Ducati Panigale V4: نظرة متعمقة على تعديلات وضع الركوب (فيديو)

في برنامج تعليمي آخر اقترحه دوكاتي على YouTube، يتركز الاهتمام على التعديلات المرتبطة بجزء وضع الركوب من التطور بانيغال V4.

الديناميكية والأداء

Il الحلقة السابعة سلسلة تركز على الرياضة مخصصة لموضوع "إعدادات وضع الركوب" بتدخل أليساندرو فاليا، المختبر الرسمي لدوكاتي وكارلو ريتشي ماكاريني، قائد فريق تطوير دوكاتي سوبربايك.
في التركيز الجديد، النظر أيضا في الرياضة دوكاتي بانيجال V4 Sويتم استكشاف التكوينات والأوضاع والخيارات والميزات المرتبطة بالجزء الإلكتروني.
عند الحديث عن النموذج المتقدم، يبرز الالتزام باللوائح من بين الجوانب المختلفة اليورو 5 مع التدخلات على خط العادم ومعايرة وحدة القيادة بنفس مستويات القوة وعزم الدوران. كما يتم تسليط الضوء على جوانب الجزء الإلكتروني المذكور أعلاه، بما في ذلك تقسيم سباق وضع الركوب.
عند تقييم التحديث، نأخذ في الاعتبار أيضًا ما تم القيام به بالفعل مع طراز 2020. الرؤية الرياضية والانسيابية مستمدة من الحزمة الديناميكية الهوائية المكونة من عناصر مثل زجاج شبكي، وهدية، وجوانب ومخارج جانبية، وعلى وجه الخصوص من الديناميكية الهوائية الزوائد. وبالنظر إلى هذه الأمور وإعدادات الهيكل، تم تسليط الضوء على زيادة الحمل العمودي بمقدار 30 كجم بسرعة 270 كم/ساعة.
تتميز الدراجة بـ "إطار أمامي" مع إطار فرعي أمامي من المغنيسيوم وعمود مقعد من الألومنيوم. على مستوى التعليق في Panigale V4، توجد شوكة Showa Big Piston Fork مقاس 43 مم مع مخمد توجيه Sachs وفي المنطقة الخلفية ممتص صدمات Sachs قابل للتعديل، بينما يتم تسليط الضوء على حلول Panigale V4 S Öhlins مثل شوكة Öhlins NIX-30، مخمد التوجيه Öhlins مع نظام قائم على الحدث وممتص الصدمات الخلفي Öhlins TTX36، بالإضافة إلى الإدارة المرتبطة بالجيل الثاني من نظام Öhlins Smart EC 2.0 مع OBTi الجديد (واجهة الضبط الموضوعية). بالعودة إلى الإلكترونيات، مع الحزمة المتقدمة، نذكر أيضًا أحدث جيل من نظام التحكم في الجر Ducati الأكثر تنبؤًا وDTC EVO 3، جنبًا إلى جنب مع استخدام منصة بالقصور الذاتي ذات ستة محاور. يشتمل نظام الكبح القوي على مكابح ذاتية النزف وأسطوانات رئيسية جديدة للقابض مستمدة من العناصر الموجودة في سيارة Superleggera V4 الحصرية.

الصور ومقاطع الفيديو: دوكاتي