دوكاتي بانيجال V4 S 2022: التعبير عن القوة الجديدة [فيديو]

الجديد مبسط ومتطور من الناحية البصرية والتقنية دوكاتي بانيجال V4 S إنه بطل الرواية في فيلم يسلط الضوء على شخصيته. فيديو مقترح من دوكاتي على اليوتيوب بعد عرض العارضة في الحلقة الخامسة من سلسلة الويب دوكاتي العرض العالمي الأول 2022.

دراجة نارية

وتتنوع الابتكارات من الديناميكا الهوائية إلى الإلكترونيات، ومن الهيكل إلى المحرك. من الخارج، تبرز أشكال أجنحة جديدة أكثر إحكاما، وتتميز بتصميم جانبي مزدوج. هناك زيادة في الكفاءة مع نفس الحمل الرأسي حتى كغ 37 a 300 كم / ساعة. وفي المنطقة السفلية من الواجهة توجد أيضًا منافذ استخراج مُعاد تعريفها لتحسين التبريد والأداء الذي يقدمه المحرك، خاصة عند القيادة على المسار.
من الناحية الجمالية يتميز بتصميم رسومي جديد يحدده سنترو ستايل دوكاتي مع شعارات سوداء على الواجهات ذات اللون الأحمر وفي الإصدار S، يكون السرج القماشي المزدوج ذو لونين ويمكنك أيضًا رؤية العلامات الحمراء على الحواف السوداء.
من بين الملحقات الموجودة في الكتالوج أداء دوكاتي تشمل الأجزاء المعتمدة وأجزاء أخرى محددة صراحةً للاستخدام على المسار. وبالحديث عن الأداء، يمكن اعتماد أنظمة عادم السباق.
تعتبر بيئة العمل مثيرة للاهتمام أيضًا، بدءًا من الخزان الذي يتميز بشكل جديد في المنطقة الخلفية، والمعروف باسم "fit"، حيث يحصل على دعم أفضل للراكب أثناء الكبح، مع تقليل جهد الذراعين. بشكل عام، يُفضل إدخال الفارس بشكل أفضل، وكذلك تحسين منطقة التلامس بين الذراعين أثناء مرحلة التعليق، عندما يميل المرء في منتصف المنحنى. ثم يكون السرج، كما هو مذكور، مسطحًا وله غطاء قماش مزدوج مختلف، مما يخفف من ميل الراكب إلى التحرك للأمام عند الكبح ويسهل أيضًا الحركة.

الجوانب الوظيفية والتقنية

تتميز الحزمة الإلكترونية من الجيل الجديد بمنصة بالقصور الذاتي ذات ستة محاور تكتشف العديد من المعلمات وعناصر التحكم التي تدير مراحل القيادة المختلفة المرتبطة بأربعة أوضاع قيادة: السباق أ, السباق ب, رياضة e دراجات الشارع. على لوحة العدادات الجديدة، التي تتميز بتوزيع جديد لوظائف أضواء التحذير الخارجية، يمكن رؤية المعلمات المختلفة وتتضمن الواجهة المتقدمة واجهة جديدة وضع المعلومات تم تحديدها من قبل راكبي MotoGP وتم تسميتها "تتبع إيفو"، تمت إضافتها إلى الطريق والمسار الموجودين بالفعل.
يظهر محرك Desmosedici Stradale كعنصر مجهد في المخطط الهيكلي ويتم تثبيت الإطار الأمامي المصنوع من الألومنيوم عليه مباشرةً. يتضمن المخطط أيضًا إطارًا فرعيًا أماميًا خفيف الوزن تم تطويره من المغنيسيوم وعمود المقعد من الألومنيوم المصبوب.
تتميز Ducati Panigale V4 الجديدة بشوكة Showa Big Piston Fork (BPF) القابلة للتعديل بقطر 43 مم مع مخمد توجيه Sachs وصدمة Sachs أحادية قابلة للتعديل دائمًا في الخلف. العجلات مصنوعة من الألومنيوم المصبوب بتصميم خماسي الأضلاع.
بالانتقال إلى Ducati Panigale V4 S، يتميز هذا بشوكة Öhlins NPX25/30 المضغوطة الجديدة مع إدارة إلكترونية قائمة على الحدث، وتتميز بنظام تخميد خرطوشة مضغوط مستعار من نظام شوكات السباق Öhlins، مما يقلل من خطر تجويف السوائل الهيدروليكي مقارنة بـ Ducati Panigale VXNUMX S. نظام تقليدي.
نتائج سفر الشوكة من 125 ملم، وهو الرقم الذي زاد بمقدار 5 ملم مقارنة بذلك المجهز في Panigale V4 لعام 2021. تم تسليط الضوء على إمكانية اعتماد إعدادات أكثر ليونة، نظرًا لصلابة الزنبرك التي ارتفعت إلى 9,5 ن / مم، مما يوفر ثقة أكبر أثناء الكبح الشديد ويحافظ على هامش صغير مقارنة بأسفل الشوط، كما هو موضح.
ثم هناك ممتص الصدمات الأحادي Öhlins TTX36 ومخمد التوجيه Öhlins، المجهز دائمًا بنظام تحكم قائم على الحدث، وهو قادر على تخصيص شدة تدخل التعليق بناءً على مراحل القيادة الفردية وتغيير معلمات التشغيل للأجهزة الفردية عناصر. جوانب تمثل مستوى أعلى من التحكم في ديناميكيات الدراجة النارية.
إن محور الذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم أعلى من 4 ملم مقارنة بالموديل السابق مع زيادة في التأثير المضاد للقرفصاء، أي انخفاض في انحدار المؤخرة عند الخروج من المنعطفات وعند إعادة فتح دواسة الوقود.
يشتمل نظام الكبح على أقراص يبلغ قطرها 330 ملم ومساميك Brembo Stylema® أحادية الكتلة بأربعة مكابس 30 ملم يبلغ قطر كل منها، بينما يوجد خلفها قرص واحد 245 ملم مع الفرجار ذو المكبسين.
تم تجهيز Ducati Panigale V4 S بعجلات من سبائك الألومنيوم ثلاثية الأضلاع مزودة بإطارات 3/120 ZR70 Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP في الأمام و17/200 ZR 60 في الخلف.

الدافع

كما ذكرنا سابقًا، فإن مجموعة نقل الحركة هي أ ديسموسيديسي سترادالي. وحدة واحدة من 1.103 سم ³ في الإصدار اليورو 5 وتطورت لعام 2022 من خلال عناصر فنية مخصصة. وتم تحديث المحرك، بحسب المؤشرات، في دائرة التشحيم، المرتبطة بمضخة زيت جديدة تتطلب طاقة أقل. يسمح القطر المتزايد لمنافذ كاتم الصوت بتخفيف الضغط الخلفي للعادم وزيادة الأداء.
علاوة على ذلك، تم تسليط الضوء على منطق وضع الطاقة الجديد بأربعة تكوينات: كامل، عالي، متوسط، منخفض، والابتكار المهم الآخر هو اعتماد علبة تروس جديدة ذات نسبة مطولة للتروس الأول والثاني والسادس.
تلامس القوة أنا خيول 215,5 عند 13.000 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 123,6 نيوتن متر (12,6 كجم) عند 9.500 دورة في الدقيقة.

الصور ومقاطع الفيديو: دوكاتي