Ducati Panigale V4 SP: رؤية المسار [فيديو]

فيديو قصير جدا. ينبض المحرك في ممر الحفرة للمسار، قبل إفساح المجال للقوة. مثال دوكاتي بانيجال V4 SP هو بطل الرواية في الفيديو الذي أنتجته دوكاتي.

دراجة نارية

كسوة "اختبار الشتاء" يميز هذا المثال، ويلاحظ على الفور التباين بين المظهر الداكن والتفاصيل الحمراء الكثيفة والألمنيوم المصقول المكشوف لمنطقة الخزان.
وتشمل الميزات أيضًا: أجهزة القياس على شاشة TFT ملونة مقاس 5 بوصات، وواقي الطين الأمامي من الكربون والملحقات الوظيفية أثناء جلسات الحلبات، مثل أغطية إزالة حامل لوحة الترخيص والمرايا، وغطاء القابض المفتوح من الكربون، ومحلل بيانات Ducati+ ( DDA+) مجموعة القياس عن بعد مع وحدة GPS. لاحظ وجود مساند قدم قابلة للتعديل مصنوعة من الألومنيوم مع واقيات للكعب من الكربون وحلول مثيرة للاهتمام مستمدة من الأداء العالي والحصري لدراجة Ducati Superleggera V4 مثل مساميك المكابح الأمامية Brembo Stylema R®، والسرج الذي يحمل شعار "V4 SP"، ومكابح Brembo. مضخة بنظام MCS وجنوط كربونية ذات 5 قضبان منقسمة (1,4 كجم أخف من تلك الموجودة في Panigale V4 S).

SP يشير إلى الإنتاج الرياضي، المرتبط للمرة الأولى بالتاريخي دوكاتي 851 بالإشارة إلى الإصدارات المستخدمة لتطوير نماذج المنافسة في بطولة الإنتاج الرياضي، الرائدة في سلسلة Super Stock. تعرف اليوم على نموذج إنتاجي يتميز بخصائص محددة تجعله أكثر فعالية في الاستخدام الرياضي.
دراجة نارية مصممة للسير على المضمار، بالإضافة إلى اللون المستوحى من طرازات دوكاتي كورس المستخدمة في اختبارات ما قبل الموسم، تشتمل أيضًا على رأس توجيه مصنوع من مادة صلبة يظهر عليها الرقم التدريجي للطراز. وتمتد قاعدة العجلات لمسافة 1.469 ملم ويتم وضع السرج على ارتفاع 835 ملم.

التقنية والمحرك

تتميز العينة بـ "إطار أمامي" من سبائك الألومنيوم مع صلابة محسّنة، وشوكة مقلوبة Öhlins NIX30 قابلة للتعديل مقاس 43 مم مع معالجة TiN للشوكات وفرامل هيدروليكية مع إدارة إلكترونية ووضع قائم على الحدث مع التحكم Öhlins Smart EC 2.0. يوجد أيضًا ذراع تأرجح من الألومنيوم أحادي الجانب وممتص صدمات Öhlins TTX36 قابل للتعديل، بالإضافة إلى مكابح هيدروليكية يتم إدارتها دائمًا إلكترونيًا مع الوضع القائم على الحدث والتحكم Öhlins Smart EC 2.0. وتتميز بنظام فرامل قوي بمساعدة نظام ABS Cornering EVO، كما تتميز بقابض جاف متعدد الأقراص مع تحكم هيدروليكي ونظام مضاد للانزلاق مع مضخة ذاتية النزف، بالإضافة إلى ناقل حركة نهائي بسلسلة 520 درجة. النظرة العامة الإلكترونية تشمل وضع الركوب ووضع الطاقة، بالإضافة إلى التحكم في فرامل المحرك EVO، والتحكم في انزلاق Ducati، والتحكم في الجر Ducati EVO 2، والتحكم في Ducati Wheelie EVO 2.
المحرك هو 4 سم مكعب ديسموسيديسي سترادالي V1.103, اليورو 5، يتميز بتوزيع ديسمودروميك مع 4 صمامات لكل أسطوانة، وتبريد سائل وعمود يدور بشكل معاكس. محرك مدمج مع علبة تروس Ducati Quick Shift EVO 2 ذات الست سرعات، ويرتبط به نظام عادم ذو تخطيط 4-2-1-2 مع محفزين وأربعة مجسات لامدا. تصل القوة إلى أنا خيول 214 عند 13.000 دورة في الدقيقة مع ذروة عزم الدوران 124 نيوتن متر عند 9.500 دورة في الدقيقة. القيم المراد مقارنتها بوزن فارغ يبلغ 194 كجم (مع الأخذ في الاعتبار الوزن الجاف 173 كجم) كما هو محدد.

الصور ومقاطع الفيديو: دوكاتي