Ducati Panigale V4 SP: مثال قوي على الطابع الرياضي [فيديو]

كسوة "اختبار الشتاء" يكثف العرض الجمالي لل دوكاتي بانيجال V4 SP. ويعد التباين المستمد من وجود تفاصيل حمراء كثيفة مرتبطة بالمظهر الداكن، بالإضافة إلى الألومنيوم المصقول للخزان، مميزًا.

ملامح

SP تشير إلى الإنتاج الرياضيوالتي ظهرت لأول مرة في التاريخ دوكاتي 851. إشارة إلى المتغيرات المستخدمة لتطوير نماذج المنافسة في بطولة الإنتاج الرياضي، وهي السلسلة السابقة لسلسلة Super Stock. وحتى الآن، فهو يحدد نموذجًا إنتاجيًا بخصائص محددة تجعله أكثر فعالية في الاستخدام الرياضي.
إنها دراجة نارية مصممة للاستخدام على المضمار، والتي، بالإضافة إلى المظهر المستوحى من تلك المستخدمة في دراجات دوكاتي كورس النارية المستخدمة في اختبارات ما قبل الموسم، تتضمن خصائص أخرى مثل رأس التوجيه المصنوع من مادة صلبة عليها الرقم التدريجي تظهر العينة كما هو مذكور في الفيديو الذي قدمته دوكاتي حيث يظهر صوت المحرك.

ومن بين الجوانب المميزة أيضًا واقي الطين الأمامي من الكربون والمكونات المصاحبة التي يمكن استخدامها أثناء جلسات المسار مثل أغطية إزالة حامل لوحة الترخيص والمرايا، وغطاء القابض الكربوني المفتوح ومجموعة أدوات القياس عن بعد Ducati Data Analyzer+ (DDA+) مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). وحدة. نشير أيضًا إلى مساند قدم قابلة للتعديل مصنوعة من الألومنيوم مع واقيات للكعب من الكربون وحلول مثيرة للاهتمام مستمدة من الأداء العالي والحصري لدراجة Ducati Superleggera V4 مثل مساميك المكابح الأمامية Brembo Stylema R®، ومضخة مكابح Brembo مع نظام MCS و5 قضبان منقسمة من الكربون. الحافات (أخف بمقدار 1,4 كجم أكثر من تلك الموجودة في Panigale V4 S). كما أنه يحدد السرج الذي يمكنك رؤية شعار "V4 SP" عليه. يتم عرض الأدوات على شاشة TFT ملونة مقاس 5 بوصات.

ترتبط شوكة Öhlins NIX30 القابلة للتعديل بأرجل مقلوبة مقاس 43 مم مع معالجة TiN للأرجل وفرامل هيدروليكية مع إدارة إلكترونية ووضع قائم على الحدث يتم التحكم فيه بواسطة Öhlins بـ "الإطار الأمامي" من سبائك الألومنيوم، الذي تم تحسين صلابته Smart EC 2.0. خلف ذراع تأرجح من الألومنيوم أحادي الجانب وإطار التعليق مكتمل بواسطة ممتص صدمات Öhlins TTX36 قابل للتعديل، ثم يتم إدارة الفرامل الهيدروليكية دائمًا إلكترونيًا مع الوضع القائم على الحدث الذي يتم التحكم فيه بواسطة Öhlins Smart EC 2.0. نظام الكبح قوي بمساعدة نظام ABS Cornering EVO وهناك أيضًا قابض جاف متعدد الأقراص مع تحكم هيدروليكي ونظام مضاد للانزلاق مع مضخة نزيف ذاتية، بالإضافة إلى ناقل حركة نهائي بسلسلة 520 خطوة. تم تفصيل النظرة العامة الإلكترونية مع قائمة وضع الركوب ووضع الطاقة، بالإضافة إلى نظام التحكم في الجر Ducati EVO 2، ونظام Ducati Wheelie Control EVO 2، ونظام Ducati Slide Control، ونظام التحكم في فرامل المحرك EVO. يبلغ طول قاعدة العجلات 1.469 ملم، ويبلغ وزن السيارة الفارغة 194 كجم (الوزن الجاف 173 كجم) ويبلغ ارتفاع السرج 835 ملم.

المحرك

La دوكاتي بانيجال V4 SP لديها قلب ديسموسيديسي سترادالي V4 a 90 ° da 1.103 سم مكعب اليورو 5 مع توزيع ديسمودروميك مع 4 صمامات لكل أسطوانة، وعمود دوران معاكس وتبريد سائل. ويرتبط المحرك بعلبة تروس Ducati Quick Shift EVO 2 ذات السرعات الست، بالإضافة إلى نظام عادم بتصميم 4-2-1-2 مع محفزين وأربعة مجسات لامدا. تنتقل قوة من خيول 214 من الطاقة عند 13.000 دورة في الدقيقة وعزم الدوران الأقصى 124 نيوتن متر عند 9.500 دورة في الدقيقة.

الصور ومقاطع الفيديو: دوكاتي