دوكاتي بانيجال V4، أندريا فيراريسي: "لقد شكلنا شخصيتها"

دوكاتي - مع مرور الأسابيع، يتم دائمًا اكتشاف تفاصيل جديدة تتعلق بالفتاة الرائعة دوكاتي بانيجال V4، أول دراجة نارية يتم إنتاجها بكميات كبيرة من شركة بولونيز مزودة بمحرك 4 أسطوانات، مشتق بدقة من Desmosedici من للدراجات النارية.

على وجه الخصوص، تم نشر عرضين مثيرين للاهتمام على حساب Rossa على Facebook، حيث يظهران محرك V4 في مرحلة التصميم، بمظهر مستقبلي غامض، ولكنه لا يزال أنيقًا وذو طابع رياضي واضح، حتى على الورق. أندريا فيراريسييشرح مدير التصميم في دوكاتي التصميمين بالتالي: “أول شيء فعلناه هو تشكيل الشخصية التي ستتمتع بها الدراجة. وهكذا قمنا بإنشاء أبعاد توصلنا على الفور إلى أننا ننظر إلى حيوان سباق: دراجة نارية مثيرة، والتي كانت بمثابة تجسيد لفكرة القوة". إن دراجة V4 عبارة عن دراجة نارية تمثل تركيزًا على التكنولوجيا والأناقة والأداء بأسلوب دوكاتي الحقيقي، مع إزاحة تبلغ 1.103 سم مكعب، وقوة 3 حصانًا ونسبة قوة إلى وزن تبلغ 214 حصان/كجم، ومن المقرر أن تصبح المرجع الجديد في قطاع إنتاج الدراجات الرياضية الفائقة. يحل Panigale V1,1 محل 4 Panigale الأيقوني ويفعل ذلك من خلال زيادة أدائه وسهولة الركوب، ليقدم لكل متسابق، من الأقل خبرة إلى المتسابق الأعلى، مشاعر رائعة ومتعة. تم تطويرها بالتعاون الوثيق مع Ducati Corse، وهي تستخدم المعرفة والتكنولوجيا من عالم السباقات لتكون دراجة الطريق الأقرب إلى MotoGP. ويتم التأكيد على أدائها من خلال التصميم الذي، على الرغم من استمراريته مع الدراجات الرياضية الفائقة التي سبقتها، فإنه ينقل بطريقة أكثر وضوحًا الإحساس بالقوة والأساسية النموذجي لدراجات سباق دوكاتي. ويجمع اسم Panigale V1299 اسم "Panigale"، والسحر الذي يثيره بين المتحمسين، مع اختصار "V4"، وهو تعريف المحرك الذي يفتح حقبة جديدة للشركة المصنعة للدراجات النارية الإيطالية.

محرك Desmosedici Stradale هو محرك V4 بزاوية 90 درجة مع توزيع Desmodromic مثل Desmosedici GP، والذي يأخذ منه أيضًا قيمة التجويف البالغة 81 ملم (الحد الأقصى الذي تسمح به اللوائح الفنية لـ MotoGP). وقد ارتبط ذلك بشوط أطول (مما يؤدي إلى إزاحة إجمالية قدرها 1.103 سم3) لزيادة عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة وتقليل سرعة الدوران القصوى من أجل جعل توصيل الطاقة أكثر قابلية للإدارة. يتمتع محرك Ducati الجديد بقوة تبلغ 214 حصانًا عند 13.000 دورة في الدقيقة، مما يجعل Panigale V4 أفضل دراجة نارية أداءً في فئتها، ولكنها لا تزال ممتعة على الطريق بفضل عزم الدوران البالغ 12,6 كجم عند 10.000 دورة في الدقيقة. طورت دوكاتي أيضًا إطارًا جديدًا يسمى "الإطار الأمامي"، وهو أكثر إحكاما وأخف وزنا من الإطار المحيطي ويستخدم المحرك كعنصر مضغوط في الهيكل. يضمن هذا الحل الصلابة الالتوائية المناسبة عند القيادة بأقصى حد، مما يوفر دائمًا شعورًا رائعًا للراكب. ومن خلال الاستفادة من خيار الهيكل هذا، تمكن المصممون من إنشاء دراجة نارية رفيعة في منطقة الاتصال بين الخزان والسرج لضمان حرية حركة كبيرة للراكب أثناء الركوب الرياضي. لقد أتاح التصميم الدقيق واستخدام المواد خفيفة الوزن الحفاظ على وزن السيارة الفارغة للإصدارين "S" وSpeciale عند 195 كجم.