسار، على سبيل المثال غطاء إزالة حامل لوحة الترخيص والمسامير لإزالة المرايا وغطاء القابض الكربوني المفتوح.
وأخيرا، تم تجهيز هذا الإصدار مع مساميك الفرامل الأمامية Brembo Stylema R® لتحقيق قوة توقف قوية، إلى جانب الأداء المتسق عند الركوب لفترة طويلة على المسار وكذلك خمسة حواف من الكربون مقسمة، 1,4 كجم أخف من تلك المصنوعة من الألومنيوم المطروق الموضوعة في Streetfighter V4 S مع احتواء عزم القصور الذاتي بنسبة 26% في الأمام و46% في المنطقة الخلفية، مما يجعل الدراجة أكثر مرونة وخفة في الحركة.

محرك

المحرك 1.103 سم مكعب ديسموسيديشي سترادالي تمت مراجعة المعايرة بناءً على القطر الأكبر لمخرج كاتم الصوت، والذي تم تقديمه لتخفيف الضغط الخلفي للعادم. على الجانب الأيمن توجد علبة مرافق القابض في Panigale V4، وهي قادرة على اعتماد القابض الجاف وحماية علبة المرافق القابض. في التكوين اليورو 5 تصل القوة إلى الارتفاع خيول 208 عند 13.000 دورة في الدقيقة مع 123 نيوتن متر من الزوجين.

توفر

العينات الجديدة دوكاتي ستريتفيتر V4 e V4 ص سيتم تقديمها في الوكلاء الأوروبيين من يناير 2023بدلا من ذلك ستريت فايتر V4 SP2 تأتي من مارس 2023.

الصورة: دوكاتي