Ducati Panigale V4 S 2020: طاقة السيارة الرياضية المسقطة على المسار [فيديو]

فوق امتداد الجناح، تحت الوتيرة السريعة على الأسفلت. عند ملاحظة أحد منظورات الفيلم المقترح، يشعر المرء برحلة منخفضة تحركها قوة متألقة. مجرد تلميح للديناميكية التي عبر عنها الجديد دوكاتي بانيجال V4 S على سطح أملس للدائرة.

القوة والتقدم

وفي المقطع المقترح على صفحة الفيسبوك يظهر أيضا صوت المحرك ديسموسيديسي سترادالي V4 مع البنوك عند 90 درجة من 1.103 سم مكعب الذي يولد خيول 214 من القوة عند 13.000 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 124 نيوتن متر عند 10.000 دورة في الدقيقة. الأداء رائع بالنظر، على سبيل المثال، إلى الوقت الذي حدده السائق سكوت ريدينغ على عينة خالية من المرايا فقط، مع عادم سباق أكرابوفيتش ومع زنبرك خلفي منخفض يبلغ 80 نيوتن/مم مقارنة بـ 85 نيوتن/مم بالإضافة إلى ذلك إلى إطارات ملساء، كما ورد. تم الانتهاء من أفضل لفة على مضمار ريكاردو تورمو بزمن قدره 1'34.5'. وقت مميز، موثق بفيديو مرتبط بـ أ مادة موجودة بالفعل على الموقع.
يصل الوزن الجاف لدراجة Ducati Panigale V4 S إلى 174 كجم، وهو أقل قليلاً من 175 كجم لدراجة Panigale V4. تم أيضًا تسليط الضوء أيضًا على: مقابض محددة، وبطارية ليثيوم أيون، ونظام تعليق ومخمد توجيه Öhlins Smart EC 2.0، وشوكة Öhlins NIX-30 وممتص الصدمات الخلفي Öhlins TTX 36، وحواف من الألومنيوم المطروق من Marchesini. ارتفاع المقعد 835 ملم.

تظل ديناميكية العينة هي بطل الرواية حتى في المقطع القصير المقترح لهذه المناسبة. العناصر المميزة للعنصر الجديد متنوعة ومثيرة للاهتمام بانيجال V4 إس تم تطويره من قبل متخصصي Ducati Corse، مع إدراج هيكل "الإطار الأمامي" على وجه الخصوص والذي يرتبط بهيكل ثابت، وواجهة ضبط OBTi (واجهة الضبط الموضوعية)، ومعدات إلكترونية محسنة بأنظمة مختلفة بما في ذلك Ride by Wire وعالية الجودة. نظام الكبح الأداء.
إن الحزمة الهوائية الدلالية، بما في ذلك ملحقات الجناح المذكورة أعلاه في المنطقة الأمامية، والتي تم تشكيلها بواسطة Ducati Corse ومركز Ducati Style Centre، هي نتيجة دراسة مضنية، تبدأ من مرحلة تجريبية أولية في ديناميكيات الموائع الحسابية (تقنية CFD)، حتى التطور في نفق الرياح والتعريف المتعمد.
تشتمل عناصر الحزمة أيضًا على زجاج شبكي جديد مع واجهة أكبر، وواجهة محسنة وأوسع بناءً على الفروع، ومستخرجات مع زيادة في تدفقات التبريد لمشعات المياه (+6%) والزيت (+16%) وعلى وجه التحديد الزوائد الديناميكية الهوائية أحادية المستوى. يتم تسليط الضوء على مصفوفة شبه منحرفة، مدببة نحو الجزء الخارجي، وبالتالي يُشار إلى الحاجز الطولي باسم "الضربة" وعنصر آخر في النهاية يسمى "الجنيح"، مما يؤدي إلى تحسين قاطعة الزائدة الدودية مع عزل تدفقات الهواء السطحية، مع الأخذ في الاعتبار المعلومات. تم تطوير عناصر الجناح باستخدام مادة لدنة بالحرارة معززة بالألياف الزجاجية. مع الأخذ في الاعتبار الزوائد والهيكل، هناك زيادة في الحمل الرأسي تساوي 30 كجم عند سرعة 270 كم/ساعة، مما يخفف من تأثير "العائمة" للعجلة الأمامية، فضلاً عن زيادة ثبات المكابح إلى الحد الأقصى.

الصور ومقاطع الفيديو: دوكاتي