Ducati Scrambler 1100 Special: تصبح رائعة من جميع وجهات النظر [فيديو اختبار الطريق]

عائلة متوسعة، لها علامة تجارية ضمن علامة تجارية حققت نجاحاً فاق كل التوقعات. تم إنشاء المجموعة حول أول 800 سيارة، ثم وصلت الـ 400 وأضيفت إصدارات جديدة تدريجيًا، مثل Desert Sled الناجحة، على سبيل المثال. الآن تنمو الإزاحة حتى 1.100، مع محرك يوفر قوة حصانية إضافية (11)، ولكن قبل كل شيء عزم الدوران والإنتاج بمستوى مختلف تمامًا. ثم تنمو الأبعاد (قاعدة العجلات +69 مم)، ولكن فوق كل شيء مستوى التشطيب، المكرر حقًا، جنبًا إلى جنب مع المعدات التكنولوجية، التي تتميز أيضًا بمنصة بالقصور الذاتي و المنعطفات ABS.

لذلك، فهي تشبه أخواتها الأصغر من حيث المظهر فقط، لأن المادة مختلفة تمامًا وتبرر، على الأقل جزئيًا، سعرًا مميزًا، كما تريد دوكاتي أن تكون لسيارة Scrambler 1100 المرموقة. ها نحن ذا من 13 ألف يورو تقريبًا، ما يصل إلى ما يقرب من 15 ألف سيارة رياضية، مجهزة بنظام تعليق Öhlins المكرر والعادم الرياضي مع كاتم صوت مزدوج جنبًا إلى جنب. في المنتصف يوجد الجزء الخاص من اختباراتنا بحوالي 14.300 يورو وبتفاصيل مثل العجلات المعدنية ذات القنوات السوداء أو مشعب نظام عادم الكروم.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

يصبح جهاز تشويش إذاعي أيضًا متميزًا

إنها حقيقة أن دوكاتي قامت بكل تحركاتها بشكل صحيح مع جهاز تشويش إذاعي. وفعلت ذلك من خلال العديد من الإجراءات، مثل إنشاء علامة تجارية ضمن العلامة التجارية، بعالم موازٍ يتميز ببعض المفاهيم المميزة مقارنة ببقية النطاق. الفصل الموجود أيضًا على موقع الويب أو في إعدادات المنصة في أحدث إصدارات Eicma، فقط لإعطاء بعض الأمثلة، ولكنه قبل كل شيء نتيجة لنهج مختلف، وهو النهج الذي يحمل اسم "أرض الفرح"، فقط على سبيل الاقتباس شعار هذه الفلسفة والتي تشمل أيضاً الملابس والإكسسوارات، بالإضافة إلى الدراجات النارية.

الآن تتوسع عائلة Scrambler بكل معنى الكلمة: من حيث عدد الإزاحات المتاحة (يرتفع إلى 3)، ومن حيث الأداء ومتعة الركوب، ولكن أيضًا من حيث الجمهور. نعم، لأن 1100 ليس 800 أقوى، ولكنه مفهوم جديد. من الناحية الجمالية، في الواقع، قد تبدو متشابهة، لكن 1100 ليست هي 800 المعدلة والصحيحة، بل هي دراجة نارية جديدة تمامًا، والتي تقدم نفسها بمظهر بنفس النكهة والذوق القديم، ولكنها مصممة للعملاء الأكثر تطلبًا، سواء من حيث الأداء من التشطيبات والمعدات. في جوهر الأمر، مع 1100، يزيد جهاز Scrambler في كل شيء: الإزاحة والقوة وعزم الدوران، ولكن أيضًا الأبعاد، فهو يحتوي على هيكل أكثر دقة وتم تحسين كل عنصر.

يبدو Scrambler 1100 "مفيتامينًا"، مع خزان ذو شكل جديد سعة 15 لترًا (+1,5 مقارنة بـ 800)، ووضع السرج على ارتفاع 810 مم من الأرض (+20) وتثليث مساند القدمين التي تمكن من استيعابها بشكل مريح حتى الأطول منها، فليس من قبيل الصدفة أن تكون قاعدة العجلات أكبر بمقدار 69 ملم. المقاود عريضة جدًا، وربما واسعة جدًا مما يجعل الأذرع متعبة قليلاً على المدى الطويل، في حين أن الأجهزة جديدة وكلها رقمية ومصباح أمامي جميل مزود بتوقيع LED. تم ترك خرطوم الفرامل الأمامي عمدًا على مرأى من الجميع، مع تطور كان من الممكن دراسته بطريقة أخرى، ولكن المقصود منه أن يكون إشارة إلى الستينيات والسبعينيات، والتي لم يرغب Scrambler 60 في التخلي عنها.

La ملصقات خاصة تم اختباره من قبلنا، وهو يختلف عن المعيار على المستوى الجمالي، من بين أمور أخرى بالنسبة لل دوائر تحدث مع قناة سوداء، أنا مصدات الألومنيوم، سرج بتشطيبات مخصصة ومقاود منخفضة و عادم كروم جميل. إنه يجعل الاهتمام بالتفاصيل والمستوى العالي جدًا من التشطيب أكثر وضوحًا. القليل من البلاستيك والكثير من المعدنولكن ليس ذلك فحسب، لأنه هنا يبدو أنه لا يوجد شيء متروك للصدفة أو للاقتصاد.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

أكثر من مجرد القوة، فإن التوصيل والإلكترونيات هي التي تصنع الفارق

بالانتقال إلى المحرك، من البديهي أن نقول أنه في مساء يوم الأحد ذلك، عندما أعلنت دوكاتي، على الهواء مباشرة على شاشة التلفزيون، عن الابتكارات التي سنراها بعد ذلك ببضعة أيام في Eicma 2017، اعتقدنا أيضًا أن 11 حصانًا إضافيًا تبدو قليلة للغاية بحيث لا يمكن صنعها جهاز Scrambler 1100 شيء مختلف حقًا، مقارنة بـ 800. في الواقع هؤلاء خيول 86 يتم دمجها مع إمدادات أخرى كاملة، كما هو موضح من قبل 88 نيوتن متر عند 4.750 دورة في الدقيقة من عزم الدوران الأقصى، مقارنة بـ 67 إلى 7.750 من 800. عزم دوران أكبر وأقل بكثير، لذا فإن جهاز Scrambler 1100 لديه ظهر ممتلئ الجسم للغاية، والذي يوفر تجربة قيادة أكثر إرضاءً بالتأكيد، بالإضافة إلى صوت كامل ومرضي للغاية، والذي يوفر ميزة إضافية تتمثل في البهجة للملوثات العضوية الثابتة عند الإصدار.

المحرك هو تطور للأسطوانة المزدوجة التاريخية "L". 2 توزيع الصمام والتبريد الهواء والنفط، تمت مراجعتها وتحديثها بشكل مناسب مقارنةً بـ Monster 1100 قبل بضع سنوات، على سبيل المثال مع الانتقال إلى اليورو 4، ولكن أيضًا بامتداد حزمة الالكترونيات الراقية. في الواقع، ليس هناك نقص في وضع ركوب، وبفضل 'مسرع من النوع "By Wire".، مع وضعين للطاقة الكاملة، Active وJourney (الوضع الثاني أكثر ليونة في التوصيل)، بينما يقلل City من القوة الحصانية المتاحة إلى 2. ثم نجد أيضًا التحكم في الجر، على 4 مستويات بالإضافة إلى إمكانية استبعاده. إنه أمر غير ضروري على الإطلاق، لأن دفع "أضاليا" إلى الجهير ثابت ومساعدة الإلكترونيات مفيدة بالتأكيد. القابض هو نوع متعدد الأقراص في حمام زيت مع تحكم هيدروليكي ومجهز بنظام مكافحة التخطي. تعتبر الرافعة القابلة للتعديل ملحوظة، كما هو الحال في الفرامل الأمامية.

القيادة هي محرك لذيذ بالتأكيد، لا يتطلب الكثير من الجهد، ولكن مع ركلة مذهلة، والتي تجلب الابتسامات مباشرة من 2.000 دورة في الدقيقة وما فوق. إنه يدفع بقوة تصل إلى 6-7 آلاف دورة في الدقيقة ويمكن أن يمتد حتى حوالي 8 آلاف دورة في الدقيقة عندما يتدخل المحدد. أنت تقود عن طريق الأذن، بدلاً من النظر إلى الأدوات، والتي في الواقع تترك دورًا هامشيًا لعداد دورات المحرك. "بروح جهاز تشويش إذاعي" الكاملة، مما يؤدي إلى رحلة ممتعة، ولكن لا يغضب من البحث عن الحد الأقصى.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

منصة بالقصور الذاتي للاستمتاع بأمان، وذلك بفضل الهيكل المناسب أيضًا

يعتمد Scrambler 1100 على إطار تعريشة فولاذي أنبوبي جديد مع عارضة علوية مزدوجة، حيث يتم ضبط المحرك ويكتمل بإطار فرعي خلفي من الألومنيوم. تكوين جديد تمامًا من حيث الأحجام، والذي ينمو ويصبح مناسبًا حتى لراكبي الدراجات النارية الأطول. كما يزيد قطر أرجل الشوكة أيضًا، حتى 45 ملم، قابلة للتعديل ومدمجة مع أحادية خلفية كايابا، قابلة للتعديل أيضًا. في الطراز الرياضي نجد أيضًا 48 Öhlins المرموقة، كما تم تكبير إطارات Pirelli MT60 RS، مع 120 على حافة 18 بوصة في الأمام و180 على 17 في الخلف.

إن نظام التحكم في الجر ليس العنصر الوحيد المثير للاهتمام في الأجهزة الإلكترونية المتوفرة في جهاز Scrambler 1100، والذي يتميز أيضًا، لأول مرة في هذا القطاع، بنظام محسن منصة بالقصور الذاتي، وبفضل ذلك يصبح نظام ABS من النوع المنعطف. يمسك مساميك Brembo قرصين مقاس 320 مم في الأمام (النظام هو نفسه الموجود، على سبيل المثال، في Monster 821) وبالتالي يوفر كبحًا قويًا (قد يجده البعض متهورًا للغاية)، وأصبح أكثر فعالية وأمانًا من خلال 'ABS Bosch 9.1 MP عند المنعطفات، حتى مع طي الدراجة.

بمجرد ركوب السرج، تعد 1100 دراجة مختلفة تمامًا، وأكثر إرضاءً في الركوب الأكثر ديناميكية ورياضية، حيث لا تشعر حدود الهيكل (التي تظل على أي حال غير متطرفة) إلا إذا بالغت، أثناء السير على الطريق يمكنها مواكبة الكثير من الدراجات الرياضية، دون بذل الكثير من الجهد. مرضية، ولكنها ليست صعبة أبدًا، وبالنسبة لأولئك الذين يريدون شيئًا أكثر، تقدم Sport نظام تعليق Öhlins والعادم مع كاتم صوت مزدوج على الجانب الأيمن. أخيرًا، نجحت في إرضاء أرقى الأذواق والعملاء الأكثر تطلبًا ونضجًا، الذين يتحدثون الدراجات النارية، أكثر من ذلك الذي تم لمسه حتى الآن بواسطة جهاز Scrambler، فإن "أرض الفرح" تتوسع بشكل متزايد.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

لكل شيء ثمن، هل سيكون جهاز Scrambler 1100 هو الجهاز المناسب؟

عيوب؟ 1100 ليست مستثناة منها، لكنها جزء، إلى حد ما، من فلسفتها، والتي يمكن أن تنحط من كمال دراجة نارية حديثة. على سبيل المثال، تفتقر المكابح الأمامية إلى حد ما إلى التعديل، ولكن بكل صدق نحبها عدوانية بعض الشيء كما هي هنا، بينما في المدينة، فإن زاوية التوجيه المنخفضة، مع المقاود واسعة جدًا، بالتأكيد لا تجعل الإطارات مريحة.المناورات. العادم جميل، لكنه يسخن قليلاً على الجانب الأيمن. حتى الاستهلاك ليس جديرًا بالثناء، لأن سحر صمامي الهواء يتم دفع ثمنه بقيم مختلفة من 15 إلى 18 كم/لتر، اعتمادًا على أسلوب القيادة، ليس قليلاً مقارنة بالأداء المقدم. قد يقول البعض أنه لا ضرر، لأن سعة الخزان البالغة 15 لترًا تضمن دائمًا الاستقلالية الكافية.

نغلق مع الأسعار. ظهر جهاز Scrambler 1100 لأول مرة بثلاثة إصدارات: بدءًا من المعيار بسعر 12.990 اليوروالذي أصبحوا عليه 14.290 لهذا الخاص، حتى 14.990 من الرياضة. تحدي لا يمكن إنكاره، لكن الجودة عالية، خاصة في التشطيبات والمعدات، والمنافسة موجودة وغير موجودة. إن العثور على منافس مباشر حقيقي هو في الواقع أمر مستحيل عمليًا، سواء بالنسبة للمحتويات أو لسحر وقيمة العلامتين التجاريتين اللتين تمثلهما، Ducati وScrambler.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
الجودة ومستوى التشطيب والمعدات التكنولوجية ومتعة القيادة
نحن لا ترغب في ذلك:
سعر ملزمة

Ducati Scrambler 1100 Special: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
القفازات: داينيز بلاك جاك
السترة: سترة جلدية Dainese Bryan
البنطلون: Dainese Bonneville عادي
الأحذية: Dainese Street Rocker D-WP
الخوذة: Cast MTII